海運行業的工會與僱主組織於6月30日（週二）聯合宣佈，儘管美國與伊朗已達成停火協議，他們仍將霍爾木茲海峽視為戰區，這一認定至少持續到2026年7月9日。

國際運輸工人聯合會（ITF）與代表僱方的聯合談判組在一份聲明中解釋道：“這一決定承認了該地區對船員生命安全構成的重大且持續的威脅，同時也考慮到當地局勢仍在快速演變。”

適用範圍與船員權益保障

此項戰區認定僅適用於那些簽署了國際談判論壇（IBF）集體談判協議的公司所屬船舶。據該組織統計，IBF協議覆蓋全球約15,000艘船隻。

根據規定，受集體協議保護的海員若在相關區域工作，將獲得雙倍正常工資，並有權拒絕出航，同時可要求公司承擔費用將其遣返。

衝突背景與傷亡損失統計

霍爾木茲海峽最早於3月5日被國際海事局（IMB）宣佈為戰區，當時距該海域首次發生商船遇襲事件僅過去四天。

自3月1日以來，商船航運深受中東衝突衝擊——伊朗為報復美國與以色列的空襲，對該海峽實施軍事威脅。衝突發生前，全球約20%的石油產品貿易經由霍爾木茲海峽運輸，衝突爆發後國際能源價格急劇飆升。

在衝突期間，至少14名船員喪生，超過40艘船舶遭到攻擊。近期的一系列襲擊事件更促使國際海事組織（IMO）暫停了原定撤離海灣地區仍滯留的11000名船員的計劃。

評估機制：周度審查與談判前景

戰區認定的相關討論早在上一週便已展開，時間點早於上週四發生的貨船遇襲事件。

一名接近討論的消息人士向媒體透露：“如果上週四之後沒有接連發生兩起船舶遇襲事件，如果商船通行持續保持正常，本週的局勢評估本可能發生變化。”

負責戰區認定決策的聯合委員會將每週對局勢進行一次審查。該消息人士補充説，相關定期會議曾在5月初暫停，當時已明確霍爾木茲海峽局勢未見好轉。

停火協議下的不確定未來

目前的停火協議直接源於6月17日美伊簽署的一份諒解備忘錄，此後雙方進入為期60天的階段，以期達成最終和平協議。

談判核心聚焦於霍爾木茲海峽的未來地位、伊朗核計劃、制裁解除以及伊朗海外被凍結資產的歸還等問題。

然而，近期雙方相互發動的攻擊，以及以色列對黎巴嫩真主黨（應德黑蘭要求被納入停火範圍）持續展開的軍事攻勢，都對對話進程構成威脅。

編輯總結

霍爾木茲海峽作為全球關鍵能源通道，其安全狀況直接影響國際航運成本、能源價格與供應鏈穩定。ITF與IBF的戰區認定體現了勞資雙方對船員權益的優先保障，但也反映出地緣政治衝突對民用海運的持久衝擊。未來局勢演變取決於美伊談判進展及區域各方剋制程度，航運業需持續監測風險以優化運營策略。

【常見問題解答】

Q1：霍爾木茲海峽戰區認定對船員的具體權益有哪些？

A：根據IBF協議，在認定區域工作的海員可獲雙倍工資補償，有權拒絕出航而不受處罰，並要求公司支付遣返費用。這些措施適用於約15000艘簽約船舶，旨在平衡商業需求與人身安全。實際執行中，船公司需進行風險評估並提供充分信息。

Q2：停火協議為何未立即取消戰區認定？

A：儘管美伊於6月17日簽署諒解備忘錄並進入60天談判期，但霍爾木茲海峽局勢仍快速演變，近期仍有襲擊發生。ITF與JNG基於獨立安全評估，認為威脅尚未消除，因此延續認定至7月9日，並實施周度審查。這體現了勞工組織對船員生命的審慎保護，而非完全依賴政治協議。

Q3：衝突以來霍爾木茲海峽的傷亡和經濟影響如何？

A：自3月初以來，至少14名船員死亡，40多艘船舶遇襲，IMO暫停了大規模撤離行動。該海峽佔全球石油貿易約20%，衝突導致能源價格飆升、船舶滯留（高峯期數千艘），並波及全球供應鏈。即便停火後，通行量仍遠低於戰前水平，凸顯長期恢復難度。

Q4：IBF戰區認定與國際海事組織的角色有何不同？

A：IBF認定由ITF和僱主聯合決策，側重勞資協議下的船員權益（如工資、拒航權）；IMO則負責全球航運安全標準、譴責襲擊並協調撤離。兩者互補：IBF提供直接經濟保障，IMO推動外交與救援框架。

Q5：未來談判前景及對航運業的影響是什麼？

A：談判核心在於海峽地位、核計劃與制裁，面臨以色列-真主黨衝突等外部干擾。若成功，可能逐步開放航道並降低風險；反之，戰區認定或延長，導致保險費上漲、運力短缺和能源成本上升。航運企業需多元化路線、加強安保，並密切跟蹤每週審查結果，以應對不確定性。