最新數據顯示，2026年2月16日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2100 點，創2026年2月2日以來新高水平，環比(較前值)漲0.82%，創2026年2月12日以來最大漲幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長3次，負增長8次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1785 點，較前值漲0.45%，海岬型運費指數(BCI)報3209 點，漲0.88%，超靈便型船運價指數(BSI)報1198 點，漲1.01%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



週一，波羅的海交易所發佈的幹散貨貨運指數小幅攀升，實現顯著上行表現。該指數作為全球幹散貨運輸市場的核心風向標，主要衡量各類承載幹散貨大宗商品的船舶運輸費率水平，其上漲主要得益於當天所有船舶細分板塊的運費均同步錄得 gains，市場交易活躍度較此前出現明顯回升，整體呈現出全面回暖的積極態勢，為近期略顯低迷的幹散貨運輸市場注入一劑強心針。

具體來看，各細分板塊及核心指數表現如下，詳細拆解當日市場走勢：

波羅的海核心幹散貨指數：該指數是反映全球幹散貨運輸市場整體景氣度的核心指標，主要追蹤好望角型、巴拿馬型以及超靈便型三大主流船舶的運價水平，覆蓋了幹散貨運輸市場的主要細分領域。當日該指數上漲17點，漲幅達到0.8%，最終收盤報於2100點。這一漲幅雖屬小幅上行，但結合近期市場波動情況來看，其背後反映出市場需求端的邊際改善，以及航運企業運力調度的優化效果，標誌着幹散貨運輸市場正逐步擺脱此前的弱勢震盪格局。

好望角型船舶運價指數：作為幹散貨運輸市場中承載大型大宗商品的核心板塊，好望角型船舶主要用於運輸鐵礦石、煤炭等重型幹散貨，其運價變動直接關聯全球重工業生產需求。當日該指數表現亮眼，上漲28點，漲幅為0.9%，收盤報於3209點。這一上漲態勢與全球主要鐵礦石進口國的需求預期改善密切相關，儘管短期存在節假日因素擾動，但長期來看，重工業復甦帶來的運輸需求支撐了好望角型船舶運價的上行。

鐵礦石期貨市場聯動表現：值得注意的是，上週五鐵礦石期貨價格出現走低態勢，這一變動主要受到中國農曆春節長假的節前效應影響。由於中國作為全球最大的鐵礦石進口國和消費國，即將進入為期一週的農曆春節長假，在此期間，國內相關製造業、鋼鐵行業將進入階段性停工休假狀態，鐵礦石市場需求預計將出現顯著回落。基於這一預期，市場交易員紛紛提前平倉離場，規避長假期間的市場波動風險，進而導致上週五鐵礦石期貨價格承壓下行，這一變動也對短期幹散貨運輸市場產生了一定的間接影響，但並未改變週一運價指數全線上漲的整體格局。

巴拿馬型船舶運價指數：巴拿馬型船舶作為幹散貨運輸市場的中堅力量，運力規模介於好望角型和超靈便型之間，主要承載煤炭、穀物等中等批量的幹散貨大宗商品，其運價水平與全球農產品、能源產品的貿易活躍度緊密相關。當日該指數穩步上漲8點，漲幅為0.5%，收盤報於1785點，小幅上行的走勢反映出全球農產品和能源產品貿易的平穩運行，為巴拿馬型船舶運價提供了穩定支撐。

巴拿馬型船舶日均盈利情況：與運價指數同步，巴拿馬型船舶的日均盈利水平也出現同步上漲。據統計，巴拿馬型船舶的日均盈利上漲79美元，最終達到16068美元。這類船舶的標準運力通常在6萬至7萬噸之間，主要承運煤炭、穀物等大宗商品，其盈利水平的提升直接體現了航運企業運營效益的改善，也進一步印證了幹散貨運輸市場的回暖態勢，為航運企業的持續運營提供了有力保障。

中小型船舶板塊表現：在中小型船舶領域，超靈便型船舶運價指數表現突出，成為當日漲幅相對明顯的細分板塊。該指數當日上漲12點，漲幅達到1%，收盤報於1198點。超靈便型船舶作為中小型幹散貨運輸的核心力量，主要用於承載小批量幹散貨，覆蓋區域更廣泛，其運價的上漲反映出全球中小批量幹散貨貿易的活躍度提升，進一步夯實了整個幹散貨運輸市場全線回暖的基礎，也體現了市場需求的全面復甦，而非單一板塊的孤立上漲。