中東衝突從波斯灣蔓延至紅海，全球兩大航運咽喉同時面臨封鎖威脅。胡塞武裝7月20日宣佈對沙特實施海上禁運，直接回應沙特近12年來對也門的陸海空全面封鎖。這一決定將美伊衝突的外溢效應從霍爾木茲海峽擴展至曼德海峽——全球約11%至12%的海上貿易與石油貿易依賴這條連接紅海與亞丁灣的狹長水道。在霍爾木茲海峽通行量已降至戰前約10%的背景下，曼德海峽的潛在關閉意味着中東兩條主要石油出口通道可能同時中斷，全球約30%的海運石油麪臨受阻風險。

一、胡塞武裝“以眼還眼”：紅海新戰線正式開闢

當地時間7月20日，也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞通過馬西拉電視台發表聲明，宣佈“基於‘以眼還眼’的原則，即刻起對罪惡的沙特敵人實施海上封鎖”。聲明稱，此舉是對沙特持續近12年來對也門實施陸地、海上和空中全面封鎖的回應，近期針對薩那國際機場的空襲也是採取這一措施的直接導火索。

薩雷亞在聲明中明確警告：“魯莽的沙特敵人若因局勢升級而採取任何愚蠢行徑，都將招致全面且果斷的升級反擊。”聲明未明確説明封鎖的具體執行範圍和方式，但此前胡塞武裝高層曾警告，若沙特持續對也門發動攻擊，該組織準備關閉曼德海峽，並稱此舉可能讓油價飆升至每桶200美元。

此次封鎖宣佈之際，也門長期處於僵持狀態的衝突驟然升温。此前，也門政府對胡塞武裝控制的薩那國際機場跑道實施精確打擊，稱旨在阻止伊朗馬漢航空客機未經許可降落。胡塞武裝將襲擊歸咎於沙特，並於上週一向沙特南部城市艾卜哈的一處機場發射了導彈。

二、沙特聯軍迅速回應：軍事護航與外交譴責並舉

面對胡塞武裝的海上禁令，沙特阿拉伯主導的多國聯軍迅速作出回應。聯軍發言人圖爾基·馬利基7月20日發表聲明稱，聯軍司令部已開始採取措施保護成員國船隻安全通行曼德海峽，聯軍將“迅速堅決”回應胡塞武裝造成的任何威脅。

馬利基表示，聯軍正採取一切必要的軍事行動和嚴密措施確保聯盟國家船隻在曼德海峽的航行安全，有關行動符合國際法及1982年《聯合國海洋法公約》的相關規定。聯軍同時指責胡塞武裝的封鎖聲明是為升級針對也門政府和鄰國行動而編造的“謊言”。

沙特阿拉伯外交部同日發表聲明，譴責胡塞武裝對沙特的指控和海上禁運，稱沙特將依據國際法和《聯合國海洋法公約》，採取一切必要措施保護本國船隻。

三、霍爾木茲海峽再傳險情：油輪遭襲、通行量降至冰點

在紅海局勢升温的同時，霍爾木茲海峽的緊張態勢仍在持續加劇。英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）7月20日發佈通報稱，一艘油輪在霍爾木茲海峽阿曼庫姆扎爾西北約8海里處遭不明彈體擊中後起火，船員已安全棄船並被拖船救起，火勢尚未撲滅，船隻處於漂流狀態。

伊朗伊斯蘭革命衞隊同日發表聲明稱，兩艘試圖取道“非安全”航線通過霍爾木茲海峽的油輪發生爆炸並失去動力，指控這兩艘油輪受美軍“唆使和脅迫”，違背伊朗指令選擇“非安全”航線。革命衞隊同時警告，只要美軍持續攻擊伊朗，霍爾木茲海峽“連一滴石油和天然氣”都別想安全通過。

航運數據印證了局勢的嚴峻程度。克拉克森研究公司數據顯示，2026年3月至5月霍爾木茲海峽日均通行量僅為10艘，停火後雖一度恢復至約45艘，但隨着衝突再度升級，通行量再次驟降。瑞銀Evidence Lab數據顯示，最新一天通過海峽進出海灣的油氣運輸船僅有1艘。國際市場服務機構克普勒公司數據顯示，7月16日僅有13艘商船通過霍爾木茲海峽，通行量約為戰前平均水平的十分之一。

四、美軍連續空襲伊朗：第十晚打擊與國內政治壓力

美軍對伊朗的軍事行動仍在持續。美軍中央司令部7月20日發表聲明稱，美軍依照總統特朗普指示開始對伊朗發動連續第10晚襲擊，旨在進一步削弱伊朗用於襲擊霍爾木茲海峽商業航運的軍事能力。

美國總統特朗普7月19日晚在抵達安德魯斯聯合基地後對媒體表示，美軍正對伊朗實施“猛烈轟炸”，為在中東地區身亡的三名美軍人員報仇。特朗普在Truth Social上發文稱：“每當伊朗殺害一名美國士兵，他們都將付出數倍代價！這一指令已經傳達給戰爭部長赫格塞思、參謀長聯席會議主席凱恩以及軍方所有領導人。”

自2月28日戰爭爆發以來，已有17名美軍軍人喪生。隨着戰爭持續以及伊朗實際上關閉霍爾木茲海峽，美國國內汽油價格持續上漲，特朗普面臨越來越大的國內政治壓力。

伊朗方面則持續反擊。伊朗國家電視台報道稱，伊朗軍方已使用地對地導彈襲擊了位於科威特阿里夫詹基地的美國導彈系統。伊朗最高領袖軍事顧問穆赫辛·雷扎伊此前表示，美伊諒解備忘錄已名存實亡，如果美軍持續發動襲擊，伊朗武裝部隊將進入“全面進攻和摧毀”階段。

五、曼德海峽的戰略價值與全球能源衝擊

曼德海峽連接紅海與亞丁灣，是溝通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。據卡塔爾方面消息，途經曼德海峽的海上貿易佔全球海上貿易的11%；另據數據，曼德海峽承載全球約12%的石油貿易。全球海上原油貿易約8%至12%途經曼德海峽，日均原油和成品油運輸約700萬至900萬桶。

在霍爾木茲海峽因美伊衝突航運受阻的背景下，沙特已轉向通過曼德海峽出口原油。英國西格納爾大洋公司數據顯示，7月13日前後，沙特紅海沿岸延布港原油裝運量達到日均470萬桶，較10日前後的336萬桶增長近40%。6月以來延布港日均裝運原油量高於400萬桶，而去年同期僅為日均97.3萬桶。沙特通過一條橫貫東西的輸油管道將東部波斯灣產油區原油輸送到延布港，該管道日均輸送能力峯值達700萬桶。

分析人士警告，若曼德海峽與霍爾木茲海峽同時被封鎖，將導致中東兩條主要石油出口通道同時中斷，全球約30%的海運石油麪臨受阻風險。受多重因素影響，WTI原油期貨7月20日結算價收漲0.9%，報83.23美元/桶。

六、外交努力仍在繼續：10天停火提議浮出水面

儘管軍事對抗持續升級，外交渠道並未完全關閉。一名伊朗高級官員7月20日表示，伊朗已收到斡旋方提出的一項為期10天的停火建議，旨在挽救此前達成的臨時協議，併為達成結束戰爭的長期協議鋪平道路。

伊朗外交部發言人巴加埃當天在新聞發佈會上確認，伊方已收到美國和伊朗談判調解方提出的建議，但具體細節暫不便透露。巴加埃表示，談判與戰爭都是實現目標的手段，“防禦與外交無法並行”是不正確的。

此外，伊朗內政部長Eskandar Momeni已請求巴基斯坦恢復其在衝突中的調解角色，隨後抵達伊斯蘭堡繼續磋商。俄羅斯外長拉夫羅夫與阿聯酋外長此前通話時也一致強調美伊必須立即停火、恢復談判。

然而，外交努力面臨重重障礙。伊朗方面指責美國違反諒解備忘錄導致伊朗採取反制措施；美國方面則將責任歸咎於伊朗，稱其違反諒解備忘錄向商船開火。雙方相互指責使得停火前景充滿不確定性。

編輯總結

中東衝突正從單一戰場演變為多點聯動的地緣政治危機。胡塞武裝對沙特的海上封鎖將曼德海峽推至風口浪尖，與霍爾木茲海峽的持續僵局形成“雙海峽封鎖”效應。當前霍爾木茲海峽通行量已降至戰前約十分之一，而曼德海峽一旦被有效封鎖，全球約11%至12%的海上貿易和石油貿易將直接承壓。沙特延布港日均470萬桶的原油出口（同比增長近4倍）高度依賴曼德海峽的通暢。

軍事層面，美軍連續第10晚空襲伊朗、伊朗革命衞隊襲擊霍爾木茲海峽油輪、胡塞武裝宣佈紅海封鎖——三條戰線同時升温的態勢前所未有。外交層面，10天停火提議雖已擺上桌面，但雙方相互指責、缺乏互信的局面使得談判前景黯淡。特朗普政府面臨國內汽油價格上漲的政治壓力，伊朗則面臨經濟制裁與軍事打擊的雙重困境。

若“雙海峽封鎖”成為現實，國際油價可能面臨劇烈上行風險；若外交突破帶來停火曙光，則可能為市場提供喘息空間。未來數日，斡旋方的停火提議能否轉化為實質性談判，將是決定中東局勢走向與全球能源價格的關鍵變量。

常見問題解答

問1：胡塞武裝為什麼要對沙特實施海上封鎖？

答：胡塞武裝宣稱此舉是基於“以眼還眼”原則，回應沙特持續近12年來對也門實施的陸、海、空全面封鎖。直接導火索是近期薩那國際機場遭空襲，胡塞武裝將襲擊歸咎於沙特。更深層背景是伊朗正通過其盟友胡塞武裝在紅海方向開闢新戰線，以分散美軍在霍爾木茲海峽的軍事壓力。

問2：曼德海峽被封鎖對全球能源市場意味着什麼？

答：曼德海峽連接紅海與亞丁灣，承載全球約11%至12%的海上貿易及石油貿易。在霍爾木茲海峽已近乎關閉的情況下，沙特正通過紅海延布港出口原油（日均470萬桶）。若曼德海峽也被封鎖，中東兩條主要石油出口通道將同時中斷，全球約30%的海運石油麪臨受阻風險。油輪只能繞行非洲好望角，航程增加7至14天，物流成本將大幅抬升。

問3：霍爾木茲海峽目前的情況如何？

答：霍爾木茲海峽通行量已降至戰前水平的約十分之一。6月達成的臨時停火和通航安排已基本失效，通行量縮減至每日約10至20艘。最新數據顯示，單日通過海峽的油氣運輸船僅有1艘。伊朗革命衞隊已明確警告，只要美軍持續攻擊伊朗，該海峽“連一滴石油和天然氣”都別想安全通過。

問4：美伊之間還有停火的可能性嗎？

答：外交渠道尚未完全關閉。斡旋方已向伊朗提出為期10天的停火建議，旨在恢復執行上個月達成的諒解備忘錄。伊朗外交部確認已收到相關提議。但雙方相互指責對方違反協議——伊朗稱美國違反承諾導致其採取反制措施，美國則指責伊朗向商船開火。伊朗最高領袖軍事顧問已表示諒解備忘錄“名存實亡”。

問5：油價會因此漲到多高？

答：WTI原油7月20日收於83.23美元/桶，漲幅0.9%。胡塞武裝高層曾警告，若關閉曼德海峽可能讓油價飆升至每桶200美元。分析人士指出，若曼德海峽與霍爾木茲海峽同時受阻，全球原油供應將減少約7%至10%，疊加此前海灣戰爭導致的供應中斷，油價面臨劇烈上行風險。不過，若10天停火提議取得進展，油價可能回吐部分漲幅。

北京時間07:48，美原油現報82.56美元/桶。