最新數據顯示，2026年3月3日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2242 點，創2025年12月11日以來新高水平，環比(較前值)漲2.51%，創2026年2月23日以來最大漲幅，且為連續第3天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報2002 點，較前值漲1.16%，海岬型運費指數(BCI)報3245 點，漲3.57%，超靈便型船運價指數(BSI)報1383 點，漲1.62%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



專注反映全球幹散貨商品運輸價格的波羅的海乾散貨航運指數週二繼續走高，在各細分船型運價普遍堅挺的支撐下，指數升至兩個多月以來的新高，顯示出近期幹散貨航運市場需求與運價同步走強。

涵蓋好望角型、巴拿馬型及超靈便型船運價的波羅的海乾散貨綜合指數（BADI）當日上漲55點，漲幅2.5%，收報2242點，為2025年12月11日以來的最高點位，本輪反彈勢頭持續增強。

好望角型船運價指數上漲112點，漲幅3.6%，收報3245點，創下近一個月新高。作為幹散貨市場中體量最大、對鐵礦石與煤炭需求最敏感的船型，好望角型船運價大幅上行，直接反映出大宗商品遠洋運輸需求的改善。

主要承運15萬噸級鐵礦石、煤炭等大宗散貨的好望角型船日均收益上漲1019美元，至25929美元。船舶收益的明顯回升，意味着航運企業盈利空間進一步打開，對整個幹散貨航運板塊形成正面支撐。

週二鐵礦石價格出現震盪走勢。市場投資者正在權衡多重相互矛盾的因素：一方面，伊朗衝突持續升級導致航運成本攀升，關鍵航道霍爾木茲海峽航運受阻，推高全球物流與運輸成本；另一方面，中國鋼廠實施限產政策，使得鐵礦石終端需求有所走弱，多空因素交織令鐵礦石價格波動加劇。

據伊朗媒體報道，伊朗革命衞隊一名高級官員週一宣稱，霍爾木茲海峽已被關閉，伊朗將對任何試圖通過該航道的船隻開火。地緣風險急劇升温，直接衝擊全球能源與幹散貨運輸通道安全，成為近期擾動國際航運與大宗商品市場的關鍵外部變量。

與此同時，巴拿馬型船運價指數上漲23點，漲幅1.2%，收報2002點，創下2025年9月以來的最高水平。巴拿馬型船主要承擔煤炭、糧食等中等規模幹散貨運輸，其運價同步走強，顯示出全球糧食、煤炭貿易活躍度同樣在提升。

通常承運6萬至7萬噸煤炭、糧食的巴拿馬型船日均收益上漲201美元，至18015美元，船東盈利狀況持續改善。

在中小型船型方面，超靈便型船運價指數上漲22點，漲幅1.6%，收報1383點，小型幹散貨船市場同樣跟隨大勢穩步上行。