最新數據顯示，2025年1月20日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 1729 點，創2025年1月7日以來新高水平，環比(較前值)漲4.79%，且為連續第3天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長3次，負增長8次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1570 點，較前值漲3.22%，海岬型運費指數(BCI)報2570 點，漲6.95%，超靈便型船運價指數(BSI)報983 點，漲1.34%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



波羅的海交易所幹散貨貨運指數（該指數用於追蹤幹散貨運輸船舶的運費水平）週二延續上漲態勢，主要得益於所有船舶細分板塊的強勁需求支撐。作為全球幹散貨航運市場的核心風向標，波羅的海乾散貨指數的波動直接反映了鐵礦石、煤炭、穀物等大宗商品的海上運輸活躍度，其持續上漲通常被視為全球工業需求及貿易流動性改善的積極信號。

追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶運費的主指數上漲79點，漲幅4.8%，收於1729點。這是該指數連續第三個交易日走高，彰顯出當前幹散貨航運市場整體回暖的強勁勢頭，打破了此前短暫的震盪調整格局。

好望角型船舶指數上漲167點，漲幅7%，收於2570點。好望角型船舶是幹散貨運輸中的“巨無霸”，主要承擔跨洋長途大宗散貨運輸任務，其指數大幅攀升，直接反映了全球核心工業原材料運輸需求的激增。

好望角型船舶平均日租金增加1511美元，至19804美元。此類船舶的載重通常為15萬噸，主要運輸鐵礦石、煤炭等工業基礎原料，是鋼鐵、電力等行業供應鏈中的關鍵運輸載體，租金上漲意味着相關大宗商品的跨區域調配需求旺盛。

值得注意的是，鐵礦石期貨價格已連續第四個交易日下跌。

巴拿馬型船舶指數上漲49點，漲幅3.2%，收於1570點。巴拿馬型船舶憑藉其適航性優勢，可通過巴拿馬運河，是連接美洲、歐洲與亞洲部分航線的主力船舶，其指數上漲印證了區域間散貨貿易的活躍度提升。

巴拿馬型船舶平均日租金增加442美元，至14130美元。該類船舶載重通常在6萬至7萬噸之間，主要運輸煤炭、穀物等大宗商品，廣泛應用於能源補給和糧食貿易領域，租金上漲體現了全球能源及糧食供應鏈的運輸需求穩步回升。

在小型船舶板塊，超靈便型船舶指數小幅走強13點，收於983點。超靈便型船舶載重較小、靈活性強，主要服務於近洋及沿海航線，承擔區域內散貨短途運輸任務，其指數穩步上行，表明區域貿易補庫需求對小型船舶市場形成有效支撐。

與此同時，航運企業正重新考量是否迴歸關鍵的亞歐貿易走廊。2023年末，也門胡塞武裝針對紅海航運發起襲擊（該武裝稱行動動機與加沙戰爭及巴勒斯坦民眾困境相關），導致大量船舶被迫改道南非南部，大幅增加了運輸時間、成本及不確定性。隨着紅海航運安全局勢逐步緩和，亞歐航線的運力迴歸問題成為影響全球幹散貨及集裝箱航運市場格局的重要變量，若運力有序迴歸，有望進一步優化全球航運資源配置，緩解部分航線的運費波動壓力。