ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) แตะระดับ 1729 จุด เมื่อวันที่ 20 มกราคม 2025 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดใหม่นับตั้งแต่วันที่ 7 มกราคม 2025 เพิ่มขึ้น 4.79% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า นับเป็นการเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นวันที่สาม (รวมถึงวันที่ไม่มีการเพิ่มขึ้น) เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้น ข้อมูล BDI 11 จุดล่าสุดแสดงให้เห็นว่า มีการเพิ่มขึ้น 3 ครั้ง ลดลง 8 ครั้ง และไม่มีการเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนี Panamax Freight Index (BPI) แตะระดับ 1570 จุด เพิ่มขึ้น 3.22% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) แตะระดับ 2570 จุด เพิ่มขึ้น 6.95% และดัชนี Supramax Freight Index (BSI) แตะระดับ 983 จุด เพิ่มขึ้น 1.34% สำหรับกราฟแนวโน้มโดยละเอียด 720 วัน และ 10 ปี ของดัชนี Baltic Dry Index และดัชนีย่อยหลักทั้งสาม โปรดดูที่กราฟที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ



ดัชนี Baltic Dry Index (BDI) ซึ่งติดตามอัตราค่าระวางเรือบรรทุกสินค้าแห้ง ยังคงมีแนวโน้มสูงขึ้นต่อเนื่องในวันอังคาร โดยได้รับแรงหนุนหลักจากความต้องการที่แข็งแกร่งในทุกกลุ่มเรือ ในฐานะตัวชี้วัดสำคัญของตลาดการขนส่งสินค้าแห้งทั่วโลก ความผันผวนของ BDI สะท้อนให้เห็นถึงกิจกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเลโดยตรง เช่น แร่เหล็ก ถ่านหิน และธัญพืช การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของ BDI โดยทั่วไปถือเป็นสัญญาณเชิงบวกของความต้องการทางอุตสาหกรรมทั่วโลกและสภาพคล่องทางการค้าที่ดีขึ้น

ดัชนีหลักที่ติดตามอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือ Capesize, Panamax และ Supramax ปรับตัวขึ้น 79 จุด หรือ 4.8% ปิดที่ 1729 นับเป็นการปรับตัวขึ้นติดต่อกันเป็นวันที่สาม แสดงให้เห็นถึงแรงผลักดันที่แข็งแกร่งของการฟื้นตัวโดยรวมในตลาดขนส่งสินค้าแห้ง และเป็นการสิ้นสุดช่วงเวลาสั้นๆ ของการทรงตัวก่อนหน้านี้

ดัชนีเรือบรรทุกสินค้าขนาดเคปไซส์ปรับตัวสูงขึ้น 167 จุด หรือ 7% ปิดที่ 2570 เรือบรรทุกสินค้าขนาดเคปไซส์เป็น "ยักษ์ใหญ่" ของการขนส่งสินค้าเทกองแห้ง โดยส่วนใหญ่ทำหน้าที่ขนส่งสินค้าเทกองระยะไกลข้ามมหาสมุทร การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของดัชนีสะท้อนให้เห็นถึงความต้องการขนส่งวัตถุดิบอุตสาหกรรมหลักที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกโดยตรง

อัตราค่าเช่าเรือเฉลี่ยต่อวันสำหรับเรือบรรทุกสินค้าขนาด Capesize เพิ่มขึ้น 1,511 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 19,804 ดอลลาร์สหรัฐ เรือเหล่านี้โดยทั่วไปมีระวางบรรทุก 150,000 ตัน และใช้ขนส่งวัตถุดิบอุตสาหกรรมขั้นพื้นฐาน เช่น แร่เหล็กและถ่านหินเป็นหลัก เรือเหล่านี้เป็นพาหนะขนส่งที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เหล็กและไฟฟ้า และการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าเช่าเรือแสดงให้เห็นถึงความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับการจัดสรรสินค้าเหล่านี้ข้ามภูมิภาค

เป็นที่น่าสังเกตว่า ราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าแร่เหล็กปรับตัวลดลงเป็นวันที่สี่ติดต่อกันแล้ว

ดัชนี Panamax เพิ่มขึ้น 49 จุด หรือ 3.2% ปิดที่ 1570 เรือ Panamax มีข้อได้เปรียบด้านความสามารถในการเดินเรือและสามารถผ่านคลองปานามาได้ จึงเป็นเรือหลักในเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างทวีปอเมริกา ยุโรป และบางส่วนของเอเชีย การเพิ่มขึ้นของดัชนีสะท้อนให้เห็นถึงกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นในการค้าสินค้าเทกองระหว่างภูมิภาค

อัตราค่าเช่าเรือเฉลี่ยต่อวันสำหรับเรือบรรทุกสินค้าขนาด Panamax เพิ่มขึ้น 442 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 14,130 ดอลลาร์สหรัฐ เรือเหล่านี้โดยทั่วไปมีระวางบรรทุก 60,000 ถึง 70,000 ตัน และส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง เช่น ถ่านหินและธัญพืช เรือเหล่านี้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในด้านการจัดหาพลังงานและการค้าอาหาร และการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าเช่าสะท้อนให้เห็นถึงการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องของความต้องการด้านการขนส่งในห่วงโซ่อุปทานพลังงานและอาหารทั่วโลก

ในภาคส่วนเรือขนาดเล็ก ดัชนีเรือซูพราแม็กซ์ปรับตัวขึ้นเล็กน้อย 13 จุด ปิดที่ 983 เรือซูพราแม็กซ์มีระวางบรรทุกน้อยกว่าและคล่องตัวกว่า โดยส่วนใหญ่ให้บริการในเส้นทางใกล้ทะเลและชายฝั่ง ขนส่งสินค้าเทกองระยะสั้นภายในภูมิภาค การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของดัชนีบ่งชี้ว่าความต้องการเติมสต็อกการค้าในภูมิภาคช่วยสนับสนุนตลาดเรือขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในขณะเดียวกัน บริษัทขนส่งสินค้ากำลังพิจารณาการกลับมาสู่เส้นทางการค้าสำคัญระหว่างเอเชียและยุโรปอีกครั้ง ในช่วงปลายปี 2023 กลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนได้โจมตีเรือขนส่งสินค้าในทะเลแดง (กลุ่มดังกล่าวอ้างว่าแรงจูงใจเกี่ยวข้องกับสงครามในฉนวนกาซาและชะตากรรมของชาวปาเลสไตน์) ทำให้เรือหลายลำต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังแอฟริกาใต้ตอนใต้ ซึ่งส่งผลให้เวลาขนส่ง ค่าใช้จ่าย และความไม่แน่นอนเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อสถานการณ์ความมั่นคงในทะเลแดงค่อยๆ ดีขึ้น การกลับมาของกำลังการขนส่งในเส้นทางเอเชีย-ยุโรปจึงกลายเป็นตัวแปรสำคัญที่มีอิทธิพลต่อตลาดการขนส่งสินค้าแห้งและตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก การกลับมาของกำลังการขนส่งอย่างเป็นระเบียบจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดสรรทรัพยากรการขนส่งทั่วโลกและบรรเทาแรงกดดันจากความผันผวนของอัตราค่าระวางในบางเส้นทางได้