一张图：波罗的海指数跌至五个多月以来的最低点
2026-01-05 22:52:33
波罗的海指数近期持续走低，最终跌至五个多月以来的最低点。这一走势主要受到好望角型散货船与超灵便型散货船运价下滑的显著影响，受此拖累，整体干散货运输运费已降至相对较低的水平。
最新数据显示，2025年1月5日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1851 点，创2025年7月14日以来新低水平，环比(较前值)跌1.65%，创3天最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长2次，负增长9次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1293 点，较前值涨0.86%，海岬型运费指数(BCI)报3049 点，跌1.90%，超灵便型船运价指数(BSI)报1043 点，跌3.07%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。
追踪全球干散货船运价走势的波罗的海交易所干散货海运指数在周一出现小幅下跌，成功触及五个多月以来的最低值。具体来看，好望角型船舶与超灵便型船舶的运价持续下行，其带来的负面影响完全抵消了巴拿马型船舶运价上涨所产生的积极作用，最终导致综合指数走低。
具体数据显示，涵盖好望角型、巴拿马型以及超灵便型三类核心船舶运费的主要指数下跌31点，收于1851点，这一数值创下了2025年7月以来的最低水平，标志着干散货海运市场近期的疲软态势。其中，海岬型船舶指数下跌59点，跌幅达到1.9%，最终收于3049点；而主要用于运输铁矿石、煤炭等大宗货物，单船运力可达15万吨的海岬型船舶，其平均每日收入也同步减少，减少金额为538美元，降至24149美元/日，运营收益面临明显压力。
不过值得注意的是，与干散货船运价市场的疲软形成鲜明对比的是，中国铁矿石期货市场在周一迎来新年首个交易日，受强劲的市场需求以及持续存在的供应受限格局双重支撑，铁矿石期货价格逆势上涨。
在中小型船舶细分领域，超大型船舶指数同样呈现下行态势，下跌33点后收于1043点。与之相反，巴拿马型船指数则表现出逆势上涨的态势，上涨11点，涨幅为0.9%，最终收于1293点。这类通常承载60000至70000吨煤炭或谷物等货物的巴拿马型船舶，其平均每日收入也随之提升，增加104美元后达到11640美元/日，成为当日干散货海运市场中为数不多的亮点。
最新数据显示，2025年1月5日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1851 点，创2025年7月14日以来新低水平，环比(较前值)跌1.65%，创3天最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长2次，负增长9次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1293 点，较前值涨0.86%，海岬型运费指数(BCI)报3049 点，跌1.90%，超灵便型船运价指数(BSI)报1043 点，跌3.07%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。
追踪全球干散货船运价走势的波罗的海交易所干散货海运指数在周一出现小幅下跌，成功触及五个多月以来的最低值。具体来看，好望角型船舶与超灵便型船舶的运价持续下行，其带来的负面影响完全抵消了巴拿马型船舶运价上涨所产生的积极作用，最终导致综合指数走低。
具体数据显示，涵盖好望角型、巴拿马型以及超灵便型三类核心船舶运费的主要指数下跌31点，收于1851点，这一数值创下了2025年7月以来的最低水平，标志着干散货海运市场近期的疲软态势。其中，海岬型船舶指数下跌59点，跌幅达到1.9%，最终收于3049点；而主要用于运输铁矿石、煤炭等大宗货物，单船运力可达15万吨的海岬型船舶，其平均每日收入也同步减少，减少金额为538美元，降至24149美元/日，运营收益面临明显压力。
不过值得注意的是，与干散货船运价市场的疲软形成鲜明对比的是，中国铁矿石期货市场在周一迎来新年首个交易日，受强劲的市场需求以及持续存在的供应受限格局双重支撑，铁矿石期货价格逆势上涨。
在中小型船舶细分领域，超大型船舶指数同样呈现下行态势，下跌33点后收于1043点。与之相反，巴拿马型船指数则表现出逆势上涨的态势，上涨11点，涨幅为0.9%，最终收于1293点。这类通常承载60000至70000吨煤炭或谷物等货物的巴拿马型船舶，其平均每日收入也随之提升，增加104美元后达到11640美元/日，成为当日干散货海运市场中为数不多的亮点。
- 风险提示及免责条款
- 市场有风险，投资需谨慎。本文内容仅提供参考，不构成个人投资建议，也未考虑到某些用户特殊的投资目标，财务状况或其他需要。据此投资，责任自负。
