一張圖：波羅的海指數持平，各船型表現分化
2026-03-20 23:08:38
最新數據顯示，2026年3月20日波羅的海乾散貨指數(BDI)報2056點，創3天最低，環比(較前值)跌0.05%，且為連續第2天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1904點，較前值跌0.26%，海岬型運費指數(BCI)報2971點，漲0.20%，超靈便型船運價指數(BSI)報1224點，跌0.41%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
波羅的海交易所幹散貨運費指數（核心監測全球幹散貨船舶運費水平）週五整體基本持穩，好望角型船運費小幅上行，與巴拿馬型、超靈便型船的小幅回落相互抵消，指數整體波動有限。
追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大主力船型運費的波羅的海主要指數當日微跌1點，收報2,056點。儘管單日波動不大，但該指數本週整體仍實現上漲，全周累計漲幅達1.4%，展現出階段性偏強的運行態勢。
分船型來看，海岬型船舶指數表現相對亮眼，當日上漲6點，漲幅0.2%，收至2,971點，本週更是大幅上漲3.2%，成為本週表現最突出的船型。作為運力規模較大的幹散貨船型，好望角型船舶主要承運15萬噸級別的鐵礦石、煤炭等大宗原料，其日均盈利水平同步走高，單日增加49美元，達到23,438美元，盈利韌性凸顯。
市場基本面方面，鐵礦石期貨價格同步上行，一方面是市場預期中國對必和必拓相關產品的採購限制政策即將落地，供給端預期收緊；另一方面國內鐵礦石產量穩步回升，進一步支撐了市場需求預期，為海岬型船運市場提供了基本面支撐。
巴拿馬型船指數則呈現小幅回調，當日下跌5點，跌幅0.3%，報1,904點。該船型主要承運60,000至70,000噸的煤炭、穀物等物資，日均盈利隨之下調45美元，至17,132美元。不過從周度表現來看，巴拿馬型船依舊錄得3.6%的漲幅，短期回調並未改變本週偏強格局。
超靈便型散貨船指數同樣走弱，當日下跌5點，跌幅0.4%，收至1,224點，且本週累計下跌4.6%，在三大船型中表現偏弱，與其他船型形成明顯分化。
此外，國際地緣局勢持續對航運市場形成擾動。受中東地區衝突影響，全球關鍵能源運輸通道——霍爾木茲海峽的航運安全備受關注，這條被譽為“世界石油動脈”的通道運輸不確定性上升，推動整體航運及貨運價格維持上行趨勢，也成為支撐幹散貨運費行情的重要外部因素。
波羅的海交易所幹散貨運費指數（核心監測全球幹散貨船舶運費水平）週五整體基本持穩，好望角型船運費小幅上行，與巴拿馬型、超靈便型船的小幅回落相互抵消，指數整體波動有限。
追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大主力船型運費的波羅的海主要指數當日微跌1點，收報2,056點。儘管單日波動不大，但該指數本週整體仍實現上漲，全周累計漲幅達1.4%，展現出階段性偏強的運行態勢。
分船型來看，海岬型船舶指數表現相對亮眼，當日上漲6點，漲幅0.2%，收至2,971點，本週更是大幅上漲3.2%，成為本週表現最突出的船型。作為運力規模較大的幹散貨船型，好望角型船舶主要承運15萬噸級別的鐵礦石、煤炭等大宗原料，其日均盈利水平同步走高，單日增加49美元，達到23,438美元，盈利韌性凸顯。
市場基本面方面，鐵礦石期貨價格同步上行，一方面是市場預期中國對必和必拓相關產品的採購限制政策即將落地，供給端預期收緊；另一方面國內鐵礦石產量穩步回升，進一步支撐了市場需求預期，為海岬型船運市場提供了基本面支撐。
巴拿馬型船指數則呈現小幅回調，當日下跌5點，跌幅0.3%，報1,904點。該船型主要承運60,000至70,000噸的煤炭、穀物等物資，日均盈利隨之下調45美元，至17,132美元。不過從周度表現來看，巴拿馬型船依舊錄得3.6%的漲幅，短期回調並未改變本週偏強格局。
超靈便型散貨船指數同樣走弱，當日下跌5點，跌幅0.4%，收至1,224點，且本週累計下跌4.6%，在三大船型中表現偏弱，與其他船型形成明顯分化。
此外，國際地緣局勢持續對航運市場形成擾動。受中東地區衝突影響，全球關鍵能源運輸通道——霍爾木茲海峽的航運安全備受關注，這條被譽為“世界石油動脈”的通道運輸不確定性上升，推動整體航運及貨運價格維持上行趨勢，也成為支撐幹散貨運費行情的重要外部因素。
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- 市場有風險，投資需謹慎。本文內容僅提供參考，不構成個人投資建議，也未考慮到某些用户特殊的投資目標，財務狀況或其他需要。據此投資，責任自負。
