Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI) đạt 2129 điểm vào ngày 24 tháng 2 năm 2026, mức cao kỷ lục kể từ ngày 30 tháng 1 năm 2026, tăng 0,80% so với tháng trước, đánh dấu ngày tăng thứ ba liên tiếp (bao gồm cả ngày không tăng trưởng). Nhìn vào biểu đồ ngắn hạn, 11 điểm dữ liệu BDI gần đây cho thấy: 6 lần tăng tích cực, 5 lần tăng tiêu cực và 0 lần tăng bằng không. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Panamax (BPI) đạt 1866 điểm, tăng 0,70% so với giá trị trước đó; Chỉ số Vận tải Capesize (BCI) đạt 3207 điểm, giảm 0,09%; và Chỉ số Vận tải Supramax (BSI) đạt 1217 điểm, tăng 3,22%. Để xem biểu đồ xu hướng chi tiết 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic và ba chỉ số phụ chính của nó, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.



Chỉ số Baltic Dry Index (BDI) tiếp tục tăng điểm vào thứ Ba, đóng cửa ở mức 2.129 điểm, cho thấy đà tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường vận tải biển. Sau mức tăng đáng kể 3,4% vào thứ Hai, đạt mức cao nhất trong ba tuần, chỉ số này tiếp tục tăng nhẹ thêm 17 điểm, tương đương khoảng 0,8%. Reuters và các nhà phân tích thị trường cấp cao chỉ ra rằng sự tăng giá cước vận chuyển trên diện rộng hiện nay không phải là sự tăng đột biến riêng lẻ của một loại tàu duy nhất, mà xuất phát từ sự phục hồi tổng thể trong thương mại nguyên liệu thô công nghiệp toàn cầu. Đặc biệt, nhu cầu mạnh mẽ đối với tàu Capesize trong lĩnh vực vận chuyển quặng sắt đã trở thành động lực chính hỗ trợ sự tăng trưởng liên tục của chỉ số chung. Cách tiếp cận "đa chiều" này tạo nền tảng phòng thủ vững chắc cho giá cước vận chuyển khi chạm đáy.

Chỉ số Capesize (BCI) hoạt động tốt nhất, tiếp tục dẫn đầu chỉ số chung. Đầu tuần, chỉ số Capesize tăng vọt 159 điểm lên 3.210 điểm, và hôm nay duy trì đà tăng mạnh ở mức cao. Nhờ sự tập trung vận chuyển quặng sắt trên các tuyến đường chính giữa Brazil và Tây Úc, giá thuê tàu Capesize trung bình hàng ngày đã liên tục tăng lên trên mốc 25.000 USD, vượt xa điểm hòa vốn hoạt động. Mặc dù đà tăng có phần chậm lại trong ngày so với phiên trước đó, nhưng xu hướng chung vẫn tiếp tục tăng, phản ánh rõ ràng sự phục hồi đáng kể về nhu cầu trên thị trường vận tải hàng rời trong trung hạn, với các nhà giao dịch hàng hóa cho thấy sự gia tăng đáng kể về khả năng thuê tàu.

Các tàu Panamax và Supramax duy trì tăng trưởng ổn định, với nhu cầu trên các phân khúc vận tải khác nhau cho thấy sự phân bổ cân bằng hiếm thấy. Chỉ số cước vận chuyển Panamax (BPI) hiện đang giữ vững trên 1.850 điểm, với lợi nhuận hàng ngày duy trì ở mức cao khoảng 16.000 đô la Mỹ. Điều này chủ yếu là do mùa cao điểm xuất khẩu ngũ cốc từ Nam Mỹ đang đến gần và sự phục hồi tạm thời về nhu cầu than đá ở Bắc bán cầu trong mùa xuân. Trong khi đó, chỉ số tàu chở hàng rời Supramax (BSI) cũng đã hoàn toàn thoát khỏi sự sụt giảm trước đó, tăng nhẹ lên khoảng 1.179 điểm. Sự tăng trưởng đồng đều trên các loại tàu cỡ trung và lớn này khẳng định dòng chảy toàn cầu đang tăng tốc của các nguyên liệu thô và phản ánh sự cấp thiết của chuỗi cung ứng sản xuất trong việc bổ sung hàng tồn kho nguyên liệu thô.

Phân tích kỹ thuật và triển vọng thị trường đều lạc quan, với Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI) đang hướng tới các mức cao hơn trong xu hướng tăng. Trong tháng qua, BDI đã ghi nhận mức tăng lũy kế gần 20%, với mức tăng so với cùng kỳ năm ngoái vượt quá 100%, cho thấy một bước nhảy vọt về chất lượng trong chu kỳ vận tải biển. Các nhà phân tích nhìn chung tin rằng với sự cải thiện liên tục về kỳ vọng nhu cầu từ các quốc gia nhập khẩu nguyên liệu thô chính (đặc biệt là Trung Quốc), cùng với sự thúc đẩy theo mùa từ việc khởi công tập trung các dự án cơ sở hạ tầng toàn cầu, nếu BDI có thể duy trì hiệu quả trên mức tâm lý quan trọng 2.100 điểm, nó có khả năng rất cao sẽ thách thức mức đỉnh đạt được vào đầu năm. Đà tăng này không chỉ củng cố niềm tin của các chủ tàu mà còn tạo thêm động lực mạnh mẽ cho sự phục hồi kinh tế toàn cầu.