Biểu đồ: Chỉ số Baltic tăng và giá cước vận tải trong tất cả các lĩnh vực tàu biển đều tăng
2025-08-06 21:56:17
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đạt 1994 điểm vào ngày 6 tháng 8 năm 2025, mức cao nhất trong ba ngày và tăng 3,80% so với tháng trước (so với giá trị trước đó), đánh dấu mức tăng lớn nhất kể từ ngày 24 tháng 7 năm 2025. Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI đã tăng trưởng dương năm lần, tăng trưởng âm sáu lần và không tăng trưởng lần nào trong 11 điểm dữ liệu gần nhất. Trong số đó, Chỉ số Panamax (BPI) ở mức 1643 điểm, tăng 1,11% so với giá trị trước đó; Chỉ số Capesize (BCI) ở mức 3187 điểm, tăng 6,02%; và Chỉ số Supramax (BSI) ở mức 1300 điểm, tăng 1,64%. Để biết biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ của nó, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo lượng hàng hóa khô mà tàu chở, đã tăng vào thứ Tư, do giá cước cao hơn đối với tất cả các loại tàu.
Chỉ số giá cước chính theo dõi tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 73 điểm, tương đương 3,8%, lên 1.994. Hợp đồng đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ ngày 16 tháng 7 vào thứ Ba.
Chỉ số capesize tăng 181 điểm, tương đương 6%, lên 3.187.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, tăng 1.505 đô la lên 26.434 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm nhẹ do lo ngại nhu cầu từ Trung Quốc, nước tiêu thụ hàng đầu, sẽ yếu đi trong những tuần tới và một số nhà đầu tư đã đóng vị thế và chuyển sự chú ý sang than cốc.
Chỉ số Panamax đã chấm dứt chuỗi 15 ngày giảm, tăng 18 điểm, tương đương 1,1%, lên 1.643.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, tăng 166 đô la lên 14.791 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 21 điểm, tương đương 1,6%, lên 1.300, mức cao nhất kể từ ngày 23 tháng 7.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo lượng hàng hóa khô mà tàu chở, đã tăng vào thứ Tư, do giá cước cao hơn đối với tất cả các loại tàu.
Chỉ số giá cước chính theo dõi tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 73 điểm, tương đương 3,8%, lên 1.994. Hợp đồng đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ ngày 16 tháng 7 vào thứ Ba.
Chỉ số capesize tăng 181 điểm, tương đương 6%, lên 3.187.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, tăng 1.505 đô la lên 26.434 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm nhẹ do lo ngại nhu cầu từ Trung Quốc, nước tiêu thụ hàng đầu, sẽ yếu đi trong những tuần tới và một số nhà đầu tư đã đóng vị thế và chuyển sự chú ý sang than cốc.
Chỉ số Panamax đã chấm dứt chuỗi 15 ngày giảm, tăng 18 điểm, tương đương 1,1%, lên 1.643.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, tăng 166 đô la lên 14.791 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 21 điểm, tương đương 1,6%, lên 1.300, mức cao nhất kể từ ngày 23 tháng 7.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
