最新数据显示，2025年12月13日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2193 点，创2025年11月17日以来新低水平，环比(较前值)跌0.54%，且为连续第8天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长3次，负增长8次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1644 点，较前值跌2.61%，海岬型运费指数(BCI)报3719 点，涨0.35%，超灵便型船运价指数(BSI)报1360 点，跌0.80%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。



波罗的海交易所干散货海运指数（该指数用于追踪干散货大宗商品运输船舶的运价水平）于周一小幅下跌，主要受巴拿马型船舶运价走弱的拖累。作为全球干散货航运市场的核心风向标，该指数的变动直接反映了铁矿石、煤炭、谷物等关键大宗商品的海上运输需求与运力供需状况，其走势对全球贸易及相关产业链具有重要参考意义。

综合干散货指数涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型三类核心航运船舶的运价数据，当日下跌12点，跌幅0.5%，收于2193点，创下自11月17日以来的最低水平。这一跌幅虽相对温和，但结合近期市场走势来看，已显现出市场整体上行动力不足的态势，部分机构分析认为，这与全球主要经济体大宗商品进口需求放缓存在一定关联。

好望角型船指数终止了此前连续七个交易日的下跌势头，当日上涨13点，涨幅约0.4%，收于3719点。好望角型船作为干散货运输中的“巨无霸”，其运价波动历来与铁矿石、煤炭等重工业原材料的运输需求紧密挂钩，此次止跌回升为低迷的市场注入了一丝暖意。

好望角型船舶的日均收益同步回升，增加110美元至30841美元。此类船舶的典型运力为15万吨，主要承担铁矿石、煤炭等大宗原材料的跨洋运输任务，其收益的改善，一定程度上反映出部分区域重工业原材料运输需求的阶段性回暖。

值得注意的是，周一大连铁矿石期货价格下跌，触及五个多月以来的最低水平。背后主要原因在于，全球最大铁矿石消费国中国计划自2026年起推行钢铁出口许可证制度，这一政策动向引发了市场对未来钢铁行业生产规模及铁矿石需求前景的担忧，进而传导至铁矿石现货及期货市场，对价格形成显著压制。相关市场分析指出，钢铁出口管控若正式实施，可能进一步影响铁矿石的进口需求，进而对好望角型船运价的后续走势构成潜在压力。

巴拿马型船指数当日表现疲软，大幅下跌44点，跌幅达2.6%，收于1644点，跌至四个月以来的最低点。巴拿马型船是干散货运输市场的中坚力量，其运价的显著下滑成为拖累综合指数走低的核心因素，市场普遍认为，这与全球谷物、煤炭等细分品类运输需求的萎缩密切相关。

巴拿马型船舶的日均收益随之下降398美元，至14796美元。该类船舶的运力通常在6万至7万吨之间，主要承运煤炭、谷物等大宗商品，其收益的下滑直观反映出当前相关品类海上运输市场的供需失衡，运力相对过剩的问题在短期内较为突出。

中小型船舶方面，超灵便型船指数同样呈现下跌态势，当日下跌11点，收于1360点。超灵便型船主要负责区域内或短途的干散货运输，其运价走势受区域市场供需影响更为直接，此次小幅下跌或反映出部分区域市场运输需求的平淡。