最新數據顯示，2026年4月16日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2523 點，創2025年12月9日以來新高水平，環比(較前值)漲1.57%，且為連續第10天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長10次，負增長1次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1970 點，較前值漲1.13%，海岬型運費指數(BCI)報4026 點，漲1.56%，超靈便型船運價指數(BSI)報1398 點，漲1.97%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



波羅的海交易所幹散貨運費指數（BDI）週四升至四個多月以來的最高水平，核心驅動力來自好望角型、巴拿馬型、超靈便型三大主流船型運費全面上漲，市場呈現出強勁的復甦態勢。該指數已連續第十個交易日上漲，標誌着全球幹散貨航運市場進入明確的上行週期。

追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶運費的主要波羅的海指數上漲39點，漲幅1.6%，至2,523點，創下2025年12月初以來的最高水平。這一漲幅打破了此前數月的震盪整理格局，顯示出全球大宗商品貿易活躍度顯著提升，幹散貨運輸市場供需關係持續改善。

海岬型船指數上漲62點，漲幅約1.6%，至4,026點，創四個多月以來的最高水平。好望角型船舶的平均每日收入上漲562美元，達到33,012美元。好望角型船是幹散貨運輸中的“巨無霸”，載重量通常在12萬至20萬噸之間，主要用於遠距離運輸鐵礦石、煤炭等工業核心物資，是鋼鐵產業鏈上游原料運輸的核心載體。

巴拿馬型船指數上漲22點，漲幅約1.1%，至1,970點，創下3月初以來的最高水平。巴拿馬型船舶的平均每日收入增加202美元，達到17,730美元。巴拿馬型船是幹散貨運輸中的中型船舶，載重量在5.5萬至8.5萬噸之間，因可滿載通過巴拿馬運河而得名，主要承擔6萬至7萬噸級的煤炭、穀物等物資運輸任務，在全球糧食與能源運輸中佔據重要地位。

超大型散貨船指數上漲27點，漲幅1.97%，至1,398點。超靈便型船載重量在5萬至6.5萬噸之間，配備起重機和裝卸設備，適用於條件較差的港口之間的運輸，主要運輸磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥等小宗散貨。

上漲核心驅動因素

週四，受中國經濟數據利好提振，鐵礦石期貨價格大幅上漲。中國3月進口鐵礦砂及其精礦10,474.3萬噸，較上月增加737.5萬噸，環比增長7.6%；1-3月累計進口鐵礦砂及其精礦31,476.2萬噸，同比增長10.5%。同時，國內粗鋼產量疲軟也提振了市場對全球低迷鋼價上漲和中國鋼廠利潤率改善的預期。

鐵礦石市場需求回暖

鐵礦石期貨價格反彈，主要得益於兩方面因素支撐：一方面是國際油價的持續飆升，帶動大宗商品整體市場情緒回暖；另一方面是全球工業生產活動逐步復甦，對鐵礦石等工業原料的需求預期提升。

全球幹散貨運輸需求回升

全球部分幹散貨品類運輸需求穩步回升，船舶運力供給呈現階段性緊張，雙重因素疊加帶動運費全面上揚。尤其是西非資源運輸需求的持續釋放，為幹散貨市場提供了持續支撐。

市場展望

儘管當前市場面臨燃油成本上升、地緣不確定性等挑戰，但短期內幹散貨市場的回暖態勢仍將延續。業內分析指出，此次指數上漲並非單一因素推動，而是供需兩端共同作用的結果。隨着全球經濟復甦步伐加快，大宗商品貿易活躍度持續提升，幹散貨航運市場有望繼續保持強勁增長態勢。

總結

波羅的海乾散貨運費指數的持續上漲，是全球幹散貨運輸市場復甦的重要信號。好望角型、巴拿馬型、超靈便型三大船型運費全面上漲，反映出全球大宗商品貿易活躍度顯著提升。中國經濟數據利好、鐵礦石市場需求回暖、全球幹散貨運輸需求回升等多重因素共同推動了指數上漲。短期內，幹散貨市場的回暖態勢仍將延續，有望繼續保持強勁增長。