海峽貨輪遇襲航運停擺 全球資產修正 金價卻扛住不跌
2026-06-26 16:27:04
週五（6月26日）亞歐時段，金價小幅震盪，今日利空雖多但市場情緒依然並不悲觀，霍爾木茲海峽又出變數，貨輪被伊朗襲擊，霍爾木茲海峽自由通行遭到了部分限制，同時全球資本市場又經歷大跌，但面對這些利空金價並沒有明顯下跌，目前現貨黃金交投於4035附近，微漲0.2%。
伊朗方面對通航船舶發佈警示，要求所有船隻僅通行伊朗官方認證航線；
之前利比里亞籍油輪強行穿越了霍爾木茲海峽，之前文章就講過伊朗應該會嚴肅處理下次這種狀況，這次新加坡籍貨輪“Ever Lovely”在阿曼附近想要復刻同樣的行為則直接遭到遭伊朗的不明彈體襲擊。
受船舶遇襲事件影響，正在阿曼灣附近準備開闢新的通航路線的國際海事組織正式叫停霍爾木茲海峽船舶疏散方案，暫停霍爾木茲海峽所有既定船舶疏散作業，不過此次襲擊似乎並未完全打斷航運緩慢恢復正常的趨勢，Vortexa數據顯示臨時協議達成後、集裝箱船遇襲前日均油輪通行數量已升至20艘以上，而在衝突期間大部分時候僅為每日約6艘。
同時權益市場方面，受美國存儲企業美光科技毛利大幅增長影響，帶動資本市場擔憂AI硬件開支過大，同時硬件漲價以及鉅額折舊對消費電子等AI企業利潤的不利影響又會減少對AI硬件的需求，美股帶動亞洲股市展開大幅修正，韓國股市盤中跌超8%觸發熔斷，最終收盤跌5.81%。
英國海上貿易行動辦公室披露，週四一艘貨船行經阿曼沿岸霍爾木茲海峽水域時，上報遭遇疑似針對性襲擊。
多名海事安全業內人士向證實，本次襲擊大概率由無人機實施，目前暫無確切線索確認襲擊責任主體。
經海事安全機構核查，本次遇襲船舶為新加坡籍“Ever Lovely”集裝箱船，該船並未納入國際海事組織官方疏散通航體系，海峽的運力受到嚴重打擊。
本次襲擊事件的發生，打亂依託美伊諒解備忘錄搭建的航道緩和框架。
國際海事組織本來於這週二啓動了應急疏散方案，計劃轉移600艘滯留船舶、共計約1.1萬名船員，同步開放兩條海灣撤離航線，一條途經伊朗海域，另一條由美方全程監管、行經阿曼海域。
但貨輪遇襲之後國際海事組織高層於週四官宣全面暫停疏散調度工作。
國際海事組織秘書長阿森西奧·多明格斯發佈聲明表示，機構需重新核驗全域船舶航行安全保障，本次暫停是突發襲擊後的應急風控舉措，機構此前已完成全部安全條件核驗與保障部署。
阿曼國防部此前便提示，當前海域地緣風險大幅抬升，船舶碰撞、遇襲概率顯著增加，IMO原定分批次、漸進式疏散計劃被迫擱置，短期內無法恢復常態化大規模通航。
航道規則已經形成二元對立格局：伊朗掌握海峽北側核心水域，手握航線審批、船舶攔截、安全保障的全部主動權；
美國扶持阿曼開闢南側獨立航道，提供護航與保險配套支持，兩套通行體系並行，商船被迫二選一，航運成本與航行風險同步抬升。
全球航運企業普遍選擇延遲出港、繞行非洲好望角規避糾紛，全球原油、集裝箱供應鏈流通效率持續走低，能源貿易成本中樞抬升。
市場消息顯示，伊朗測算霍爾木茲海峽每年可帶來400億美元航道相關收入，目前正參考蘇伊士運河、土耳其海峽全球成熟水道收費模式，提議聯合海灣鄰國建立通航收費機制。
但該方案本質是美伊談判桌上的博弈籌碼，而非短期落地政策，背後暗藏多重現實約束。
不過伊朗真實訴求大概率並非依靠收費創收，而是以收費議題倒逼美方兩大讓步：一是承認波斯灣海峽管理局的航道審批制度合法有效，放棄架空伊朗北部管控航道；
二是在石油制裁、海外凍結資產議題作出實質性鬆綁。伊朗現階段選擇分步推進策略，先依靠強制報備、專屬航道、配套安保服務費變相收取成本，待美伊備忘錄到期後，再根據談判進展調整收費議題力度。
貨輪遇襲這種傳統利空本次對黃金市場並沒有造成重大不利影響，但是後續還需要觀察美國方面的相關表態，同時伊朗持續釋放控制海峽的強硬姿態，也為60天內的談判積極積累籌碼，整體依然偏向積極。
同時金價面對資本市場大幅下跌以及貨輪被襲仍然表現出韌性，代表市場整體情緒依然穩定，金價也好資本市場也好有望後續展開反彈，數據方面美國PCE以及部分國家展現出的衰退跡象有望使全球緊縮的貨幣政策開始鬆動，也支持金價反彈。
技術面金價跌破4050附近的重要關口之後並未加速下跌這裏金價在維持原有下跌趨勢的情況下可以押注一波假跌破後的真反彈。
（現貨黃金日線圖，來源:易匯通）
北京時間16:15，現貨黃金現報4031美元/盎司。
伊朗方面對通航船舶發佈警示，要求所有船隻僅通行伊朗官方認證航線；
之前利比里亞籍油輪強行穿越了霍爾木茲海峽，之前文章就講過伊朗應該會嚴肅處理下次這種狀況，這次新加坡籍貨輪“Ever Lovely”在阿曼附近想要復刻同樣的行為則直接遭到遭伊朗的不明彈體襲擊。
受船舶遇襲事件影響，正在阿曼灣附近準備開闢新的通航路線的國際海事組織正式叫停霍爾木茲海峽船舶疏散方案，暫停霍爾木茲海峽所有既定船舶疏散作業，不過此次襲擊似乎並未完全打斷航運緩慢恢復正常的趨勢，Vortexa數據顯示臨時協議達成後、集裝箱船遇襲前日均油輪通行數量已升至20艘以上，而在衝突期間大部分時候僅為每日約6艘。
同時權益市場方面，受美國存儲企業美光科技毛利大幅增長影響，帶動資本市場擔憂AI硬件開支過大，同時硬件漲價以及鉅額折舊對消費電子等AI企業利潤的不利影響又會減少對AI硬件的需求，美股帶動亞洲股市展開大幅修正，韓國股市盤中跌超8%觸發熔斷，最終收盤跌5.81%。
貨輪遇襲，國際海事組織阿曼灣航道被擱置
英國海上貿易行動辦公室披露，週四一艘貨船行經阿曼沿岸霍爾木茲海峽水域時，上報遭遇疑似針對性襲擊。
多名海事安全業內人士向證實，本次襲擊大概率由無人機實施，目前暫無確切線索確認襲擊責任主體。
經海事安全機構核查，本次遇襲船舶為新加坡籍“Ever Lovely”集裝箱船，該船並未納入國際海事組織官方疏散通航體系，海峽的運力受到嚴重打擊。
本次襲擊事件的發生，打亂依託美伊諒解備忘錄搭建的航道緩和框架。
國際海事組織本來於這週二啓動了應急疏散方案，計劃轉移600艘滯留船舶、共計約1.1萬名船員，同步開放兩條海灣撤離航線，一條途經伊朗海域，另一條由美方全程監管、行經阿曼海域。
但貨輪遇襲之後國際海事組織高層於週四官宣全面暫停疏散調度工作。
國際海事組織秘書長阿森西奧·多明格斯發佈聲明表示，機構需重新核驗全域船舶航行安全保障，本次暫停是突發襲擊後的應急風控舉措，機構此前已完成全部安全條件核驗與保障部署。
阿曼國防部此前便提示，當前海域地緣風險大幅抬升，船舶碰撞、遇襲概率顯著增加，IMO原定分批次、漸進式疏散計劃被迫擱置，短期內無法恢復常態化大規模通航。
航道規則已經形成二元對立格局：伊朗掌握海峽北側核心水域，手握航線審批、船舶攔截、安全保障的全部主動權；
美國扶持阿曼開闢南側獨立航道，提供護航與保險配套支持，兩套通行體系並行，商船被迫二選一，航運成本與航行風險同步抬升。
全球航運企業普遍選擇延遲出港、繞行非洲好望角規避糾紛，全球原油、集裝箱供應鏈流通效率持續走低，能源貿易成本中樞抬升。
400億航道收費方案：伊朗核心談判籌碼，落地約束極強
市場消息顯示，伊朗測算霍爾木茲海峽每年可帶來400億美元航道相關收入，目前正參考蘇伊士運河、土耳其海峽全球成熟水道收費模式，提議聯合海灣鄰國建立通航收費機制。
但該方案本質是美伊談判桌上的博弈籌碼，而非短期落地政策，背後暗藏多重現實約束。
不過伊朗真實訴求大概率並非依靠收費創收，而是以收費議題倒逼美方兩大讓步：一是承認波斯灣海峽管理局的航道審批制度合法有效，放棄架空伊朗北部管控航道；
二是在石油制裁、海外凍結資產議題作出實質性鬆綁。伊朗現階段選擇分步推進策略，先依靠強制報備、專屬航道、配套安保服務費變相收取成本，待美伊備忘錄到期後，再根據談判進展調整收費議題力度。
總結與技術分析：
貨輪遇襲這種傳統利空本次對黃金市場並沒有造成重大不利影響，但是後續還需要觀察美國方面的相關表態，同時伊朗持續釋放控制海峽的強硬姿態，也為60天內的談判積極積累籌碼，整體依然偏向積極。
同時金價面對資本市場大幅下跌以及貨輪被襲仍然表現出韌性，代表市場整體情緒依然穩定，金價也好資本市場也好有望後續展開反彈，數據方面美國PCE以及部分國家展現出的衰退跡象有望使全球緊縮的貨幣政策開始鬆動，也支持金價反彈。
技術面金價跌破4050附近的重要關口之後並未加速下跌這裏金價在維持原有下跌趨勢的情況下可以押注一波假跌破後的真反彈。
（現貨黃金日線圖，來源:易匯通）
北京時間16:15，現貨黃金現報4031美元/盎司。
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