最新数据显示，2026年5月14日 波罗的海干散货指数(BDI)报 3195 点，创2023年12月4日以来新高水平，环比(较前值)涨0.19%，且为连续第4天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长9次，负增长2次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报2503 点，较前值涨2.00%，海岬型运费指数(BCI)报5316 点，跌0.45%，超灵便型船运价指数(BSI)报1558 点，涨0.32%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。



追踪全球干散货船运费走势的波罗的海交易所干散货船运费指数于周四小幅走高，成功攀升至五个多月以来的最高水平。此次指数上涨的核心驱动力来自巴拿马型和超灵便型船舶板块的显著涨幅，这两大板块的强劲表现有效抵消了好望角型船舶板块的小幅下跌，最终推动整体指数实现正向波动，反映出当前干散货运输市场的结构性分化特征。

作为衡量全球干散货运输市场景气度的核心指标，涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流船舶运费的波罗的海干散货船运费指数当日上涨6点，涨幅达0.2%，最终收于3195点，这一数值创下了去年12月5日以来的最高纪录，标志着干散货运输市场整体呈现回暖态势，市场活跃度较此前有所提升。

具体来看各细分船舶板块表现，好望角型船舶板块成为当日唯一出现下跌的板块。其中，好望角型船舶指数当日下跌24点，跌幅为0.5%，收于5316点。与此同时，该类型船舶的运营收益也同步出现下滑，作为好望角型船舶的核心运营指标，可运载15万吨货物（主要包括铁矿石、煤炭等大宗商品）的好望角型船舶，其平均每日收入较前一交易日下降了224美元，最终降至44706美元。这一下跌态势与全球铁矿石市场的短期波动密切相关，据了解，大连铁矿石期货在周四收盘时持平，结束了此前连续两个交易日的下跌走势，当前交易员正密切权衡中国钢铁产品需求疲软与下周铁矿石产量预期增长之间的矛盾，这种市场不确定性直接影响了好望角型船舶的运费走势。

与好望角型船舶板块的低迷形成鲜明对比，巴拿马型船舶板块表现亮眼，成为推动整体指数走高的关键力量。当日巴拿马型船指数上涨49点，涨幅达到2%，收于2503点，涨幅显著高于整体指数。对应来看，巴拿马型船舶的运营收益也同步大幅提升，这类通常可运载60000至70000吨煤炭或谷物等货物的船舶，其平均每日收入增长了445美元，最终达到22528美元，显示出全球煤炭、谷物等散货运输需求的持续回暖，为巴拿马型船舶运费提供了有力支撑。

在规模较小的船舶板块中，超灵便型船舶指数同样表现不俗，成为推动整体指数上行的另一重要支撑。尽管该板块的具体涨幅及收入数据未进一步披露，但作为干散货运输市场的重要组成部分，超灵便型船舶主要承担中小型散货运输任务，其运费的上涨充分反映出全球中小型散货运输需求的复苏，与巴拿马型船舶板块形成合力，共同抵消了好望角型船舶板块的下跌影响，推动波罗的海干散货船运费指数实现阶段性突破，站稳五个多月以来的高位。