เมื่อวันพุธที่ 15 กรกฎาคม ความขัดแย้งในช่องแคบฮอร์มุซยังคงดำเนินต่อไป หลังจากข้อตกลงหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านล่มสลาย ความตึงเครียดทางทหารก็ทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้ง ก่อให้เกิดวิกฤตการขนส่งทางน้ำที่สำคัญอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันประมาณหนึ่งในห้าของโลก ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ได้รับผลกระทบหนักที่สุด ดัชนีสินค้าโภคภัณฑ์ดาวโจนส์พุ่งสูงขึ้น และราคาน้ำมันดิบเบรนท์ทะลุ 87 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็นครั้งแรกในรอบหนึ่งเดือน ปัจจุบันซื้อขายอยู่ที่ระดับสูงกว่า 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยเพิ่มขึ้นสะสมกว่า 12% ในสัปดาห์นี้ แนวโน้มเงินเฟ้อทั่วโลกกำลังถูกเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงจากพายุทางภูมิรัฐศาสตร์ครั้งนี้

I. การจราจรข้ามช่องแคบไต้หวันหยุดชะงักเกือบทั้งหมด และสถานการณ์ด้านความปลอดภัยในการเดินเรือก็แย่ลงอย่างมาก

จากข้อมูลของบริษัท Kpler ซึ่งเป็นบริษัทด้านข้อมูลทางทะเล พบว่ามีเรือเพียง 11 ลำเท่านั้นที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซในวันที่ 12 กรกฎาคม ซึ่งถือเป็นจำนวนเรือที่แล่นผ่านในวันเดียวต่ำที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 14 มิถุนายน ตัวเลขนี้แตกต่างอย่างมากจากค่าเฉลี่ยรายวันก่อนหน้านี้ที่มากกว่า 130 ลำ ในช่วงสามวันตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 12 กรกฎาคม มีเรือแล่นผ่านช่องแคบรวมเพียง 73 ลำ เฉลี่ยแล้วน้อยกว่า 25 ลำต่อวัน และในวันที่ 12 กรกฎาคม ไม่มีเรือแม้แต่ลำเดียวที่เข้าสู่บริเวณอ่าวเปอร์เซีย ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่วันที่ 12 มิถุนายน

ข้อมูลจาก S&P Global Commodity Shipping แสดงให้เห็นว่า ระหว่างวันที่ 10-12 กรกฎาคม เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกสารเคมี เรือบรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) และเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) คิดเป็น 48% ของปริมาณการขนส่งทั้งหมด กำลังการขนส่งของเรือบรรทุกน้ำมันที่เข้าสู่ท่าเรือยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยระหว่างวันที่ 1-12 กรกฎาคม กำลังการขนส่งน้ำมันดิบและ LPG เฉลี่ยต่อวันที่เข้าสู่บริเวณอ่าวเปอร์เซียผ่านช่องแคบฮอร์มุซอยู่ที่ประมาณ 6.5 ล้านบาร์เรล แต่ลดลงเหลือเฉลี่ย 6 ล้านบาร์เรลต่อวันระหว่างวันที่ 10-12 กรกฎาคม ซึ่งลดลงอย่างมากจาก 8.5 ล้านบาร์เรลต่อวันในสัปดาห์แรกของเดือนกรกฎาคม

เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านและเรือที่ถูกสหรัฐฯ คว่ำบาตรนั้นคิดเป็นเกือบ 60% ของการจราจรทั้งหมดในช่วงระหว่างวันที่ 10 ถึง 12 กรกฎาคม ในวันที่ 15 กรกฎาคม เรือจำนวนเล็กน้อยยังคงเสี่ยงที่จะแล่นผ่านช่องแคบ รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) ที่บรรทุกน้ำมันดิบของอิหร่าน เรือบรรทุกน้ำมัน Suezmax ที่บรรทุกน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบีย ตลอดจนเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กสองลำและเรือบรรทุกสินค้าเทกองอีกสองลำ

II. แผน "ค่าคุ้มครอง" ของทรัมป์ถูกยกเลิกภายในวันเดียว ส่งผลให้ความผันผวนของตลาดรุนแรงขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์

เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ประกาศว่าสหรัฐฯ จะกลับมาใช้มาตรการปิดล้อมทางทะเลต่ออิหร่านอีกครั้ง และเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 20% สำหรับสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ โดยประกาศว่าสหรัฐฯ จะกลายเป็น "ผู้พิทักษ์ช่องแคบฮอร์มุซ" อย่างไรก็ตาม ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักจากพันธมิตรในอ่าวเปอร์เซีย ทรัมป์ได้ถอนแผนดังกล่าวเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม โดยระบุว่าเขาจะหันไปแสวงหาข้อตกลงทางการค้าและการลงทุนกับประเทศในอ่าวเปอร์เซียแทน

การพลิกกลับนโยบายครั้งนี้เผยให้เห็นถึงสถานการณ์ที่ยากลำบากของรัฐบาลทรัมป์อย่างเต็มที่ นั่นคือ ความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นกับอิหร่าน ประกอบกับการที่เตหะรานปฏิเสธที่จะสละการควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ไรอัน แมคเคย์ นักกลยุทธ์ด้านสินค้าโภคภัณฑ์อาวุโสของ TD Securities กล่าวว่า "การปิดสถานะขายชอร์ตครั้งใหญ่โดยผู้จัดการกองทุน ประกอบกับการซื้อในปริมาณมากโดยที่ปรึกษาการซื้อขายสินค้าโภคภัณฑ์ จะยิ่งทำให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น เราจำเป็นต้องลดความตึงเครียดลงอย่างรวดเร็ว มิเช่นนั้น ปฏิกิริยาของตลาดพลังงานต่อสงครามระลอกที่สองอาจรุนแรงกว่ามาก"

นักวิเคราะห์จาก Capital Economics ตั้งข้อสังเกตว่า "ตราบใดที่การปิดล้อมของสหรัฐฯ ยังคงอยู่ ความเสี่ยงที่อิหร่านจะตอบโต้ด้วยการขัดขวางการส่งออกน้ำมันของประเทศอื่นๆ ในอ่าวเปอร์เซียเป็นระยะเวลานานก็จะเพิ่มสูงขึ้น ที่สำคัญ ตลาดน้ำมันโลกในขณะนี้มีความเปราะบางต่อภาวะอุปทานตกต่ำมากกว่าเมื่อต้นปีนี้"

III. ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นเป็นวันที่สามติดต่อกัน โดยราคาน้ำมันดิบเบรนต์ทะลุ 85 ดอลลาร์

ตลาดน้ำมันตอบสนองต่อสถานการณ์ที่เลวร้ายลงอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ล่วงหน้าปรับตัวสูงขึ้นเหนือ 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยปัจจุบันซื้อขายอยู่ที่ 85.88 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้นประมาณ 0.66% ในแต่ละวัน และราคาน้ำมันโดยรวมเพิ่มขึ้นมากกว่า 12% ในสัปดาห์นี้

ในวันทำการซื้อขายก่อนหน้า (14 กรกฎาคม) ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ปรับตัวสูงขึ้น 2.5% สู่ระดับ 85.30 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยพุ่งขึ้นสูงสุดถึง 5% สู่ระดับ 87.53 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในระหว่างวัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความกังวลอย่างมากในตลาดเกี่ยวกับอุปทานที่ตึงตัว นักวิเคราะห์จาก Eurasia Group ประเมินว่าการจราจรทางทะเลในช่องแคบฮอร์มุซอาจลดลง 30% ถึง 50% จากระดับก่อนสงคราม ซึ่งอาจผลักดันราคาน้ำมันให้สูงขึ้นไปอีกถึงประมาณ 95 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

IV. บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่เร่งปรับราคา ส่งผลให้ค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นอย่างครอบคลุม

บริษัทขนส่งสินค้ากำลังเป็นผู้นำในการแปลงความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ให้เป็นราคาที่แท้จริง Maersk ประกาศว่าจะเพิ่มค่าธรรมเนียมฉุกเฉินขึ้นอีก 1,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ สำหรับสินค้าที่ขนส่งจากอนุทวีปอินเดียไปยังยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ค่าธรรมเนียมใหม่นี้จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 สิงหาคม 2569 และจะใช้กับสินค้าที่มาจากอินเดียตะวันตกเฉียงเหนือ ปากีสถาน เนปาล อินเดียตอนใต้และตะวันออก ศรีลังกา มัลดีฟส์ และบังกลาเทศ

หลังจากการปรับขึ้นราคา ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินสำหรับการขนส่งสินค้าจากภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอินเดียและปากีสถานไปยังยุโรปเหนือจะเพิ่มขึ้นเป็น 3,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แห้งขนาด 20 ฟุต 40 ฟุต และ 40 ฟุตแบบแช่เย็น สำหรับสินค้าส่งออกจากบังกลาเทศไปยังยุโรปเหนือ ค่าธรรมเนียมจะอยู่ที่ 4,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 4,800 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์แห้งขนาด 40 ฟุต และ 4,400 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นขนาด 40 ฟุต สำหรับเส้นทางทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ค่าธรรมเนียมจากภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอินเดียและปากีสถานจะเพิ่มขึ้นเป็น 3,900 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 4,100 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับทั้งตู้คอนเทนเนอร์แห้งและแช่เย็นขนาด 40 ฟุต

Hapag-Lloyd ประกาศปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤ peak season สำหรับเส้นทางนอร์ดิก-สหรัฐฯ โดยเพิ่ม 500 ดอลลาร์สหรัฐต่อ TEU สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แห้ง ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น และตู้คอนเทนเนอร์พิเศษทั้งหมด มีผลตั้งแต่วันที่ 10 สิงหาคม

V. การคาดการณ์อัตราเงินเฟ้อกำลังได้รับการประเมินใหม่ ซึ่งสร้างแรงกดดันต่อแนวทางการกำหนดนโยบายของธนาคารกลางยุโรป (ECB)

การปรับตัวสูงขึ้นอย่างกว้างขวางของราคาสินค้าโภคภัณฑ์กำลังเป็นภัยคุกคามอย่างมากต่อการคาดการณ์อัตราเงินเฟ้อของธนาคารกลาง ราคาสินค้าโภคภัณฑ์ปรับตัวสูงขึ้นสะสม 24.3% ในช่วงสิบสองเดือนที่ผ่านมา โดยเพิ่มขึ้น 5.4% ในเดือนที่ผ่านมาเพียงเดือนเดียว

การคาดการณ์ล่าสุดของธนาคารกลางยุโรป (ECB) ระบุว่า อัตราเงินเฟ้อทั่วไปโดยเฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นเป็น 3% ในปี 2026, 2.3% ในปี 2027 และลดลงมาอยู่ที่ระดับเป้าหมาย 2% ในปี 2028 โดยมีสาเหตุหลักมาจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ส่วนอัตราเงินเฟ้อสะสมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 3.4% ในไตรมาสที่สามของปี 2026 และจะคงอยู่ในระดับสูงจนถึงต้นปี 2027 อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ ECB ยังไม่พบปรากฏการณ์เงินเฟ้อระลอกที่สอง เช่น วงจรราคาค่าจ้างที่สูงขึ้น

ก่อนหน้านี้ ธนาคารกลางยุโรป (ECB) ได้ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยมาตรฐาน 0.25 จุด เป็น 2.25% อัตราเงินเฟ้อในยูโรโซนในเดือนมิถุนายนลดลงมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ เหลือ 2.8% จาก 3.2% ในเดือนพฤษภาคม แต่ความตึงเครียดที่เกิดขึ้นอีกครั้งในช่องแคบฮอร์มุซอาจทำให้แนวโน้มนี้พลิกกลับได้ ECB จะจัดการประชุมนโยบายการเงินครั้งต่อไปในวันที่ 22-23 กรกฎาคม เจ้าหน้าที่บางคนเชื่อว่าอัตราดอกเบี้ยอาจคงที่ในเดือนกรกฎาคม แต่แหล่งข่าวระบุว่าไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ที่จะมีการขึ้นอัตราดอกเบี้ยในเดือนกรกฎาคมออกไปได้ เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับเงินเฟ้อที่เกิดจากสงครามกับอิหร่าน

ธนาคารกลางสเปนได้ปรับเพิ่มคาดการณ์อัตราเงินเฟ้อปี 2026 เป็น 3.6% จากเดิม 3% และคาดการณ์ปี 2027 เป็น 2.6% โดยระบุว่าแนวโน้มเศรษฐกิจมหภาคยังคงมีความเสี่ยงสูงหากความขัดแย้งยังคงดำเนินต่อไป คณะผู้เชี่ยวชาญของสถาบันวิเคราะห์ Funcas ของสเปนก็ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์อัตราเงินเฟ้อเฉลี่ยสำหรับปี 2026 เป็น 3.2% ในเดือนกรกฎาคมเช่นกัน

VI. ราคาอาหารยังไม่ผันผวนอย่างมีนัยสำคัญ แต่ความเสี่ยงเริ่มปรากฏให้เห็นแล้ว

ตลาดอาหารโลกยังไม่ประสบกับความผันผวนอย่างมีนัยสำคัญ ดัชนีราคาอาหารขององค์การอาหารและเกษตรแห่งสหประชาชาติ (FAO) เฉลี่ยอยู่ที่ 130.3 จุด ในเดือนมิถุนายน 2026 ลดลง 0.3% จากเดือนพฤษภาคม การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันพืชและเนื้อสัตว์ถูกชดเชยด้วยการลดลงของราคาน้ำตาล ธัญพืช และผลิตภัณฑ์นม เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ดัชนีเพิ่มขึ้น 1.7% แต่ยังคงต่ำกว่าระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่เคยเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2022 ถึง 18.7%

อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์เตือนว่า หากการปิดกั้นช่องแคบฮอร์มุซยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลานาน ห่วงโซ่อุปทานของสินค้าโภคภัณฑ์ เช่น ปุ๋ยและธัญพืช จะได้รับผลกระทบ และราคาอาหารอาจสูงขึ้นตามไปด้วย

บทสรุปโดยบรรณาธิการ

วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซได้พัฒนาจากเหตุการณ์ทางภูมิศาสตร์การเมืองไปสู่ความเสี่ยงเชิงระบบต่อเศรษฐกิจโลก ปริมาณการจราจรทางเรือลดลงอย่างมากจาก 130 ลำก่อนเกิดความขัดแย้งเหลือเพียง 11 ลำ ราคาน้ำมันดิบเบรนต์พุ่งสูงกว่า 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และค่าธรรมเนียมการขนส่งเพิ่มขึ้นมากถึง 1,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความรุนแรงของสถานการณ์ปัจจุบันอย่างชัดเจน การคาดการณ์อัตราเงินเฟ้อ 3% ของธนาคารกลางยุโรปและการคาดการณ์ 3.6% ของธนาคารแห่งสเปนยังไม่ได้คำนึงถึงตัวแปรล่าสุดของสถานการณ์ที่เลวร้ายลงอย่างเต็มที่ และทั้งสองแห่งกำลังเผชิญกับแรงกดดันให้มีการแก้ไขการคาดการณ์ แม้ว่าการยกเลิกแผน "ค่าคุ้มครอง" ของทรัมป์ในวันเดียวจะช่วยป้องกันไม่ให้ต้นทุนการขนส่งพุ่งสูงขึ้นอีก แต่ก็เผยให้เห็นถึงความเป็นจริงที่สหรัฐฯ ขาดการควบคุมสถานการณ์ในช่องแคบอย่างมีประสิทธิภาพ ราคาสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วโลกเพิ่มขึ้น 24.3% ในช่วงสิบสองเดือนที่ผ่านมา หากการปิดล้อมช่องแคบยังคงดำเนินต่อไป ผลกระทบจากภาวะเงินเฟ้อรอบที่สองอาจเปลี่ยนจาก "ยังไม่ปรากฏ" เป็น "หลีกเลี่ยงไม่ได้" ธนาคารกลางทั่วโลกกำลังเผชิญกับทางแยกสำคัญในนโยบายการเงินของตน นั่นคือ จะยอมให้เงินเฟ้อเพิ่มสูงขึ้น หรือจะยังคงขึ้นอัตราดอกเบี้ยต่อไปเพื่อกดดันอุปสงค์ ซึ่งการตัดสินใจครั้งนี้จะยิ่งยากขึ้นไปอีกเนื่องจากการยิงปืนในช่องแคบฮอร์มุซ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ช่องแคบฮอร์มุซมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจโลกมากน้อยเพียงใด?

A: ช่องแคบฮอร์มุซเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญที่สุดของโลกสำหรับการขนส่งพลังงาน ก่อนเกิดความขัดแย้ง ประมาณหนึ่งในห้าของน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลวของโลกถูกขนส่งผ่านช่องแคบนี้ โดยมีเรือมากกว่า 130 ลำแล่นผ่านทุกวัน การปิดกั้นหรือกีดขวางเส้นทางน้ำนี้จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลก ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อราคาสินค้าโภคภัณฑ์เกือบทุกชนิด นี่คือเหตุผลสำคัญที่ทำให้ตลาดโลกยังคงตึงเครียดอย่างมาก แม้ว่าปริมาณการจราจรรายวันจะลดลงเหลือเพียง 11 ลำก็ตาม

ถาม: แผน "ค่าคุ้มครอง" 20% ของทรัมป์คืออะไร? ทำไมจึงถูกยกเลิกหลังจากเพียงวันเดียว?

A: เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ทรัมป์ประกาศว่าสหรัฐอเมริกาจะกลับมาใช้มาตรการปิดล้อมทางทะเลต่ออิหร่านอีกครั้ง และเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 20% สำหรับสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ โดยประกาศให้สหรัฐอเมริกาเป็น "ผู้พิทักษ์ช่องแคบฮอร์มุซ" อย่างไรก็ตาม พันธมิตรในอ่าวเปอร์เซีย (เช่น ซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) คัดค้านอย่างรุนแรง โดยมองว่าเป็นการ "ขู่กรรโชก" ภายใต้แรงกดดันจากพันธมิตร ทรัมป์จึงเปลี่ยนท่าทีในวันรุ่งขึ้น โดยระบุว่าจะแทนที่แผนการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมด้วยข้อตกลงทางการค้าและการลงทุน การเปลี่ยนแปลงท่าทีไปมานี้เน้นให้เห็นถึงภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกที่สหรัฐอเมริกาเผชิญอยู่ระหว่างการควบคุมช่องแคบและการรักษาพันธมิตรของตน

ถาม: ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ในปัจจุบันอยู่ที่เท่าไร และในอนาคตอาจปรับตัวสูงขึ้นไปได้มากแค่ไหน?

A: ณ วันที่ 15 กรกฎาคม 2569 ราคาน้ำมันดิบเบรนท์แตะระดับ 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยเพิ่มขึ้นสะสมกว่า 12% ในสัปดาห์นี้ นักวิเคราะห์จากกลุ่มยูเรเซียคาดการณ์ว่า หากปริมาณการจราจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลง 30% ถึง 50% เมื่อเทียบกับระดับก่อนสงคราม ราคาน้ำมันอาจสูงขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 95 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล นักวิเคราะห์บางรายเตือนว่า หากความขัดแย้งยังคงทวีความรุนแรงขึ้นและสร้างความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานในภูมิภาคอ่าว ราคาน้ำมันอาจพุ่งสูงถึง 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลได้

ถาม: ปัจจุบันธนาคารกลางยุโรป (ECB) คาดการณ์อัตราดอกเบี้ยและอัตราเงินเฟ้ออย่างไรบ้าง?

A: ธนาคารกลางยุโรป (ECB) ได้ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยมาตรฐานเป็น 2.25% การคาดการณ์ล่าสุดระบุว่า อัตราเงินเฟ้อทั่วไปเฉลี่ยคาดว่าจะอยู่ที่ 3% ในปี 2026, 2.3% ในปี 2027 และลดลงเหลือ 2% ในปี 2028 อัตราเงินเฟ้อสะสมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 3.4% ในไตรมาสที่สามของปี 2026 อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าการคาดการณ์เหล่านี้จัดทำขึ้นก่อนที่สถานการณ์ในช่องแคบฮอร์มุซจะเลวร้ายลงอีกครั้ง และอาจมีการปรับเพิ่มขึ้นอีก ธนาคารกลางยุโรปจะจัดการประชุมนโยบายการเงินในวันที่ 22-23 กรกฎาคม ซึ่งในเวลานั้นจะประเมินผลกระทบของสถานการณ์ล่าสุดต่ออัตราเงินเฟ้อ

ถาม: ราคาอาหารได้รับผลกระทบจากวิกฤตการณ์ช่องแคบฮอร์มุซแล้วหรือไม่?

A: ณ ตอนนี้ ราคาอาหารโลกยังไม่ผันผวนอย่างรุนแรง ดัชนีราคาอาหารขององค์การอาหารและเกษตรแห่งสหประชาชาติ (FAO) สำหรับเดือนมิถุนายน 2026 อยู่ที่ 130.3 จุด ลดลงเพียง 0.3% จากเดือนพฤษภาคม สาเหตุหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันพืชและเนื้อสัตว์ถูกชดเชยด้วยการลดลงของราคาน้ำตาล ธัญพืช และผลิตภัณฑ์นม อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์เตือนว่า หากการปิดล้อมของ Straits Times ยังคงดำเนินต่อไป ห่วงโซ่อุปทานของปุ๋ย ธัญพืช และสินค้าโภคภัณฑ์อื่นๆ จะได้รับผลกระทบ และราคาอาหารอาจสูงขึ้นตามมา แม้ว่าดัชนี FAO จะเพิ่มขึ้น 1.7% เมื่อเทียบกับปีต่อปี แต่ก็ยังต่ำกว่าจุดสูงสุดในอดีตเมื่อเดือนมีนาคม 2022 ถึง 18.7% ซึ่งยังมีโอกาสที่ราคาจะสูงขึ้นในอนาคต

เวลา 15:21 ตามเวลาปักกิ่ง ราคาน้ำมันดิบเบรนท์อยู่ที่ 85.75 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล