Vào thứ Hai, ngày 22 tháng 6, eo biển Hormuz, tuyến đường thủy quan trọng kết nối Vịnh Ba Tư với thị trường năng lượng toàn cầu, đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể về lưu lượng giao thông. Điều này là do sự giảm bớt tạm thời căng thẳng địa chính trị khu vực và những thay đổi trong các hạn chế vận chuyển, dẫn đến sự phục hồi đồng thời trong hoạt động vận chuyển dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Cùng với sự phục hồi nhanh chóng của xuất khẩu dầu thô Iran, cơ cấu giao thông tàu chở dầu trong khu vực đang trải qua giai đoạn đánh giá lại, và sự tập trung của thị trường năng lượng vào tính linh hoạt của nguồn cung và an ninh vận chuyển đã tăng lên đáng kể.

Lưu lượng giao thông ngày càng tăng ở eo biển Hormuz và việc định giá lại các hành lang năng lượng

Eo biển Hormuz hiện đã phục hồi với lưu lượng giao thông tương đối cao, với cả lưu lượng tàu thuyền hai chiều đều tăng đồng thời. Tuyến đường thủy này từ lâu đã đảm nhiệm khoảng một phần năm lượng dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) vận chuyển trên thế giới, và bất kỳ thay đổi nào trong dòng chảy của nó đều có tác động dây chuyền đến giá năng lượng quốc tế. Sự gia tăng lưu lượng hiện tại không chỉ phản ánh sự phục hồi của vận chuyển dầu thô mà còn cả sự gia tăng hoạt động vận chuyển LNG. Ở cấp độ cấu trúc thị trường, mặc dù tình trạng tắc nghẽn vận chuyển không trở nên tồi tệ hơn đáng kể, nhưng lưu lượng vận chuyển tăng lên trên mỗi đơn vị thời gian đã dẫn đến kỳ vọng về sự tăng tạm thời của giá cước vận chuyển.

Xuất khẩu dầu thô của Iran được nối lại và cơ cấu vận tải có những thay đổi.

Xuất khẩu dầu thô của Iran đã tăng đáng kể trong thời gian gần đây, với khoảng 6 triệu thùng dầu thô tập trung trên ba tàu chở dầu lớn bị hạn chế đi vào eo biển Hormuz hồi đầu tuần này. Cả ba tàu đều đang hướng đến vùng biển gần Singapore. Trong khi đó, các đảo trung tâm xuất khẩu chính của Iran tiếp tục hoạt động với tốc độ bốc dỡ cao, và một điểm xuất khẩu khác ở Vịnh Oman gần đây đã ghi nhận tổng lượng xuất khẩu khoảng 20 triệu thùng.

Từ góc độ cấu trúc vận tải, xuất khẩu dầu thô không còn hoàn toàn phụ thuộc vào một cảng duy nhất mà đã hình thành một hệ thống song song đa điểm. Mặc dù bố cục này giúp tăng cường khả năng phục hồi xuất khẩu, nhưng đồng thời cũng dẫn đến sự gia tăng về lịch trình vận chuyển và nhu cầu phân bổ vận tải biển, do đó làm gia tăng sự biến động trong vận tải ngắn hạn.

Điều chỉnh các hạn chế vận chuyển và tái cấu trúc chuỗi vận tải

Những điều chỉnh gần đây đối với một số hạn chế vận chuyển có mục tiêu đã cho phép một số tàu chở dầu nối lại hoạt động cập cảng và bốc dỡ hàng. Những thay đổi chính sách này tác động trực tiếp đến tốc độ vận chuyển dầu thô, đẩy nhanh việc giải phóng các lô hàng đã tích lũy trước đó. Trong bối cảnh này, thị trường đã ghi nhận một số tàu chở dầu tắt thiết bị phát tín hiệu tại các tuyến vận chuyển quan trọng, làm gia tăng sự không chắc chắn về lộ trình vận chuyển của chúng.

Trong khi đó, tần suất gia tăng của các tàu chở dầu rỗng vào khu vực Vịnh Ba Tư cho thấy các nhà xuất khẩu không chỉ đang cải thiện việc sử dụng công suất mà còn đang chuẩn bị cho việc xếp dỡ hàng hóa quy mô lớn hơn trong tương lai. Việc một số tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) đi qua khu vực này mà không bật tín hiệu đã dẫn đến một cấu trúc phân lớp rõ ràng hơn trong chuỗi vận tải, bao gồm cả mô hình vận chuyển trực tiếp và chuyển tải song song trên biển.

Tăng cường dòng chảy LNG và liên kết năng lượng khu vực

Bên cạnh dầu thô, hoạt động vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cũng gia tăng, với một số tàu chở LNG cỡ lớn liên kết với Qatar đi qua eo biển Hormuz hướng tới Vịnh Ba Tư. Việc gia tăng vận chuyển LNG thường liên quan đến nhu cầu theo mùa và lịch trình giao hàng theo hợp đồng, nhưng đợt thay đổi này, cùng với sự gia tăng dòng chảy dầu thô, đã dẫn đến sự mở rộng đồng bộ của toàn bộ hệ thống vận chuyển năng lượng.

Từ góc độ thị trường, sự gia tăng đồng thời vận chuyển dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng sẽ tạo ra hiệu ứng lấn át đối với các nguồn lực vận tải biển trong khu vực, bao gồm giảm số lượng tàu sẵn có và tăng độ co giãn của giá cước vận chuyển. Đồng thời, hiệu quả bốc dỡ hàng hóa tại cảng và năng lực chuyển tải sẽ trở thành những biến số quan trọng ảnh hưởng đến cân bằng cung cầu ngắn hạn.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Việc lưu lượng giao thông tăng lên ở eo biển Hormuz có ý nghĩa gì đối với thị trường năng lượng?
A: Lưu lượng giao thông tăng thường cho thấy sự phục hồi hoạt động xuất khẩu và nhu cầu vận tải mạnh mẽ hơn, nhưng nó cũng làm tăng kỳ vọng về chi phí vận chuyển và làm tăng sự nhạy cảm với những biến động giá ngắn hạn.

Câu hỏi 2: Việc tăng cường vận chuyển khí thiên nhiên hóa lỏng có làm thay đổi cơ cấu năng lượng không?
A: Trong ngắn hạn, điều này sẽ phản ánh sự thay đổi về tốc độ vận chuyển, nhưng nếu tiếp tục tăng, nó sẽ làm tăng trọng số giá biên của khí tự nhiên hóa lỏng trên thị trường năng lượng.