ในวันอังคาร (14 กรกฎาคม) ระหว่างช่วงตลาดเอเชียและยุโรป ราคาน้ำมันในตลาดโลกยังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ราคาน้ำมัน WTI ปรับตัวสูงขึ้นอีก 2% หลังจากที่เพิ่มขึ้น 9% เมื่อคืนที่ผ่านมา และปัจจุบันซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 80.66

เมื่อสหรัฐฯ เปิดฉากโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่รอบใหม่บริเวณชายฝั่งอิหร่าน ข้อตกลงหยุดยิงชั่วคราว 60 วันระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน ซึ่งเดิมทีมีจุดประสงค์เพื่อแก้ไขความขัดแย้งและเพิ่งผ่านพ้นครึ่งทางไป ก็พังทลายลงท่ามกลางการระดมยิงขีปนาวุธและการระเบิด

สถานการณ์ในตะวันออกกลางดูเหมือนจะเลวร้ายลงเรื่อยๆ โดยทรัมป์อ้างว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 20% สำหรับการผ่านแดน และเจ้าหน้าที่อิหร่านระบุว่าพวกเขาได้ดำเนินการเรื่องช่องแคบฮอร์มุซเสร็จสิ้นแล้ว

ในความขัดแย้งที่เกี่ยวข้องกับเส้นชีวิตด้านพลังงาน 20% ของโลกนี้ การแข่งขันระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านได้พัฒนาจาก "การเผชิญหน้าด้านเสรีภาพในการเดินเรือ" แบบดั้งเดิม ไปสู่การชักเย่อที่ไร้สาระเกี่ยวกับ "เขตอำนาจศาลในช่องแคบและสิทธิ์ในการเก็บค่าผ่านทาง"

อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนนี้ แนวโน้มราคาน้ำมันในอนาคตกลับชัดเจนขึ้น

สรุปสงคราม: การโจมตีแบบสายฟ้าแลบของสหรัฐฯ และการตอบโต้ในวงกว้างของอิหร่าน

ปัจจัยกระตุ้นโดยตรงที่ทำให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นคือ การประกาศของประธานาธิบดีทรัมป์แห่งสหรัฐฯ เมื่อไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการฟื้นฟูมาตรการปิดล้อมเส้นทางเดินเรือของอิหร่าน พร้อมกับข้อเสนอที่น่าตกใจในการเรียกเก็บ "ค่าธรรมเนียมผ่านแดน" 20% จากเรือบรรทุกสินค้าที่ผ่านแดน

เพื่อตอบโต้การที่อิหร่านควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ ได้ส่งเครื่องบินรบจำนวนมากไปปฏิบัติการโจมตีทางอากาศอย่างแม่นยำต่อเป้าหมายทางทหารสำคัญตามแนวชายฝั่งอิหร่านอย่างรวดเร็ว รวมถึงเกาะอาบูมูซา บันดาร์อับบาส บูเชห์ร และชาบาฮาร์ โดยมีเป้าหมายเพื่อทำลายระบบต่อต้านขีปนาวุธบนฝั่ง ฐานยิงขีปนาวุธและโดรน และทรัพย์สินทางยุทธศาสตร์อื่นๆ ของอิหร่าน เช่น เรือโจมตีเร็ว อย่างเป็นระบบ

อย่างไรก็ตาม อิหร่านตอบโต้กลับอย่างรวดเร็วและรุนแรง โดยกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่านได้ยิงขีปนาวุธร่อนสองลูกในช่องแคบฮอร์มุซ โจมตีเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ "มอมบาซา" และ "อัล-บาชีอา" ซึ่งเป็นของบริษัทเดินเรือแห่งหนึ่งในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อย่างแม่นยำ การโจมตีครั้งนี้ทำให้ลูกเรือชาวอินเดียเสียชีวิต 1 คน และบาดเจ็บอีก 8 คน

อิหร่านได้ยิงขีปนาวุธและโดรนโจมตีบาห์เรน (ทำให้สัญญาณเตือนภัยทางอากาศดังขึ้นหลายครั้ง) และพื้นที่ในจอร์แดนที่กองทัพสหรัฐฯ ประจำการอยู่ โดยได้โจมตีเป้าหมายหลายจุด

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ตอบโต้ด้วยความรุนแรงอย่างรวดเร็ว โดยออกแถลงการณ์ที่แข็งกร้าวในฐานะเสาหลักทางเศรษฐกิจของภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย และสงวนสิทธิ์ที่จะตอบโต้ด้วยมาตรการเดียวกัน เครื่องบินรบได้บินวนเหนือดูไบ และสถานกงสุลสหรัฐฯ ได้ระงับการดำเนินงานนอกระบบเป็นการเร่งด่วน

ค่า "คุ้มครอง" ที่สูงเกินจริงถึง 20%: การคำนวณของทรัมป์นั้น กลับช่วยอิหร่านโดยไม่รู้ตัว

ข้อเสนอของทรัมป์ที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความปลอดภัย 20% สำหรับสินค้าขนส่งผ่านแดน ไม่เพียงแต่ เป็นการพลิกกลับจุดยืนเดิมของเขาที่ไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมการขนส่งผ่านแดนเท่านั้น แต่ยังเป็นการล้มล้าง หลักการทางการทูตที่สำคัญของสหรัฐอเมริกา นั่นคือ "การสนับสนุนเสรีภาพในการเดินเรือในมหาสมุทรของโลก" ซึ่งดำรงอยู่มากว่าสองร้อยปีนับตั้งแต่สงครามบาร์บารีและสงครามปี 1812

สหรัฐอเมริกาสามารถเก็บค่าธรรมเนียม 20% นั้นได้จริงหรือไม่ คำตอบคือ ไม่ได้อย่างแน่นอน

นี่เป็นเพียงการแสดงทางการเมืองและกลยุทธ์ "กดดันสูงสุด" ของทรัมป์ และเจตนาที่แท้จริงของมันสามารถวิเคราะห์ได้ดังนี้:

ประการแรก ทรัมป์บังคับให้พันธมิตร "รับช่วงต่อ" และแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายทางทหาร: ทรัมป์รู้ว่าการบุกอิหร่านอย่างเต็มรูปแบบจะเป็นหลุมลึกที่ไม่มีวันเต็ม

การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสูงถึง 20% นั้น เท่ากับเป็นการข่มขู่พันธมิตรที่ร่ำรวยอย่างญี่ปุ่น เกาหลีใต้ อินเดีย และยุโรป ซึ่งพึ่งพาเส้นทางการขนส่งนี้เป็นอย่างมาก โดยพวกเขาต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งระหว่างการจ่ายค่าคุ้มกันจากสหรัฐฯ หรือการส่งเรือรบของตนเองไปป้องกันตนเองจากกระสุนปืน

ประการที่สอง ทรัมป์พยายามใช้ไพ่ต่อรองของเขาเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากความขัดแย้งภายในประเทศ หลังจากข้อตกลงหยุดยิงชั่วคราวล่มสลายและอิหร่านไม่ผ่าน "บททดสอบเชิงกลยุทธ์" ของเขา ทรัมป์พยายามผลักดันอิหร่านไปสู่ระดับอำนาจต่อรอง "สูงสุด" บังคับให้อิหร่านยอมรับเงื่อนไขที่เข้มงวดมากขึ้นเมื่อกลับมาเจรจาอีกครั้งในอนาคต

อย่างไรก็ตาม โดยไม่ตั้งใจกลับประสบกับความล้มเหลวในแง่ของหลักการทางกฎหมายและศีลธรรม ภายใต้กรอบของกฎหมายทะเลระหว่างประเทศ (UNCLOS) น่านน้ำสากลมี "สิทธิในการผ่านแดน" และการเก็บค่าธรรมเนียมที่ด่านตรวจฝ่ายเดียวถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย

การกระทำของสหรัฐอเมริกาในครั้งนี้ได้ทำลายภาพลักษณ์ที่ตนสร้างมาอย่างยาวนานในฐานะ "ผู้พิทักษ์เสรีภาพในการเดินเรือ" อย่างสิ้นเชิง และทำให้สหรัฐฯ สูญเสียความได้เปรียบทางด้านศีลธรรมในสายตาของสาธารณชนระหว่างประเทศไปโดยตรง

อิหร่านถูกบีบให้ต้องเอาเปรียบ: การอนุญาตให้เก็บค่าธรรมเนียมได้รับการสนับสนุนทางด้านศีลธรรม

ทรัมป์อาจไม่ได้คาดคิดว่า "ค่าคุ้มครอง" ที่เขาพูดออกมาอย่างไม่ใส่ใจโดยอาศัยสัญชาตญาณของนักธุรกิจ จะกลายเป็นข้ออ้างที่สมเหตุสมผลที่สุดสำหรับอิหร่าน

ในขณะที่โดรนของสหรัฐฯ ถูกยิงตกเมื่อเย็นวันจันทร์ อิบราฮิม อาซิซี ประธานคณะกรรมการความมั่นคงแห่งชาติและนโยบายต่างประเทศของรัฐสภาอิหร่าน ได้ยื่นร่างกฎหมายอย่างเป็นทางการ โดยมีชื่อว่า "ร่างพระราชบัญญัติปฏิบัติการเชิงยุทธศาสตร์เพื่อสร้างความมั่นคงและการพัฒนาอย่างยั่งยืนในช่องแคบฮอร์มุซและอ่าวเปอร์เซีย"

อาซิซกล่าวอย่างหนักแน่นว่า "เราจะปกป้องจุดยืนของเราอย่างเด็ดเดี่ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดยืนเรื่องเขตอำนาจศาลเหนือช่องแคบฮอร์มุซ นี่เป็นเพียงก้าวแรก และมาตรการสนับสนุนอื่นๆ จะตามมาในเร็วๆ นี้"

คำพูดของทรัมป์เกี่ยวกับการเก็บค่าธรรมเนียมได้เปิดทางให้อิหร่านโดยไม่ตั้งใจ เพราะเนื่องจากสหรัฐฯ ได้ยอมรับอย่างเปิดเผยว่า "ใครก็ตามที่ให้ความปลอดภัยควรเก็บค่าธรรมเนียม" ดังนั้นอิหร่านในฐานะผู้ควบคุมช่องแคบโดยพฤตินัย จึงสามารถเข้าควบคุม "การปกครองตนเอง" ของช่องแคบและนำระบบเก็บค่าธรรมเนียมการเดินเรือของตนเองมาใช้ได้อย่างชอบธรรม

ต่อมา นายอาราคชี รัฐมนตรีต่างประเทศอิหร่าน กล่าวว่า คำกล่าวของประธานาธิบดีสหรัฐฯ นั้นถูกต้องทั้งหมด และหน่วยงานทั้งหมดที่รับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือของเรือสินค้าผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ควรได้รับการชดเชยอย่างเหมาะสมสำหรับบริการของตน

อิหร่านเป็นผู้พิทักษ์ช่องแคบฮอร์มุซมาตั้งแต่สมัยโบราณและจะยังคงรับผิดชอบในเรื่องนี้ต่อไป ส่วนแบ่ง 20% นั้นสูงเกินไปอย่างชัดเจน และเราจะยึดมั่นในหลักการของความยุติธรรมและความเป็นกลางในการจัดการเรื่องที่เกี่ยวข้อง

เมื่อสหรัฐฯ ยื่นฟ้องเรียกค่าเสียหายถึง "20% ซึ่งถือเป็นการปล้น" เป็นตัวอย่าง แรงกดดันทางศีลธรรมและความเห็นสาธารณะที่อิหร่านเผชิญอยู่ก็หายไปในทันที

เพื่อแสดงให้เห็นถึงความชอบธรรมในฐานะ "เจ้าแห่งช่องแคบอย่างแท้จริง" อิหร่านมีแนวโน้มสูงที่จะนำระบบเก็บค่าธรรมเนียมการจราจรทางอากาศที่ "ถูกกว่าและน่าเชื่อถือกว่า" มาใช้ในอนาคตอันใกล้นี้

การเปรียบเทียบการแบ่งปันค่าใช้จ่าย: หากมีการนำ "แผนการประนีประนอมค่ามัธยฐาน" มาใช้...

ยกตัวอย่างเช่น น้ำมันดิบ WTI สมมติว่าเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (VLCC) ลำหนึ่งบรรทุกน้ำมันดิบได้ 2 ล้านบาร์เรล ก่อนหน้านี้ ตลาดคาดการณ์ว่าราคาน้ำมันจะลดลงเหลือประมาณ 68 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หลังจากช่องแคบฮอร์มุซเปิดอย่างเต็มรูปแบบ แม้ว่าอิหร่านจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 2 ล้านดอลลาร์ต่อเรือ VLCC แต่ละลำ ราคาน้ำมันก็จะเพิ่มขึ้นเพียง 1-2 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ทำให้ต้นทุนอยู่ที่ประมาณ 70 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ค่าธรรมเนียมคุ้มครอง 20% ของสหรัฐฯ เทียบเท่ากับ 14 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ทำให้ราคาน้ำมันดิบ WTI สูงขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 84 ดอลลาร์ ซึ่งหมายความว่าค่าธรรมเนียมทั้งหมดสำหรับเรือทั้งลำจะอยู่ที่ 28 ล้านดอลลาร์

หากอิหร่านยึดหลักตรรกะนี้และเสนอแผนดังกล่าว โดยกำหนดค่าธรรมเนียมไว้ที่จุดกึ่งกลางระหว่างค่าธรรมเนียมของสหรัฐฯ กับค่าธรรมเนียมปกติ กล่าวคือ คิดค่าธรรมเนียม 14 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการผ่านแดนอย่างปลอดภัยสำหรับเรือทั้งลำ ราคาน้ำมันก็จะอยู่ที่ประมาณ 78 หยวน ในขณะที่ราคาน้ำมันปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 80 หยวน

แม้ว่าค่าธรรมเนียมจะสูงกว่า 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ถึงเจ็ดเท่า เมื่อเทียบกับ 14 เท่าของสหรัฐอเมริกา แผนนี้ไม่เพียงแต่เป็นที่ยอมรับในเชิงพาณิชย์สำหรับผู้ซื้อเท่านั้น แต่ยังช่วยให้อิหร่านสามารถสร้าง "เขตอำนาจศาลโดยพฤตินัย" เหนือช่องแคบฮอร์มุซได้อย่างมั่นคงทั้งในแง่ของกฎหมายและภูมิรัฐศาสตร์

สรุปและบทวิเคราะห์ทางเทคนิค:

ไม่ว่าสุดท้ายแล้วค่าธรรมเนียมมหาศาลนี้จะตกไปอยู่ในมือของวอชิงตันหรือเตหะรานก็ตาม ต้นทุนพลังงานที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากค่าธรรมเนียมนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และจะนำไปสู่ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม มันก็เป็นแรงผลักดันทางกฎหมายและศีลธรรมในกระบวนการบริหารจัดการค่าธรรมเนียมในช่องแคบด้วยเช่นกัน

แม้สถานการณ์จะตึงเครียด แต่เมื่อกลไกการนำทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซถูกนำมาใช้แล้ว สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่บรรทุกเต็มลำ ไม่ว่าค่าธรรมเนียมจะเป็น 2 ล้านดอลลาร์หรือ 28 ล้านดอลลาร์ตามที่สหรัฐอเมริกาเสนอ ตราบใดที่กฎเกณฑ์เกี่ยวกับค่าธรรมเนียมมีความชัดเจน การคำนวณราคาน้ำมันก็จะง่ายขึ้น และการคาดการณ์ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นก็จะควบคุมได้ง่ายขึ้น

ในปัจจุบัน แม้จะคำนวณสถานการณ์สุดขั้วโดยคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 20% แล้ว ราคาน้ำมัน WTI ก็ยังอยู่ที่ประมาณ 85 เท่านั้น ยังไม่มีความกังวลมากนักเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของราคาอีก ดังนั้นช่วงราคาสูงสุดสำหรับการฟื้นตัวของราคาน้ำมัน WTI ในรอบนี้จึงน่าจะอยู่ที่ 80-85

จากมุมมองทางเทคนิค ราคาน้ำมันได้ทะลุระดับ Fibonacci retracement 0.382 และเส้นแนวโน้มขาลง ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการปรับตัวลง หากราคาสามารถทรงตัวอยู่เหนือระดับนี้ได้ การดีดตัวขึ้นต่อไปก็เป็นไปได้ แต่ช่วงราคานี้ในปัจจุบันถือเป็นโซนแนวต้าน


(กราฟราคาน้ำมันดิบ WTI รายวัน, ที่มา: EasyForex)

เวลา 15:49 ตามเวลาปักกิ่ง ราคาน้ำมันดิบ WTI ล่วงหน้าอยู่ที่ 80.40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล