最新數據顯示，2026年4月20日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2633 點，創2025年12月8日以來新高水平，環比(較前值)漲2.57%，創3天最大漲幅，且為連續第12天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長11次，負增長0次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1976 點，較前值漲0.05%，海岬型運費指數(BCI)報4300 點，漲4.17%，超靈便型船運價指數(BSI)報1422 點，漲0.49%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



波羅的海交易所幹散貨運費指數（BDI）持續延續上行態勢，穩穩維持在四個多月以來的最高水平，市場表現強勁，旗下所有船舶板塊均同步實現不同幅度的費率上調，反映出全球幹散貨航運市場的整體回暖態勢。該指數作為全球幹散貨航運市場的核心風向標，主要監測運輸鐵礦石、煤炭、穀物等幹散貨商品的船舶運費波動，其持續上漲態勢也為全球大宗商品貿易市場傳遞出積極信號。

具體來看，追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型這三大核心船舶運價的主要波羅的海指數，實現了連續第十二個交易日的穩步上漲，當日上漲66點，漲幅達2.6%，最終收於2633點，這一數值創下了自2025年12月初以來的最高水平，連續多日的上漲態勢充分體現了市場需求的持續釋放和航運市場的活躍度提升。

其中，海岬型船舶指數表現尤為突出，當日大幅上漲172點，漲幅約為4.2%，收於4300點，同樣創下四個多月以來的最高紀錄，成為拉動整體指數上漲的核心動力。海岬型船舶作為幹散貨航運市場的“巨無霸”，主要承擔着大型幹散貨的遠洋運輸任務，其運載量通常可達15萬噸，主要運輸鐵礦石、煤炭等工業基礎原材料，當日該類型船舶的平均日收入也同步上漲1564美元，最終達到35496美元，航運企業的盈利水平得到顯著提升。

值得注意的是，鐵礦石期貨價格的持續走強也為幹散貨航運市場提供了有力支撐，當日鐵礦石期貨價格實現連續第四個交易日上漲，背後有着多重因素的共同推動。一方面，中國作為全球最大的鐵礦石進口國和消費國，國內港口的鐵礦石庫存水平此前一直處於相對較高的狀態，而近期庫存開始出現明顯下降趨勢，這一變化直接表明國內市場對鐵礦石的需求保持穩定，進而帶動了鐵礦石運輸需求的增加；另一方面，全球鐵礦石產量保持穩定，沒有出現大幅波動，同時國際油價的平穩運行也為鐵礦石的運輸成本提供了支撐，多重利好因素疊加，共同推動了鐵礦石期貨價格的上漲，進而間接帶動了幹散貨航運費率的提升。

除海岬型船舶外，巴拿馬型船指數也實現小幅上漲，當日上漲1點，漲幅約為0.1%，收於1976點，雖漲幅相對温和，但也延續了整體的上漲態勢。巴拿馬型船舶主要用於中短途幹散貨運輸，運載量通常在60000至70000噸之間，主要運輸煤炭、穀物等大宗商品，當日該類型船舶的平均每日收入也實現小幅增長，增加了1.2美元，達到17785美元，儘管漲幅有限，但也反映出該細分航運市場的穩定向好。

超大型散貨船指數同樣呈現上漲態勢，當日上漲7點，漲幅為0.5%，收於1422點，穩步跟進整體市場節奏。超大型散貨船作為幹散貨航運市場的重要組成部分，主要承擔着規模化幹散貨的運輸任務，其費率的上漲進一步印證了全球幹散貨航運市場的全面回暖，各個細分板塊均呈現出積極的發展態勢。

與此同時，國際地緣政治局勢的變化也為航運市場帶來了潛在影響。近期，美國官方扣押了一艘伊朗貨船，這一舉措引發了伊朗方面的強烈不滿，德黑蘭方面已明確誓言將採取報復措施，並且公開拒絕參加新的和平談判，導致美伊兩國之間的緊張局勢進一步升級，雙方此前達成的停火協議面臨破裂風險，停火局面似乎岌岌可危。霍爾木茲海峽作為全球最重要的石油運輸通道之一，其航運安全直接影響全球能源貿易和航運市場，目前該海峽的船舶交通仍然基本處於停滯狀態，這一情況不僅可能影響全球石油運輸的正常進行，也可能對幹散貨航運市場的航線佈局和運輸成本產生間接影響，後續需持續關注地緣政治局勢的發展變化對航運市場的進一步影響。