最新數據顯示，2026年5月8日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2978 點，創3天最低，環比(較前值)跌1.85%，創2026年3月24日以來最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長7次，負增長4次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報2233 點，較前值漲1.73%，海岬型運費指數(BCI)報4955 點，跌3.58%，超靈便型船運價指數(BSI)報1522 點，漲0.07%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



追蹤全球幹散貨船運費走勢的核心指標——波羅的海交易所幹散貨運費指數（BDI），在週五迎來小幅下滑，正式從前一交易日剛剛觸及的兩年多高位回落，不過得益於本週前四個交易日的持續強勢表現，該指數最終仍錄得顯著的周線漲幅，延續了4月份以來的整體上行態勢，折射出全球幹散貨運輸市場的復甦韌性。作為衡量全球鐵礦石、煤炭、穀物等關鍵幹散貨海運成本的核心風向標，波羅的海指數的波動直接反映全球航運業幹散貨交易量動態，也與全球經濟景氣度、原材料行情高低密切相關。

具體來看，追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大主流散貨船運費的主要波羅的海指數當日下跌56點，跌幅達1.9%，最終收於2978點。值得注意的是，該指數在週四曾一度攀升至2024年3月以來的最高點，創下近兩年多來的峯值水平，顯示出近期幹散貨市場的強勁復甦動力。從周度表現來看，儘管週五出現小幅回調，但本週該指數累計上漲幅度仍達到9.1%，連續兩週實現周線上漲，進一步鞏固了市場回暖的態勢，這也是該指數自3月初觸底後，連續兩個月震盪回升的延續，累計漲幅已超40%。

細分船型中，海岬型船板塊成為當日回調的主要拖累。海岬型船指數當日大幅下跌184點，跌幅達3.6%，收於4955點，較週四觸及的五個月高點出現明顯回落，結束了連續四個交易日的上漲勢頭。不過，該板塊本週整體表現依然亮眼，累計上漲幅度達到11.4%，成為推動整體指數週線上漲的重要力量之一。海岬型船作為全球幹散貨運輸的主力船型，主要運載15萬噸級別的鐵礦石、煤炭等工業大宗原料，其運價走勢與全球鐵礦石貿易活躍度高度相關。

Signal Group高級市場分析師Maria Bertzeletou在一份最新市場報告中明確指出：“5月第一週的市場表現進一步證實了4月份大西洋好望角型散貨船貨運市場的強勁上漲勢頭，目前該航線的運費水平已成功超過每噸35美元，並一度攀升至每噸37美元的年度峯值，創下年內新高。其中，澳大利亞和巴西這兩大全球核心鐵礦石出口國，在整個4月份持續保持旺盛的鐵礦石出口活動，源源不斷的貨物運輸需求，為好望角型船運費的持續上漲提供了強有力的支撐，這也是近期海岬型船指數大幅攀升的核心驅動力。”

受海岬型船指數回調影響，對應船舶的日均收入也出現同步下滑。數據顯示，運載15萬噸貨物（主要包括鐵礦石和煤炭等工業原料）的海岬型船舶，當日平均日收入下跌1669美元，最終降至41438美元。業內分析人士表示，此次日均收入下滑與鐵礦石期貨市場的波動密切相關，儘管鐵礦石期貨在穩定的下游需求支撐下整體保持上漲態勢，但短期的價格波動仍對海岬型船的運價及日均收入產生了一定的抑制作用，同時也與當日海岬型船指數的回調形成呼應。

鐵礦石期貨市場方面，當日價格出現小幅下跌，主要受到巴西和幾內亞西芒杜鐵礦石出貨量增加的打壓。作為全球重要的鐵礦石出口來源地，巴西近期鐵礦石發運量持續回升，而西芒杜鐵礦作為全球最大的未開發高品質礦山，自2025年12月正式發運以來，出貨量逐步提升，進一步增加了全球鐵礦石市場的供應壓力。與此同時，當前全球生鐵產量已達到階段性峯值，下游鋼鐵行業對鐵礦石原料的需求已基本趨於穩定，這也意味着未來鐵礦石原料需求進一步增長的空間有限，間接制約了鐵礦石期貨價格的上漲勢頭，進而對海岬型船運價形成一定拖累。

與海岬型船板塊的回調形成鮮明對比，巴拿馬型船板塊當日表現強勁，成為支撐整體指數的關鍵力量。巴拿馬型船指數當日小幅上漲38點，漲幅達1.7%，收於2233點，成功創下兩年多以來的新高，延續了近期的震盪上行趨勢。從周度表現來看，該指數本週累計上漲11.5%，漲幅略高於海岬型船指數，顯示出巴拿馬型船市場的強勁復甦態勢。巴拿馬型船作為中長程幹散貨貿易的主力船型，尺寸嚴格適配巴拿馬運河通航要求，主要運載60,000噸至70,000噸的煤炭或穀物等民生物資與工業原料，兼具航線靈活性和載貨規模優勢。

隨着巴拿馬型船指數的上漲，對應船舶的日均收入也實現同步增長。數據顯示，巴拿馬型船舶的平均日收入當日增長341美元，最終達到20,099美元，較上月同期有明顯提升，這一增長態勢與全球煤炭、穀物等大宗商品運輸需求的回暖密切相關。近期全球多地氣温逐步回升，煤炭需求進入季節性復甦階段，同時全球穀物貿易活躍度提升，進一步帶動了巴拿馬型船的運輸需求，支撐其運價及日均收入持續上漲。

在較小噸位的船舶板塊中，超大型船舶指數當日表現平穩，僅出現小幅波動。該指數當日增加1點，漲幅為0.1%，最終收於1522點，基本維持在近期的震盪區間內。超大型船舶主要承擔小批量幹散貨的運輸任務，涵蓋有色金屬礦、小宗農產品等貨物，其運價走勢相對平穩，受市場短期波動的影響較小。業內人士表示，儘管超大型船舶指數當日漲幅有限，但整體保持平穩運行，也反映出全球小宗幹散貨運輸市場的穩定，為整個幹散貨市場的復甦提供了一定的支撐。

此外，地緣政治因素也對近期幹散貨市場產生了一定影響。中東局勢的持續波動成為“由波動性驅動的催化劑”，放大了運費市場的波動，同時也在一定程度上提振了市場情緒。儘管海灣地區在全球幹散貨運輸中的佔比僅約4%，但其對航運通道的影響卻被顯著放大，當前通過霍爾木茲海峽的散貨船通行量較正常水平下降約90%，區域性擾動已對全球航運網絡產生外溢效應。不過，隨着近期美伊雙方接近達成停戰諒解備忘錄，中東局勢有望趨於緩和，或將進一步穩定幹散貨運輸市場的預期。