最新數據顯示，2026年5月28日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 3226 點，創2023年12月4日以來新高水平，環比(較前值)漲3.27%，創2026年5月13日以來最大漲幅，且為連續第4天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報2331 點，較前值漲1.70%，海岬型運費指數(BCI)報5517 點，漲4.65%，超靈便型船運價指數(BSI)報1569 點，漲0.45%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



全球幹散貨航運市場迎來全面上行行情，依託海岬型、巴拿馬型、超靈便型等全品類船型運價同步走高的強勁加持，波羅的海交易所幹散貨運費指數在本週四大幅攀升，刷新近兩年半以來的指數最高紀錄，標誌着全球幹散貨海運市場需求回暖，行業景氣度持續升温。

數據顯示，綜合追蹤市面上主流好望角型、巴拿馬型以及超靈便型三類核心幹散貨船舶運價表現的波羅的海乾散貨綜合指數，當日單日大漲102個指數點位，漲幅達到3.3%，最終收報3226點。該數值創下自2023年12月之後的最高收盤點位，也是近兩年半時間裏行業整體行情最亮眼的一次突破。從市場反饋來看，此次指數上漲並非單一船型拉動，而是全層級運力運價同步上漲，覆蓋大宗工業原料、基礎糧食作物等多類運輸賽道。

大型遠洋運輸船舶成為本次指數衝高的核心驅動力。其中主打超大噸位大宗原料運輸的海岬型船舶指數漲幅最為突出，單日暴漲245點，漲幅高達4.7%，指數收盤至5517點，同樣觸及2023年12月以來的歷史高位。該類型船舶主要承接鐵礦石、動力煤、焦煤等重工業原材料跨境運輸業務，是全球工業供應鏈海運環節的核心載體。

盈利層面，海岬型船運營收益同步水漲船高。數據統計，載重15萬噸級、主營鐵礦石與煤炭長途運輸的海岬型船舶標的，日均運營收入單日增加2224美元，最新日均收益攀升至46538美元，高額的運營回報也極大提振了船東的訂船、投運積極性。

此次煤炭相關運輸航線運價暴漲，與中國本土煤炭市場供需變動密不可分。近期我國山西省發生致命煤礦安全事故，當地監管部門迅速啓動專項整治工作，對轄區內多家煤礦開展全方位、高強度安全排查，大量不合規及待核驗煤礦臨時停產停工。市場隨即產生煉焦煤、動力煤短期供應緊缺的預期，國內煉焦煤價格順勢觸底反彈，上下游貿易商加速補庫，跨境煤炭採購訂單激增，直接拉動遠洋煤炭運輸航線運費上行。

中等噸位船舶市場同樣保持穩步上漲態勢。聚焦6萬至7萬噸級運輸船舶的巴拿馬型船指數，當日上漲39點，漲幅1.7%，收盤報2331點。該船型適配性極強，主要承運散裝煤炭、小麥、玉米等能源物資與糧食作物，輻射全球多數主流貿易航線。對應的品類船舶日均收入上漲349美元，目前單船每日收益穩定在20978美元，糧食出口旺季疊加能源貿易增量，成為巴拿馬型船運價上漲的核心推手。

小型幹散貨船舶板塊漲勢相對平緩，但依舊維持上行趨勢。覆蓋面廣泛的超靈便型船舶指數小幅上調7個點位，漲幅0.5%，最新指數數值為1569點。這類小型船舶靈活度更高，多用於近海、短途跨境散貨運輸，補齊了全船型普漲的最後一塊短板，全方位印證當下全球幹散貨海運市場的復甦熱潮。