最新數據顯示，2026年2月24日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2129 點，創2026年1月30日以來新高水平，環比(較前值)漲0.80%，且為連續第3天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1866 點，較前值漲0.70%，海岬型運費指數(BCI)報3207 點，跌0.09%，超靈便型船運價指數(BSI)報1217 點，漲3.22%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表



波羅的海乾散貨運價指數（BDI）週二繼續攀升，報收2,129點，顯示出航運市場強勁的內生動力。繼週一錄得3.4%的驚人漲幅併成功觸及三週高位後，今日指數再次温和上漲17點，漲幅約為0.8%。路透社及市場資深分析師指出，當前運價的普漲並非單一船型的偶然爆發，而是源於全球工業原材料貿易的整體復甦。尤其是海岬型船（Capesize）在鐵礦石運輸領域的旺盛需求，已成為支撐總指數持續攻堅的核心引擎，這種“多點開花”的局面為運價底部提供了堅實的防禦厚度。

海岬型船運價指數（BCI）表現最為驚豔，繼續扮演拉動總指數的“領頭羊”角色。周初海岬型船指數曾飆升159點至3,210點，今日則維持在高位強勢整理。得益於巴西與西澳主要航線鐵礦石發運量的密集釋放，海岬型船的平均日租金水平已穩步站上2.5萬美元大關，遠超其運營盈虧平衡點。儘管今日盤中衝高動能較早間略有收斂，但整體斜率依然向上，清晰地反映出幹散貨航運市場在中期內正經歷顯著的需求回暖，大宗商品貿易商的包船意願明顯增強。

巴拿馬型與超靈便型船穩紮穩打，各航段運力需求呈現出難得的均衡分佈。巴拿馬型船運價指數（BPI）目前穩報於1,850點上方，日均獲利能力維持在1.6萬美元左右的高位，這主要受益於南美穀物出口旺季的臨近以及北半球春季用煤需求的階段性反彈。與此同時，超靈便型散貨船指數（BSI）也徹底告別了前期的低迷陰霾，微幅上漲至1,179點附近。這種從中大型到中小型船型的全線飄紅，印證了全球初級原材料流動性的全面加速，也折射出製造業供應鏈端對原材料補庫的緊迫感。

技術面與後市展望呈現樂觀底色，BDI指數在上升通道中蓄勢衝擊更高位。縱觀過去一個月的表現，BDI指數已錄得近20%的累計漲幅，同比增幅更是驚人地超過了100%，顯示出航運週期正在發生質的躍遷。分析師普遍認為，隨着主要原材料進口國（尤其是中國）需求預期的持續改善，疊加全球基建項目集中開工的季節性利好，BDI指數若能有效站穩2,100點這一關鍵心理關口，下一階段將具備極高概率挑戰年初創下的階段性峯值。這種上升動能不僅提振了船東信心，也為全球經貿復甦注入了一劑“強心針”。