最新数据显示，2025年1月20日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1729 点，创2025年1月7日以来新高水平，环比(较前值)涨4.79%，且为连续第3天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长3次，负增长8次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1570 点，较前值涨3.22%，海岬型运费指数(BCI)报2570 点，涨6.95%，超灵便型船运价指数(BSI)报983 点，涨1.34%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。



波罗的海交易所干散货货运指数（该指数用于追踪干散货运输船舶的运费水平）周二延续上涨态势，主要得益于所有船舶细分板块的强劲需求支撑。作为全球干散货航运市场的核心风向标，波罗的海干散货指数的波动直接反映了铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品的海上运输活跃度，其持续上涨通常被视为全球工业需求及贸易流动性改善的积极信号。

追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶运费的主指数上涨79点，涨幅4.8%，收于1729点。这是该指数连续第三个交易日走高，彰显出当前干散货航运市场整体回暖的强劲势头，打破了此前短暂的震荡调整格局。

好望角型船舶指数上涨167点，涨幅7%，收于2570点。好望角型船舶是干散货运输中的“巨无霸”，主要承担跨洋长途大宗散货运输任务，其指数大幅攀升，直接反映了全球核心工业原材料运输需求的激增。

好望角型船舶平均日租金增加1511美元，至19804美元。此类船舶的载重通常为15万吨，主要运输铁矿石、煤炭等工业基础原料，是钢铁、电力等行业供应链中的关键运输载体，租金上涨意味着相关大宗商品的跨区域调配需求旺盛。

值得注意的是，铁矿石期货价格已连续第四个交易日下跌。

巴拿马型船舶指数上涨49点，涨幅3.2%，收于1570点。巴拿马型船舶凭借其适航性优势，可通过巴拿马运河，是连接美洲、欧洲与亚洲部分航线的主力船舶，其指数上涨印证了区域间散货贸易的活跃度提升。

巴拿马型船舶平均日租金增加442美元，至14130美元。该类船舶载重通常在6万至7万吨之间，主要运输煤炭、谷物等大宗商品，广泛应用于能源补给和粮食贸易领域，租金上涨体现了全球能源及粮食供应链的运输需求稳步回升。

在小型船舶板块，超灵便型船舶指数小幅走强13点，收于983点。超灵便型船舶载重较小、灵活性强，主要服务于近洋及沿海航线，承担区域内散货短途运输任务，其指数稳步上行，表明区域贸易补库需求对小型船舶市场形成有效支撑。

与此同时，航运企业正重新考量是否回归关键的亚欧贸易走廊。2023年末，也门胡塞武装针对红海航运发起袭击（该武装称行动动机与加沙战争及巴勒斯坦民众困境相关），导致大量船舶被迫改道南非南部，大幅增加了运输时间、成本及不确定性。随着红海航运安全局势逐步缓和，亚欧航线的运力回归问题成为影响全球干散货及集装箱航运市场格局的重要变量，若运力有序回归，有望进一步优化全球航运资源配置，缓解部分航线的运费波动压力。