最新數據顯示，2026年3月2日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2187 點，創2025年12月16日以來新高水平，環比(較前值)漲2.20%，創2026年2月23日以來最大漲幅，且為連續第2天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1979 點，較前值漲1.91%，海岬型運費指數(BCI)報3133 點，漲2.52%，超靈便型船運價指數(BSI)報1361 點，漲1.72%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



受全球幹散貨運輸市場各船型運價同步攀升的強力支撐，波羅的海交易所發佈的幹散貨運費指數（BDI）於週一（3月2日）大幅上漲，一舉攀升至兩個多月以來的最高水平，成為全球航運市場近期復甦的重要信號。該指數作為國際幹散貨海運價格的權威衡量指標，核心監測煤炭、鐵礦石、穀物等大宗幹散貨商品的全球船舶運輸價格，其變動直接反映全球貿易活躍度與大宗商品運輸需求的冷暖，被視為全球經濟景氣度的“領先晴雨表”之一。

具體來看，追蹤全球主流乾散貨船型運費走勢的主要波羅的海指數表現搶眼，當日上漲47點，漲幅達2.2%，最終收於2187點，這一數值不僅創下自2025年12月16日以來的最高紀錄，也標誌着該指數自去年年底以來的震盪調整態勢正式迎來實質性反彈，彰顯出幹散貨運輸市場的強勁復甦動力。

作為幹散貨運輸市場的“主力船型”，海岬型船舶（又稱好望角型船舶）的運價表現成為本次指數上漲的核心驅動力之一。數據顯示，海岬型船指數當日上漲77點，漲幅2.5%，收於3133點，延續了近期的上漲勢頭。海岬型船舶作為全球最大型的幹散貨船之一，單船載重約15萬噸，主要承擔鐵礦石、焦煤等工業核心原材料的跨洋運輸任務，是全球鋼鐵產業供應鏈的重要支撐載體。與之對應，運輸包括鐵礦石和煤炭在內的15萬噸級海岬型船舶的平均每日收入同步增長，當日增加699美元，最終達到24910美元，船東盈利水平實現穩步提升。

值得注意的是，鐵礦石價格的走勢與幹散貨運費形成聯動效應，進一步助推了海岬型船舶運價的上漲。當日鐵礦石期貨價格扭轉早盤的小幅跌勢，午後持續走高，最終實現收漲。市場分析人士指出，鐵礦石價格的反彈主要得益於兩大因素：一是投資者將目光聚焦於中東地緣政治衝突帶來的運費上漲預期，二是全球主要鐵礦石供應商的出貨量出現階段性下降，供需格局的微妙變化推動礦石價格走強，進而帶動鐵礦石運輸需求增加，間接支撐海岬型船舶運價攀升。據同花順金融數據庫顯示，3月2日大連商品交易所鐵礦石主連（IZL2）期貨收盤價為754.5元/噸，較前日結算價上漲6.5元，漲幅0.87%，印證了這一趨勢。

本次幹散貨運費上漲的核心背景的是中東地緣政治局勢的持續升級。據貿易消息人士於週六（2月28日）透露，伊朗伊斯蘭革命衞隊因美國和以色列對伊朗發動軍事襲擊，已正式宣佈關閉霍爾木茲海峽航道，此舉直接導致全球能源運輸格局出現劇烈變動。霍爾木茲海峽作為連接波斯灣與阿曼灣的唯一海上通道，素有“世界油閥”之稱，承擔着全球約20%的石油運輸和20%的液化天然氣（LNG）出口任務，日均通過約2000萬桶原油，是沙特、阿聯酋等中東產油國的“生命線”。航道關閉後，多家國際油輪船東、大型石油公司及貿易公司已緊急暫停經由該海峽運輸原油、燃料油和液化天然氣，大量船舶在海峽周邊海域停航避險，航運市場的避險情緒持續升温。

地緣政治衝突對全球經濟與航運行業的影響也引發了機構的關注。巴克萊銀行的分析師在最新發布的研究報告中表示：“伊朗衝突的持續發酵以及由此引發的國際油價上漲，可能會對全球GDP增長產生通脹壓力及負面衝擊，拖累全球經濟復甦步伐。但對於航運公司而言，其盈利表現對運費變動的敏感度遠高於對全球經濟需求變動的敏感度，因此在運費持續上漲的背景下，航運企業有望有效對沖地緣衝突帶來的潛在風險，實現盈利穩定增長。”

除海岬型船舶外，中型幹散貨船型的運價同樣呈現同步上漲態勢，進一步印證了幹散貨運輸市場的全面復甦。其中，巴拿馬型船指數當日上漲37點，漲幅1.9%，收於1979點。巴拿馬型船舶是全球幹散貨運輸的“中堅力量”，單船載重通常在6萬至7.5萬噸之間，因滿載情況下可通過巴拿馬運河而得名，主要承擔煤炭、穀物等民生物資及大宗物資的跨洋運輸任務，其運價變動直接反映全球農產品與能源物資的運輸需求。對應的，巴拿馬型船舶的平均每日收入當日上漲333美元，達到17814美元，延續了近期的增長態勢，凸顯出全球大宗物資運輸需求的穩步回升。

在中小型幹散貨船型方面，超靈便型船舶的運價同樣表現亮眼，成為市場上漲的重要補充力量。數據顯示，超靈便型船舶指數當日上升23點，漲幅1.7%，收於1361點。超靈便型船舶單船載重約4.8萬至6萬噸，對港口和運河的適應性較強，且多配備起卸貨設備，營運靈活，主要運輸穀物、水泥、鋼管等物資，其運價上漲反映出全球中小型幹散貨運輸市場的需求也在逐步回暖。

業內人士分析指出，本次波羅的海指數的全面上漲，是地緣政治因素、大宗商品供需變動及航運市場自身週期共振的結果。霍爾木茲海峽關閉導致的航運路線調整、保險費用攀升，進一步推高了幹散貨運輸成本，而全球大宗商品需求的穩步復甦則為運費上漲提供了基本面支撐。不過，也有部分機構提醒，若中東地緣政治衝突進一步升級，或全球經濟復甦不及預期，可能會對幹散貨運輸市場的後續走勢帶來不確定性。