最新数据显示，2026年3月3日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2242 点，创2025年12月11日以来新高水平，环比(较前值)涨2.51%，创2026年2月23日以来最大涨幅，且为连续第3天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报2002 点，较前值涨1.16%，海岬型运费指数(BCI)报3245 点，涨3.57%，超灵便型船运价指数(BSI)报1383 点，涨1.62%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。



专注反映全球干散货商品运输价格的波罗的海干散货航运指数周二继续走高，在各细分船型运价普遍坚挺的支撑下，指数升至两个多月以来的新高，显示出近期干散货航运市场需求与运价同步走强。

涵盖好望角型、巴拿马型及超灵便型船运价的波罗的海干散货综合指数（BADI）当日上涨55点，涨幅2.5%，收报2242点，为2025年12月11日以来的最高点位，本轮反弹势头持续增强。

好望角型船运价指数上涨112点，涨幅3.6%，收报3245点，创下近一个月新高。作为干散货市场中体量最大、对铁矿石与煤炭需求最敏感的船型，好望角型船运价大幅上行，直接反映出大宗商品远洋运输需求的改善。

主要承运15万吨级铁矿石、煤炭等大宗散货的好望角型船日均收益上涨1019美元，至25929美元。船舶收益的明显回升，意味着航运企业盈利空间进一步打开，对整个干散货航运板块形成正面支撑。

周二铁矿石价格出现震荡走势。市场投资者正在权衡多重相互矛盾的因素：一方面，伊朗冲突持续升级导致航运成本攀升，关键航道霍尔木兹海峡航运受阻，推高全球物流与运输成本；另一方面，中国钢厂实施限产政策，使得铁矿石终端需求有所走弱，多空因素交织令铁矿石价格波动加剧。

据伊朗媒体报道，伊朗革命卫队一名高级官员周一宣称，霍尔木兹海峡已被关闭，伊朗将对任何试图通过该航道的船只开火。地缘风险急剧升温，直接冲击全球能源与干散货运输通道安全，成为近期扰动国际航运与大宗商品市场的关键外部变量。

与此同时，巴拿马型船运价指数上涨23点，涨幅1.2%，收报2002点，创下2025年9月以来的最高水平。巴拿马型船主要承担煤炭、粮食等中等规模干散货运输，其运价同步走强，显示出全球粮食、煤炭贸易活跃度同样在提升。

通常承运6万至7万吨煤炭、粮食的巴拿马型船日均收益上涨201美元，至18015美元，船东盈利状况持续改善。

在中小型船型方面，超灵便型船运价指数上涨22点，涨幅1.6%，收报1383点，小型干散货船市场同样跟随大势稳步上行。