最新數據顯示，2026年4月21日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2640 點，創2025年12月8日以來新高水平，環比(較前值)漲0.27%，且為連續第13天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長11次，負增長0次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1973 點，較前值跌0.15%，海岬型運費指數(BCI)報4300 點，持平超靈便型船運價指數(BSI)報1443 點，漲1.48%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



倫敦波羅的海交易所發佈的幹散貨運費指數（BDI）當日實現小幅攀升，作為全球幹散貨航運市場的核心風向標，該指數主要監測全球範圍內鐵礦石、煤炭、穀物等幹散貨商品的海上運輸費用波動，其變動直接反映全球幹散貨貿易的活躍度與市場景氣度，此次指數上漲主要得益於超靈便型船舶運費的顯著回升，同時整體航運市場呈現結構性回暖態勢。

具體來看，追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大核心船型運費的主要波羅的海指數延續上行態勢，實現連續第13個交易日小幅上漲，當日具體上漲7點，漲幅達0.3%，最終收於2640點，這一數值創下自2025年12月初以來的最高水平，連續多日的穩步上漲充分體現了當前幹散貨航運市場需求的持續釋放與活躍度提升，也為全球大宗商品貿易市場傳遞出積極信號。

細分船型來看，海岬型船舶指數當日保持穩定，維持在4300點的高位，這一水平同樣創下四個多月以來的最高紀錄，成為支撐整體指數穩定的重要力量。海岬型船舶作為幹散貨航運市場的“巨無霸”，主要承擔着大型幹散貨的遠洋運輸任務，其運載量通常可達15萬噸，核心運輸貨物為鐵礦石和煤炭等工業基礎原材料，是全球鋼鐵產業供應鏈中的關鍵運輸載體。不過當日運載15萬噸貨物的海岬型船舶平均日收入出現微幅波動，較前一交易日下降1美元，最終收於35495美元，儘管單日收入略有下滑，但整體仍處於近期高位區間，航運企業盈利水平保持穩定。

幹散貨航運市場的回暖，與鐵礦石市場的持續走強密切相關。當日大連鐵礦石期貨價格延續此前漲勢，價格穩步攀升，背後主要受兩大因素推動：一方面，中國作為全球最大的鐵礦石進口國和消費國，國內鋼廠為應對即將到來的五一假期，提前啓動原料採購計劃，加大鐵礦石備貨力度，直接帶動鐵礦石運輸需求增加；另一方面，全球主要鐵礦石出口國澳大利亞和巴西近期遭遇燃料短缺問題，引發市場對鐵礦石供應中斷的擔憂，供需預期的變化進一步推高了鐵礦石期貨價格，進而間接帶動幹散貨航運費率提升。

與海岬型、超靈便型船舶不同，巴拿馬型船指數當日出現小幅回調，下跌1點，跌幅約為0.2%，最終收於1973點，成為當日唯一齣現下跌的核心船型指數。巴拿馬型船舶主要用於中短途幹散貨運輸，運載量通常在60000至70000噸之間，核心運輸貨物為煤炭和穀物等大宗商品，受近期全球穀物貿易節奏放緩及煤炭運輸需求階段性調整影響，其運費出現小幅下滑。相應地，巴拿馬型船舶的平均日收入也同步下降27美元，至17758美元，儘管出現下滑，但整體仍處於合理區間，未對市場整體回暖態勢造成明顯影響。

超大型散貨船指數當日表現亮眼，成為拉動整體指數上漲的重要動力之一，當日上漲21點，漲幅達1.5%，最終收於1443點。超大型散貨船作為幹散貨航運市場的重要組成部分，主要承擔着規模化幹散貨的運輸任務，其費率的上漲進一步印證了全球幹散貨航運市場的全面回暖，尤其是亞洲及印度洋區域的貨運需求回升，為超大型散貨船運費提供了有力支撐，部分關鍵區域即期運力供應略有收緊，進一步推動了費率上行。

與此同時，國際地緣政治局勢的變化也為全球航運市場帶來潛在影響。美國總統特朗普當日公開表示，他不希望延長美國與伊朗戰事中即將到期的停火協議，同時明確表態，如果美伊雙方談判未能取得成功，美國軍方已“隨時準備行動”。特朗普還補充稱，美軍在停火期間已完成充分補給，當前各方面準備均比四五週前更為充分，具備隨時應對局勢變化的能力。這一表態使得美伊緊張局勢再度升温，霍爾木茲海峽作為全球重要的航運通道，其通行安全備受關注，後續局勢發展可能會對全球幹散貨航運的航線佈局、運輸成本產生間接影響，市場需持續關注地緣政治風險的進一步發酵。