Vào thứ Ba (ngày 14 tháng 7), trong cả phiên giao dịch châu Á và châu Âu, giá dầu quốc tế tiếp tục tăng mạnh. Giá dầu WTI tăng thêm 2% sau khi tăng 9% vào đêm qua, và hiện đang giao dịch quanh mức 80,66.

Với việc Mỹ phát động một loạt các cuộc không kích quy mô lớn mới vào bờ biển Iran, thỏa thuận ngừng bắn tạm thời kéo dài 60 ngày giữa Mỹ và Iran, vốn ban đầu nhằm giải quyết những khác biệt và vừa mới vượt qua mốc nửa chặng đường, đã bị phá vỡ giữa một loạt tên lửa và vụ nổ.

Tình hình ở Trung Đông dường như đang vượt khỏi tầm kiểm soát, với việc ông Trump tuyên bố sẽ áp đặt mức phí 20% đối với việc thông qua dự luật và các quan chức Iran cho biết họ đã hoàn thành dự luật eo biển Hormuz.

Trong cuộc xung đột liên quan đến 20% nguồn cung năng lượng của thế giới, sự đối đầu giữa Mỹ và Iran đã phát triển từ một "cuộc đối đầu về tự do hàng hải" truyền thống thành một cuộc giằng co vô lý về "quyền tài phán eo biển và quyền thu phí".

Tuy nhiên, trong bối cảnh phức tạp này, triển vọng tương lai của giá dầu đã trở nên rõ ràng hơn.

Tóm tắt chiến tranh: Chiến thuật chớp nhoáng của Mỹ và sự trả đũa trên diện rộng của Iran.

Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến sự tăng vọt giá dầu này là tuyên bố công khai của Tổng thống Mỹ Trump vài giờ trước đó về việc khôi phục cơ chế phong tỏa các tuyến đường vận chuyển của Iran, cùng với đề xuất gây sốc của ông về việc áp đặt phí "đi lại an toàn" bắt buộc 20% đối với các tàu buôn quá cảnh.

Để đáp trả việc Iran kiểm soát eo biển Hormuz, Bộ Tư lệnh Trung ương Hoa Kỳ đã nhanh chóng triển khai một lượng lớn máy bay chiến đấu để tiến hành các cuộc không kích chính xác vào các vị trí quân sự trọng yếu dọc bờ biển Iran, bao gồm đảo Abu Musa, Bandar Abbas, Bushehr và Chabahar, với mục đích phá hủy có hệ thống các hệ thống phòng không ven biển, các địa điểm phóng tên lửa và máy bay không người lái, cũng như các tài sản chiến lược khác của Iran như tàu tấn công nhanh.

Tuy nhiên, Iran đã trả đũa nhanh chóng và dữ dội: Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran đã phóng hai tên lửa hành trình vào eo biển Hormuz, bắn trúng chính xác hai siêu tàu chở dầu "Mombasa" và "Al-Bashia", cả hai đều thuộc sở hữu của một công ty vận tải biển của UAE. Vụ tấn công đã khiến một thành viên thủy thủ đoàn người Ấn Độ thiệt mạng và tám người khác bị thương.

Các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của Iran cũng bao trùm Bahrain (kích hoạt nhiều còi báo động không kích) và các khu vực ở Jordan nơi quân đội Mỹ đóng quân, hoàn thành nhiều đợt tấn công.

UAE đã phản ứng mạnh mẽ, nhanh chóng đưa ra tuyên bố cứng rắn với tư cách là trụ cột kinh tế của khu vực Vịnh, bảo lưu quyền trả đũa tương xứng. Máy bay chiến đấu gầm rú trên bầu trời Dubai, và lãnh sự quán Mỹ đã khẩn trương tạm ngừng hoạt động trực tuyến.

Khoản "phí bảo vệ" cắt cổ 20%: Tuy nhiên, những tính toán của Trump lại vô tình giúp đỡ Iran.

Đề xuất của Trump về việc áp đặt phí an ninh 20% đối với hàng hóa quá cảnh không chỉ hoàn toàn đảo ngược lập trường trước đây của ông về việc không thu phí quá cảnh , mà còn trực tiếp lật đổ nền tảng ngoại giao của "chủ trương bảo vệ tự do hàng hải trên các đại dương thế giới" của Hoa Kỳ, một nền tảng đã tồn tại hơn hai trăm năm kể từ Chiến tranh Barbary và Chiến tranh năm 1812.

Liệu Mỹ có thực sự thu được khoản phí 20% đó không? Câu trả lời là: hoàn toàn không.

Đây thực chất là một màn kịch chính trị và chiến thuật "gây áp lực tối đa" của Trump, và ý đồ thực sự của nó có thể được phân tích như sau:

Đầu tiên, Trump buộc các đồng minh phải "tiếp quản" và chia sẻ chi phí quân sự: Trump biết rằng một cuộc xâm lược toàn diện Iran sẽ là một vực thẳm không đáy.

Bằng cách áp đặt mức phí quá cao 20%, về cơ bản ông ta đang tống tiền các đồng minh giàu có như Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ và châu Âu, những nước phụ thuộc rất nhiều vào tuyến đường vận chuyển này—hoặc họ phải trả tiền cho tàu hộ tống của Mỹ, hoặc họ phải cử tàu chiến của riêng mình để bảo vệ các tàu hộ tống khỏi đạn.

Thứ hai, Trump tìm cách sử dụng các con bài mặc cả của mình để chuyển hướng sự chú ý khỏi các xung đột trong nước : sau khi thỏa thuận ngừng bắn tạm thời sụp đổ và Iran thất bại trong "bài kiểm tra chiến lược" của ông, Trump đã cố gắng đẩy Iran đến mức độ đòn bẩy "tối đa", buộc nước này phải chấp nhận các điều kiện khắc nghiệt hơn khi quay lại bàn đàm phán trong tương lai.

Tuy nhiên, nó vô tình gặp phải trở ngại về mặt nguyên tắc pháp lý và đạo đức. Theo khuôn khổ Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển (UNCLOS), vùng biển quốc tế được hưởng "quyền quá cảnh", và bất kỳ việc thu phí tại trạm kiểm soát đơn phương nào đều là bất hợp pháp .

Hành động này của Hoa Kỳ đã hoàn toàn phá vỡ hình ảnh lâu nay của nước này với tư cách là "người bảo vệ tự do hàng hải", và trực tiếp đánh mất lợi thế về mặt đạo đức trong dư luận quốc tế.

Iran buộc phải hưởng lợi bất chính: Việc hợp pháp hóa phí nhận được sự ủng hộ về mặt đạo đức.

Có lẽ Trump không ngờ rằng "phí bảo hộ" mà ông tùy tiện nhắc đến theo bản năng của một doanh nhân lại thực sự cung cấp cho Iran vũ khí lập luận mạnh mẽ nhất.

Ngay sau khi một máy bay không người lái của Mỹ bị bắn hạ vào tối thứ Hai, Ibrahim Azizi, chủ tịch Ủy ban An ninh Quốc gia và Chính sách Đối ngoại của Quốc hội Iran, đã chính thức đệ trình dự thảo luật mang tên "Luật Hành động Chiến lược nhằm Đảm bảo An ninh và Phát triển Bền vững tại Eo biển Hormuz và Vịnh Ba Tư".

Ông Aziz khẳng định chắc chắn: "Chúng tôi sẽ kiên quyết bảo vệ lằn ranh đỏ của mình, đặc biệt là lập trường về quyền tài phán đối với eo biển Hormuz. Đây chỉ là bước đầu tiên, và các biện pháp hỗ trợ tiếp theo sẽ sớm được đưa ra."

Những phát ngôn của Trump về việc thu phí đã vô tình mở đường cho Iran: vì Hoa Kỳ đã công khai thừa nhận rằng "bất cứ ai cung cấp an ninh đều nên thu phí", nên Iran, với tư cách là bên kiểm soát thực tế eo biển, có thể hợp pháp tiếp quản "quyền tự quản" của eo biển và đưa ra kế hoạch thu phí hàng hải riêng của mình.

Sau đó, Ngoại trưởng Iran Araqchi tuyên bố rằng nhận xét của tổng thống Mỹ là hoàn toàn chính xác, và tất cả các tổ chức đảm bảo an toàn cho tàu buôn đi qua eo biển Hormuz đều xứng đáng nhận được khoản bồi thường tương ứng cho các dịch vụ của họ.

Iran đã là người bảo hộ eo biển Hormuz từ thời cổ đại và sẽ tiếp tục gánh vác trách nhiệm này. Tỷ lệ 20% rõ ràng là quá cao, và chúng tôi sẽ tuân thủ các nguyên tắc công bằng và khách quan trong việc giải quyết các vấn đề liên quan.

Với tiền lệ "giá cướp 20%" của Mỹ, áp lực về mặt đạo đức và dư luận mà Iran phải đối mặt đã lập tức biến mất.

Để chứng minh tính hợp pháp của mình với tư cách là "chủ nhân thực sự của eo biển", Iran rất có thể sẽ sớm đưa ra một chương trình thu phí giao thông hàng không "rẻ hơn và đáng tin cậy hơn" trong tương lai gần.

So sánh chi phí chia sẻ: Nếu áp dụng "phương án thỏa hiệp trung bình"...

Lấy dầu thô WTI làm ví dụ, giả sử một tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) chở 2 triệu thùng dầu thô. Trước đây, thị trường dự đoán giá dầu sẽ giảm xuống khoảng 68 đô la sau khi eo biển Hormuz được mở hoàn toàn. Ngay cả khi Iran áp thuế phí 2 triệu đô la cho mỗi tàu VLCC, giá dầu cũng chỉ tăng thêm 1-2 đô la mỗi thùng, đưa giá thành lên khoảng 70 đô la. Tuy nhiên, khoản phí bảo hộ 20% quá cao của Mỹ tương đương với thêm 14 đô la mỗi thùng, đẩy giá dầu thô WTI lên khoảng 84 đô la. Điều này có nghĩa là tổng thuế phí cho toàn bộ con tàu sẽ là 28 triệu đô la.

Nếu Iran tuân theo logic này và đề xuất một kế hoạch như vậy, đặt mức phí ở mức trung bình giữa mức phí của Mỹ và mức phí thông thường—tức là tính phí 14 triệu đô la cho việc đảm bảo an toàn cho toàn bộ con tàu—thì giá dầu sẽ vào khoảng 78 nhân dân tệ, trong khi giá dầu hiện tại là khoảng 80 nhân dân tệ.

Mặc dù mức phí cao gấp bảy lần so với con số ban đầu là 2 triệu đô la, so với mức phí gấp 14 lần của Hoa Kỳ, kế hoạch này không chỉ được người mua chấp nhận về mặt thương mại mà còn cho phép Iran thiết lập vững chắc "quyền tài phán trên thực tế" của mình đối với eo biển Hormuz về mặt luật pháp và địa chính trị.

Tóm tắt và phân tích kỹ thuật:

Bất kể khoản phí khổng lồ này cuối cùng rơi vào tay Washington hay Tehran, chi phí năng lượng tăng cao do khoản phí này gây ra là một thực tế không thể tránh khỏi, dẫn đến giá dầu tăng. Tuy nhiên, điều này cũng là động lực pháp lý và đạo đức thúc đẩy quá trình quản lý phí đường thủy ở eo biển.

Mặc dù tình hình căng thẳng, nhưng một khi cơ chế điều hướng eo biển Hormuz được thực hiện, đối với mỗi tàu chở dầu VLCC đầy tải, bất kể phí là 2 triệu đô la hay 28 triệu đô la như đề xuất của Hoa Kỳ, miễn là các quy định về phí rõ ràng, thì việc tính toán giá dầu sẽ dễ dàng hơn và việc kiểm soát kỳ vọng về giá dầu tăng cao cũng sẽ dễ dàng hơn.

Hiện tại, ngay cả khi tính toán đến kịch bản cực đoan nhất với mức phụ phí 20%, giá dầu WTI cũng chỉ ở mức khoảng 85. Không có nhiều lo ngại về việc giá sẽ tăng thêm, vì vậy mức 80-85 có thể là mức giá cao nhất trong đợt phục hồi giá dầu WTI lần này.

Xét về mặt kỹ thuật, giá dầu đã phá vỡ mức thoái lui Fibonacci 0,382 và đường xu hướng giảm, cho thấy cần có một đợt điều chỉnh giảm. Nếu giá có thể giữ vững trên mức này, một đợt phục hồi tiếp theo là có thể xảy ra, nhưng phạm vi giá này hiện được coi là vùng kháng cự.


(Biểu đồ giá dầu thô WTI kỳ hạn hàng ngày, nguồn: EasyForex)

Vào lúc 15:49 giờ Bắc Kinh, giá dầu thô WTI kỳ hạn đang giao dịch ở mức 80,40 USD/thùng.