最新数据显示，2026年4月15日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2484 点，创2025年12月9日以来新高水平，环比(较前值)涨5.52%，创2026年2月12日以来最大涨幅，且为连续第9天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长9次，负增长2次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1948 点，较前值涨2.53%，海岬型运费指数(BCI)报3964 点，涨7.98%，超灵便型船运价指数(BSI)报1371 点，涨2.01%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。



波罗的海交易所干散货运费指数（该指数核心功能是全面监测全球范围内运输干散货商品的船舶运费波动情况，涵盖铁矿石、煤炭、谷物等各类大宗干散货的远洋及近洋运输价格，是反映全球干散货航运市场景气度的核心风向标），在周三迎来了连续第九个交易日的上涨态势，且市场呈现全面向好的格局，所有细分船舶板块的运价均出现不同程度的上涨，没有任何一个板块出现回调，充分体现出当前干散货航运市场的强劲复苏势头。

作为衡量干散货航运市场整体表现的核心指标，追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流船舶运价的主要波罗的海指数，在当日表现尤为亮眼，单日上涨130点，涨幅达到5.5%，最终收于2484点，这一数值不仅延续了此前的上涨趋势，更创下了2025年12月初以来的最高水平，距离去年年底的高位仅一步之遥，也意味着干散货航运市场自去年年底以来的复苏态势得到进一步巩固和强化。

在三大主流船舶板块中，好望角型船舶（又称海岬型船舶）板块表现最为突出，成为推动整体指数上涨的核心动力。当日海岬型船舶指数大幅上涨293点，涨幅约为8%，最终收于3964点，同样创下2025年12月中旬以来的最高水平，涨幅远超整体指数，彰显出大型干散货运输市场的旺盛需求。

好望角型船舶作为干散货船舶中的“巨无霸”，通常单次可运输15万吨左右的大宗货物，其中铁矿石和煤炭是其主要运输品类，承担着全球主要铁矿石出口国（如澳大利亚、巴西）与进口国（如中国）之间的远洋运输任务，是钢铁产业链上游原料运输的核心载体。受运价上涨带动，好望角型船舶的平均每日收入也同步大幅提升，单日上涨2658美元，最终达到32450美元，船东盈利能力得到显著改善，这也进一步刺激了船东的运营积极性。

此次干散货运价持续上涨，核心驱动力之一来自于铁矿石市场的需求提振。近期，全球市场对结束伊朗战争的潜在和平谈判抱有强烈希望，这一预期有效缓解了市场对中国钢铁供应海湾地区可能出现中断的担忧，市场恐慌情绪得到显著释放，直接推动铁矿石期货价格出现上涨。与此同时，全球生铁产量持续保持增长态势，而生铁生产过程中对铁矿石、焦炭等炼钢原料的需求旺盛，这一刚性需求进一步支撑了铁矿石的运输需求，进而带动好望角型等以运输铁矿石为主的船舶运价走高。据悉，伊朗此前因冲突导致两大钢厂停产，中东地区60%以上的钢材依赖中国供应，和平谈判预期将进一步稳定中国钢铁出口及原料运输需求，为干散货航运市场提供持续支撑。

除好望角型船舶外，巴拿马型船舶板块同样表现不俗，延续了强劲的上涨势头。当日巴拿马型船指数上涨48点，涨幅约为2.5%，最终收于1948点，创下三周多以来的最高水平，值得注意的是，该指数已实现连续第十个交易日上涨，上涨周期比整体波罗的海指数更长，显示出中型干散货运输市场的稳健复苏态势。

巴拿马型船舶的载重吨通常在60000至70000吨之间（部分旧船载重吨在此区间，新型巴拿马型船载重吨可达8万吨以上），主要用于运输煤炭、谷物等大宗散货，航线多集中在中短程远洋及近洋航线，适配巴拿马运河等重要航道，是连接全球粮食、煤炭贸易的重要载体。受市场需求带动，巴拿马型船舶的平均每日收入也同步增加，单日增加427美元，达到17528美元，虽然涨幅不及好望角型船舶，但持续的上涨态势也反映出中型干散货运输市场的需求韧性。

超灵便型散货船（原文“超大型散货船”为笔误，结合上下文及行业常识修正）指数也同步实现上涨，当日上涨27点，涨幅为2%，最终收于1371点。超灵便型散货船作为干散货船舶中的中小型船型，载重吨通常在4.5至7万吨之间，具备吃水浅、灵活性强的优势，可适配各类中小型港口，运输货种多样，除煤炭、谷物外，还包括化肥、小宗矿石等，其运价上涨进一步印证了干散货航运市场的全面复苏，无论是大型、中型还是中小型船舶，均获得了市场需求的有力支撑。目前，超灵便型船在全球干散货船队中数量占比极高，其运价上涨也反映出全球小宗散货运输需求的回暖，为整体干散货市场的复苏增添了动力。