一張圖：波羅的海指數跌至兩週多低點，但季度上漲
2025-09-30 21:54:58
最新數據顯示，2025年9月30日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2134 點，創2025年9月12日以來新低水平，環比(較前值)跌3.87%，創2025年7月30日以來最大跌幅，且為連續第3天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1776 點，較前值跌2.31%，海岬型運費指數(BCI)報3305 點，跌6.21%，超靈便型船運價指數(BSI)報1473 點，跌0.34%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
波羅的海交易所幹散貨海運指數週二跌至兩週多以來的最低點，原因是船舶運價全線下跌，儘管該指數連續第二個季度上漲。
衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌86點，至2,134點，為9月12日以來的最低水平。不過，該指數本月上漲5.4%，本季度上漲43.3%。
海岬型船運價指數下跌219點，至3,305點，創兩週新低，但本月上漲了約13%。
海岬型船舶通常運輸鐵礦石和煤炭等150,000噸貨物）的平均每日收益減少了1,823美元，至27,405美元。
受中國製造業數據疲軟的影響，鐵礦石期貨價格下跌，但由於7月和8月強勁的出口驅動上漲抵消了近期的跌幅，鐵礦石期貨價格錄得穩健季度漲幅。
巴拿馬型船運價指數跌至近一個月低點，下跌42點，至1,776點，為9月4日以來的最低水平。同時，該指數本月下跌了3.8%。
巴拿馬型船舶的平均日收入下降373美元，至15,985美元，這些船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物。
在小型船舶中，超靈便型船運價指數下跌5點，至1,473點，為9月8日以來的最低水平。
波羅的海交易所幹散貨海運指數週二跌至兩週多以來的最低點，原因是船舶運價全線下跌，儘管該指數連續第二個季度上漲。
衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌86點，至2,134點，為9月12日以來的最低水平。不過，該指數本月上漲5.4%，本季度上漲43.3%。
海岬型船運價指數下跌219點，至3,305點，創兩週新低，但本月上漲了約13%。
海岬型船舶通常運輸鐵礦石和煤炭等150,000噸貨物）的平均每日收益減少了1,823美元，至27,405美元。
受中國製造業數據疲軟的影響，鐵礦石期貨價格下跌，但由於7月和8月強勁的出口驅動上漲抵消了近期的跌幅，鐵礦石期貨價格錄得穩健季度漲幅。
巴拿馬型船運價指數跌至近一個月低點，下跌42點，至1,776點，為9月4日以來的最低水平。同時，該指數本月下跌了3.8%。
巴拿馬型船舶的平均日收入下降373美元，至15,985美元，這些船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物。
在小型船舶中，超靈便型船運價指數下跌5點，至1,473點，為9月8日以來的最低水平。
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