ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) แตะระดับ 2129 จุด เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2026 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดใหม่นับตั้งแต่วันที่ 30 มกราคม 2026 เพิ่มขึ้น 0.80% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า นับเป็นการเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นวันที่สาม (รวมถึงวันที่ไม่มีการเพิ่มขึ้น) เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้น ข้อมูล BDI 11 จุดล่าสุดแสดงให้เห็นว่า มีการเพิ่มขึ้น 6 ครั้ง ลดลง 5 ครั้ง และไม่มีการเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนี Panamax Freight Index (BPI) อยู่ที่ 1866 จุด เพิ่มขึ้น 0.70% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) อยู่ที่ 3207 จุด ลดลง 0.09% และดัชนี Supramax Freight Index (BSI) อยู่ที่ 1217 จุด เพิ่มขึ้น 3.22% สำหรับกราฟแนวโน้มโดยละเอียด 720 วัน และ 10 ปี ของดัชนี Baltic Dry Index และดัชนีย่อยหลักทั้งสาม โปรดดูที่กราฟที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ



ดัชนี Baltic Dry Index (BDI) ปรับตัวสูงขึ้นต่อเนื่องในวันอังคาร ปิดที่ 2,129 จุด แสดงให้เห็นถึงแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในตลาดการขนส่งทางทะเล หลังจากที่เพิ่มขึ้นอย่างน่าประทับใจถึง 3.4% ในวันจันทร์ แตะระดับสูงสุดในรอบสามสัปดาห์ ดัชนีปรับตัวสูงขึ้นอีกเล็กน้อย 17 จุด หรือประมาณ 0.8% สำนักข่าวรอยเตอร์และนักวิเคราะห์ตลาดอาวุโสชี้ว่า การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าระวางเรือในปัจจุบันนั้น ไม่ใช่การเพิ่มขึ้นอย่างโดดเดี่ยวของเรือประเภทใดประเภทหนึ่ง แต่เกิดจากการฟื้นตัวโดยรวมของการค้าวัตถุดิบอุตสาหกรรมทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความต้องการเรือ Capesize ที่แข็งแกร่งในภาคการขนส่งแร่เหล็กได้กลายเป็นกลไกหลักที่สนับสนุนการเคลื่อนไหวขึ้นอย่างต่อเนื่องของดัชนีโดยรวม แนวทาง "หลายด้าน" นี้เป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการรักษาระดับอัตราค่าระวางเรือให้อยู่ในระดับต่ำสุด

ดัชนี Capesize (BCI) ทำผลงานได้ดีที่สุด โดยยังคงเป็นผู้นำดัชนีโดยรวม ในช่วงต้นสัปดาห์ ดัชนี Capesize พุ่งขึ้น 159 จุด มาอยู่ที่ 3,210 จุด และในวันนี้ก็ยังคงทรงตัวอย่างแข็งแกร่งในระดับสูง เนื่องจากได้รับประโยชน์จากการขนส่งแร่เหล็กจำนวนมากในเส้นทางหลักระหว่างบราซิลและออสเตรเลียตะวันตก อัตราค่าเช่าเรือ Capesize เฉลี่ยต่อวันจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเหนือระดับ 25,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งสูงกว่าจุดคุ้มทุนในการดำเนินงานมาก แม้ว่าโมเมนตัมขาขึ้นจะลดลงเล็กน้อยในระหว่างวันเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า แต่แนวโน้มโดยรวมยังคงเป็นขาขึ้น สะท้อนให้เห็นถึงการฟื้นตัวของอุปสงค์อย่างมีนัยสำคัญในตลาดขนส่งสินค้าแห้งในระยะกลาง โดยผู้ค้าสินค้าโภคภัณฑ์แสดงให้เห็นถึงความเต็มใจที่จะเช่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

เรือบรรทุกสินค้าขนาด Panamax และ Supramax ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยความต้องการในกลุ่มการขนส่งต่างๆ แสดงให้เห็นถึงการกระจายตัวที่สมดุลอย่างที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น ดัชนีค่าระวางเรือ Panamax (BPI) ปัจจุบันทรงตัวอยู่เหนือ 1,850 จุด โดยผลกำไรรายวันยังคงอยู่ในระดับสูงประมาณ 16,000 ดอลลาร์สหรัฐ สาเหตุหลักมาจากช่วงฤดูส่งออกธัญพืชจากอเมริกาใต้ที่กำลังจะมาถึง และการฟื้นตัวชั่วคราวของความต้องการถ่านหินในซีกโลกเหนือในช่วงฤดูใบไม้ผลิ ขณะเดียวกัน ดัชนีเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาด Supramax (BSI) ก็ฟื้นตัวจากภาวะตกต่ำก่อนหน้านี้อย่างสิ้นเชิง โดยเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมาอยู่ที่ประมาณ 1,179 จุด การเติบโตอย่างทั่วถึงในเรือขนาดกลางและขนาดใหญ่เหล่านี้ ยืนยันถึงการไหลเวียนของวัตถุดิบหลักทั่วโลกที่เร่งตัวขึ้น และสะท้อนให้เห็นถึงความเร่งด่วนของห่วงโซ่อุปทานการผลิตในการเติมเต็มสินค้าคงคลังวัตถุดิบ

การวิเคราะห์ทางเทคนิคและแนวโน้มตลาดเป็นไปในเชิงบวก โดยดัชนี Baltic Dry Index (BDI) มีแนวโน้มที่จะไต่ระดับขึ้นไปในทิศทางขาขึ้น ในช่วงเดือนที่ผ่านมา BDI มีการเพิ่มขึ้นสะสมเกือบ 20% และเพิ่มขึ้นมากกว่า 100% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ซึ่งบ่งชี้ถึงการก้าวกระโดดครั้งสำคัญในวงจรการขนส่งทางทะเล นักวิเคราะห์โดยทั่วไปเชื่อว่า ด้วยความคาดหวังด้านอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากประเทศผู้นำเข้าวัตถุดิบรายใหญ่ (โดยเฉพาะจีน) ประกอบกับการกระตุ้นตามฤดูกาลจากการเริ่มต้นโครงการโครงสร้างพื้นฐานระดับโลกจำนวนมาก หาก BDI สามารถรักษาระดับเหนือระดับสำคัญทางจิตวิทยาที่ 2,100 จุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ก็มีความเป็นไปได้สูงมากที่จะท้าทายจุดสูงสุดที่ทำได้เมื่อต้นปี แรงผลักดันขาขึ้นนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับเจ้าของเรือเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างความมั่นใจในการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกอีกด้วย