Vào thứ Hai (ngày 29 tháng 6), trong phiên giao dịch châu Âu, giá dầu thô tương lai của Mỹ đã tăng khoảng 1% và hiện đang giao dịch quanh mức 70 đô la một thùng.

Tình hình địa chính trị bất ổn đã tạo ra mức giá sàn cho dầu thô.

Sau các vụ tấn công gần đây nhằm vào hai tàu buôn, lưu lượng giao thông thương mại tại eo biển Hormuz vẫn ở mức thấp, cho thấy mối lo ngại thường trực của các chủ tàu về tình hình an ninh tại điểm nút giao thông năng lượng toàn cầu quan trọng này.

Mặc dù Mỹ và Iran đã đạt được thỏa thuận hồi đầu tháng này về việc tạm thời mở eo biển Hormuz, và một số ít tàu đã đi qua vào cuối tuần, nhưng các cuộc đụng độ liên tiếp và căng thẳng địa chính trị đang thử thách sự đồng thuận ngừng bắn mong manh.

Đối với các nhà đầu tư toàn cầu, chủ tàu và các công ty bảo hiểm, việc mở cửa eo biển đã trở thành một phép thử để xem liệu các thỏa thuận hòa bình có thể được duy trì hay không và liệu chuỗi cung ứng có thể thực sự bình thường hóa hay không.

Cập nhật mới nhất: Các chuyến bay thưa thớt vào cuối tuần, nhưng vẫn cao hơn mức thời chiến.

Theo dữ liệu theo dõi tàu thuyền, chỉ có một vài tàu công khai đi qua eo biển Hormuz vào cuối tuần. Trong số đó, hai tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) đi vào Vịnh Ba Tư mà không chở hàng, trong khi một tàu container của Pháp và hai tàu chở dầu rời khỏi vùng biển nội địa.

Một điểm đáng chú ý là, mặc dù lưu lượng giao thông giảm vào cuối tuần, nhưng vẫn cao hơn so với mức ghi nhận trong hầu hết thời gian diễn ra Chiến tranh Iraq.

Xu hướng này—với ngày càng nhiều chủ tàu sẵn sàng thử đi qua eo biển Hormuz—đã gia tăng kể từ khi Washington và Tehran công bố một thỏa thuận tạm thời hồi đầu tháng này về việc mở lại eo biển.

Khủng hoảng an ninh: Hai tàu bị tấn công, mức độ đe dọa được nâng cao.

Tuần trước, một tàu container treo cờ Singapore đã bị tấn công. Sau đó, vào thứ Bảy, tàu chở dầu Kiku, chở dầu của Qatar, đã bị tấn công ở eo biển Hormuz. Hai sự cố này một lần nữa khiến thị trường lo lắng.

Sau vụ tấn công, Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp (JMIC), đơn vị liên lạc với hải quân và tàu thương mại, đã nâng mức độ đe dọa trong khu vực lên mức "Đáng kể".

Trong khi đó, Tổ chức Hàng hải Quốc tế Liên Hợp Quốc (IMO) cảnh báo hôm thứ Sáu rằng có khoảng 80 quả thủy lôi trong luồng trung tâm lịch sử của eo biển, làm trầm trọng thêm các rủi ro hàng hải.

Phản ứng của các chủ tàu: Niềm tin đang bị chia rẽ, với thái độ chờ đợi và quan sát kỹ lưỡng.

Hiện tại, thái độ của các chủ tàu đang chia rẽ – mức độ tự tin của họ khi vượt qua eo biển rất khác nhau.

Các nhà quan sát thận trọng lưu ý rằng một số tàu đã bỏ tuyến đường này gần đây—bao gồm hai tàu chở hàng VLCC và một tàu chở khí hóa lỏng treo cờ Qatar—vẫn chưa thử đi lại trên tuyến đường này kể từ sau các vụ tấn công. Một số chủ tàu đã thông báo với Bloomberg rằng họ đã tạm dừng kế hoạch rút lui của mình.

Về mặt tích cực: Một số tàu vẫn chọn tiếp tục hành trình. Sau các vụ tấn công, ngoài hai tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) vào cảng, một tàu chở dầu mang cờ Na Uy, một tàu chở dầu bị Mỹ trừng phạt và một tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng cũng đã vào Vịnh Ba Tư. Về chiều đi, ngoài ba tàu nói trên, một tàu chở dầu khác và một tàu chở dầu thô bị Mỹ trừng phạt đã hoàn thành chuyến vượt biển.

Tóm lại: Tàu rỗng vào cảng – “Huyết mạch” của quá trình phục hồi sản xuất năng lượng.

Đối với các nhà kinh doanh năng lượng, dòng chảy của các tàu rỗng vào cảng là một vấn đề đặc biệt được quan tâm.

Lý do là các nhà sản xuất năng lượng ở khu vực Vịnh Ba Tư đang tìm cách nối lại hoạt động xuất khẩu sau nhiều tháng ngừng hoạt động, điều này đòi hỏi các tàu rỗng phải vào Vịnh để bốc dỡ hàng hóa.

Do đó, việc các tàu VLCC không chở hàng có thể đi qua eo biển Hormuz vào Vịnh Ba Tư thành công hay không phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ phục hồi nguồn cung năng lượng toàn cầu.

Bối cảnh địa chính trị: Thỏa thuận ngừng bắn rất mong manh, và xung đột có thể bùng phát trở lại bất cứ lúc nào.

Sau các vụ tấn công vào hai tàu chiến cuối tuần qua, Mỹ và Iran đã đáp trả bằng một cuộc tấn công ăn miếng trả miếng, đẩy thỏa thuận ngừng bắn vốn đã mong manh vào thế thử thách.

Mặc dù sau đó cả hai bên đã đồng ý tạm ngừng các cuộc tấn công và lên kế hoạch nối lại đàm phán trong tuần này, tình hình vẫn rất bất ổn.

Eo biển Hormuz kết nối Vịnh Ba Tư với các thị trường toàn cầu và là một trong những điểm nghẽn năng lượng quan trọng nhất thế giới. Kể từ khi chiến tranh bùng nổ vào cuối tháng Hai, giao thông qua eo biển này đã giảm mạnh, với việc cả Mỹ và Iran đều áp đặt lệnh phong tỏa.

Việc mở cửa trở lại một phần sau đó đã khiến giá dầu giảm mạnh, và tình hình an ninh bất ổn hiện nay đang khiến thị trường năng lượng phải định giá lại mức phí bảo hiểm rủi ro địa chính trị.

Phân tích kỹ thuật

Theo biểu đồ hàng ngày, xu hướng giảm trung hạn của giá dầu thô tương lai của Mỹ là rõ ràng. Giá đã liên tục giảm từ mức cao nhất năm là 119,48 và gần đây đã ổn định nhẹ sau khi chạm mức thấp 68,56. Các đường trung bình động ngắn hạn 20 ngày và 50 ngày tiếp tục giảm, kìm hãm giá, trong khi đường trung bình động trung và dài hạn 200 ngày ở mức 73,99 tạo thành mức kháng cự mạnh quan trọng, khiến cho bất kỳ sự phục hồi tăng giá nào cũng vô cùng khó khăn.

Xét về mặt kỹ thuật, chỉ báo MACD đang giao dịch trong vùng giảm giá dưới đường 0, với đường DIFF ở mức -6.35 liên tục nằm dưới đường DEA ở mức -5.47. Biểu đồ cột màu xanh lá cây vẫn phân kỳ, cho thấy động lượng giảm giá chưa suy yếu đáng kể và không có dấu hiệu đảo chiều tạo đáy. Giá trị RSI là 29.63, đang tiến gần đến ngưỡng quá bán 30, cho thấy cần có sự điều chỉnh kỹ thuật ngắn hạn sau khi bị bán quá mức. Tuy nhiên, nó chưa vượt qua mức 50, là ranh giới phân chia giữa tâm lý tăng và giảm, và bất kỳ sự phục hồi nào cũng chỉ là một sự điều chỉnh nhỏ trong xu hướng giảm.


(Biểu đồ giá dầu thô tương lai của Mỹ hàng ngày, nguồn: FX678)

Vào lúc 15 giờ 22 phút giờ Bắc Kinh ngày 29 tháng 6, giá dầu thô tương lai của Mỹ đang giao dịch ở mức 69,93 đô la Mỹ/thùng.