最新數據顯示，2026年3月25日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2001 點，環比(較前值)漲0.60%，創2026年3月18日以來最大漲幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1796 點，較前值跌2.34%，海岬型運費指數(BCI)報2915 點，漲2.50%，超靈便型船運價指數(BSI)報1208 點，跌0.58%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



波羅的海交易所幹散貨運費指數（BDI）於週三正式結束了連續三個交易日的下跌態勢，實現止跌回升，核心推動因素來自海岬型船舶（好望角型船舶）運價的小幅上漲，為近期疲軟的幹散貨運輸市場注入一絲暖意。該指數作為全球幹散貨運輸市場的核心風向標，主要監測全球範圍內運輸鐵礦石、煤炭、穀物等幹散貨商品的船舶運費水平，其變動直接反映幹散貨運輸市場的供需格局與景氣度。

具體來看，追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大主流乾散貨船舶運費的主要波羅的海指數（BDI）當日上漲12點，漲幅達0.7%，最終收於2001點，終結了此前連續三日的下行走勢，逐步企穩回升。其中，作為幹散貨運輸市場的“大塊頭”，海岬型船指數成為本次指數止跌的關鍵支撐，當日表現亮眼。

海岬型船指數當日上漲71點，漲幅達2.5%，收於2915點，帶動整體指數回升。據悉，海岬型船舶主要承擔大型幹散貨的運輸任務，可裝載15萬噸左右的貨物，核心運輸品類包括鐵礦石和煤炭等工業基礎原材料。受運價上漲帶動，該類型船舶的平均每日收入也同步提升，當日上漲645美元，達到22937美元，船東收益得到一定改善。

值得注意的是，作為海岬型船舶核心運輸貨物之一的鐵礦石，其期貨價格在週三出現小幅回落。此前鐵礦石期貨已連續三個交易日上漲。

與海岬型船舶的上漲態勢不同，另外兩大主流船舶類型運價當日表現疲軟，呈現不同程度的下跌。其中，巴拿馬型船指數當日下跌43點，跌幅為2.6%，收於1796點。該類型船舶主要運輸60000至70000噸的煤炭或穀物等幹散貨，受運價下跌影響，其平均每日收入減少386美元，降至16166美元。

超靈便型散貨船指數當日同樣出現小幅下跌，下跌7點，跌幅為0.6%，收於1208點。該類型船舶憑藉靈活的運輸優勢，主要承擔中小型幹散貨的運輸任務，此次運價小幅下跌，反映出中小型幹散貨運輸市場仍處於相對疲軟的狀態。整體來看，本次波羅的海指數止跌回升主要依賴海岬型船舶的帶動，而巴拿馬型和超靈便型船舶的疲軟表現，也意味着幹散貨運輸市場的復甦仍存在不均衡性。