Chỉ số Baltic ghi nhận tuần tồi tệ nhất trong hơn một tháng
2025-08-01 21:42:28
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đạt điểm 2018 vào ngày 1 tháng 8 năm 2025, mức cao nhất trong ba ngày và tăng 0,75% so với tháng trước (so với giá trị trước đó). Đây là mức tăng lớn nhất kể từ ngày 24 tháng 7 năm 2025 và là ngày tăng thứ hai liên tiếp (bao gồm cả mức tăng trưởng bằng 0). Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI đã tăng trưởng dương sáu lần, tăng trưởng âm năm lần và tăng trưởng bằng 0 lần trong 11 tập dữ liệu gần nhất. Chỉ số Panamax (BPI) ở mức 1644 điểm, giảm 0,90% so với giá trị trước đó; Chỉ số Capesize (BCI) ở mức 3296 điểm, tăng 1,76%; và Chỉ số Supramax (BSI) ở mức 1269 điểm, tăng 0,08%. Để biết biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ của nó, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo giá cước vận tải cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng nhẹ vào thứ Sáu nhưng lại ghi nhận tuần tồi tệ nhất kể từ đầu tháng 6, bị kéo xuống do giá cước giảm đối với tất cả các loại tàu.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển Capesize, Panamax và Supramax tăng 15 điểm, tương đương 0,75%, lên 2.018, nhưng giảm hơn 10% trong tuần, mức giảm tệ nhất kể từ ngày 16 tháng 6.
Chỉ số capesize tăng 57 điểm, tương đương 1,8%, lên 3.296, nhưng giảm gần 14% trong tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, tăng 473 đô la lên 27.331 đô la.
Giá quặng sắt tương lai ít thay đổi vào thứ sáu nhưng vẫn có xu hướng giảm trong tuần.
Chỉ số Panamax giảm 15 điểm, tương đương 0,9%, xuống 1.644, nâng mức giảm trong tuần lên hơn 10%, mức giảm tệ nhất kể từ tháng 4.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 131 đô la xuống còn 14.798 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 1 điểm, tương đương 0,08%, lên 1.269, đánh dấu tuần giảm thứ hai liên tiếp.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo giá cước vận tải cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng nhẹ vào thứ Sáu nhưng lại ghi nhận tuần tồi tệ nhất kể từ đầu tháng 6, bị kéo xuống do giá cước giảm đối với tất cả các loại tàu.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển Capesize, Panamax và Supramax tăng 15 điểm, tương đương 0,75%, lên 2.018, nhưng giảm hơn 10% trong tuần, mức giảm tệ nhất kể từ ngày 16 tháng 6.
Chỉ số capesize tăng 57 điểm, tương đương 1,8%, lên 3.296, nhưng giảm gần 14% trong tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, tăng 473 đô la lên 27.331 đô la.
Giá quặng sắt tương lai ít thay đổi vào thứ sáu nhưng vẫn có xu hướng giảm trong tuần.
Chỉ số Panamax giảm 15 điểm, tương đương 0,9%, xuống 1.644, nâng mức giảm trong tuần lên hơn 10%, mức giảm tệ nhất kể từ tháng 4.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 131 đô la xuống còn 14.798 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 1 điểm, tương đương 0,08%, lên 1.269, đánh dấu tuần giảm thứ hai liên tiếp.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
