ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) พุ่งขึ้นแตะระดับ 2018 จุด เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2568 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบ 3 วัน และเพิ่มขึ้น 0.75% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน (จากค่าก่อนหน้า) ถือเป็นการเพิ่มขึ้นมากที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 24 กรกฎาคม 2568 และเป็นวันที่สองติดต่อกันที่ดัชนีเพิ่มขึ้น (รวมถึงการเติบโตเป็นศูนย์) กราฟระยะสั้นที่ครอบคลุมแสดงให้เห็นว่าดัชนี BDI มีการเติบโตเป็นบวก 6 ครั้ง การเติบโตเป็นลบ 5 ครั้ง และไม่มีการเติบโตเลยแม้แต่ครั้งเดียวในชุดข้อมูล 11 ชุดที่ผ่านมา ดัชนี Panamax Index (BPI) อยู่ที่ 1,644 จุด ลดลง 0.90% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Index (BCI) อยู่ที่ 3,296 จุด เพิ่มขึ้น 1.76% และดัชนี Supramax Index (BSI) อยู่ที่ 1,269 จุด เพิ่มขึ้น 0.08% สำหรับกราฟ 720 วันและ 10 ปีล่าสุดของดัชนี Baltic Dry Index และกลุ่มย่อยทั้งสาม โปรดดูกราฟเฉพาะ



ดัชนีค่าขนส่งทางทะเลหลักของ Baltic Exchange ซึ่งเป็นการวัดอัตราค่าขนส่งสำหรับเรือที่ขนส่งสินค้าแห้ง ปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อยในวันศุกร์ แต่ถือเป็นสัปดาห์ที่แย่ที่สุดนับตั้งแต่ต้นเดือนมิถุนายน โดยได้รับผลกระทบจากอัตราที่ลดลงของเรือทุกประเภท

ดัชนีหลักที่ติดตามอัตราค่าระวางเรือ Capesize, Panamax และ Supramax เพิ่มขึ้น 15 จุด หรือ 0.75% สู่ระดับ 2,018 แต่ลดลงมากกว่า 10% ในสัปดาห์นี้ ซึ่งถือเป็นผลงานที่แย่ที่สุดตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน

ดัชนี Capesize เพิ่มขึ้น 57 จุด หรือ 1.8% สู่ระดับ 3,296 แต่ลดลงเกือบ 14% ในสัปดาห์นี้

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาด Capesize ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน เพิ่มขึ้น 473 ดอลลาร์ เป็น 27,331 ดอลลาร์

ราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าแร่เหล็กแทบไม่เปลี่ยนแปลงในวันศุกร์ แต่ยังคงมีแนวโน้มลดลงรายสัปดาห์

ดัชนี Panamax ลดลง 15 จุด หรือ 0.9% สู่ระดับ 1,644 ส่งผลให้การลดลงรายสัปดาห์อยู่ที่กว่า 10% ซึ่งถือเป็นผลงานที่แย่ที่สุดนับตั้งแต่เดือนเมษายน

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน ลดลง 131 ดอลลาร์ เหลือ 14,798 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีซูเปอร์แม็กซ์เพิ่มขึ้น 1 จุด หรือ 0.08% สู่ระดับ 1,269 ซึ่งถือเป็นการลดลงเป็นสัปดาห์ที่ 2 ติดต่อกัน