Biểu đồ: Chỉ số vận tải biển Baltic giảm xuống mức thấp nhất trong hai tuần, với giá cước vận tải giảm trên tất cả các lĩnh vực
2025-10-27 23:42:53
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) báo cáo 1976 điểm vào ngày 27 tháng 10 năm 2025, đạt mức thấp mới kể từ ngày 10 tháng 10 năm 2025. Chỉ số này giảm 0,75% so với tháng trước (so với giá trị trước đó) và đánh dấu ngày giảm thứ tư liên tiếp (bao gồm cả mức tăng trưởng bằng 0). Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI cho thấy bốn mức tăng trưởng dương, sáu mức tăng trưởng âm và một mức tăng trưởng bằng 0 trong 11 điểm dữ liệu gần nhất. Chỉ số Panamax (BPI) báo cáo 1921 điểm, giảm 0,16% so với giá trị trước đó; Chỉ số Capesize (BCI) báo cáo 2838 điểm, giảm 1,15%; và Chỉ số Supramax (BSI) báo cáo 1361 điểm, giảm 0,58%. Để biết biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ chính của nó, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, đơn vị theo dõi giá cước tàu vận chuyển hàng rời khô, đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai tuần vào thứ Hai, do chịu ảnh hưởng từ các khoản lỗ trên tất cả các lĩnh vực vận tải biển.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 15 điểm, tương đương 0,8%, xuống 1.976, mức thấp nhất kể từ ngày 10 tháng 10.
Chỉ số Capesize giảm trong ngày giao dịch thứ tư liên tiếp, giảm 33 điểm, tương đương 1,2%, xuống 2.838 điểm.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, đã giảm 277 đô la xuống còn 23.534 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng lên mức cao nhất trong gần hai tuần vào thứ Hai do sự lạc quan về việc giảm bớt căng thẳng thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, hai nền kinh tế lớn nhất thế giới, đã lấn át những lo ngại về nhu cầu.
Trong khi đó, chỉ số Panamax đã chấm dứt chuỗi 14 ngày tăng điểm, giảm 3 điểm, tương đương 0,2%, xuống 1.921.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 26 đô la xuống còn 17.292 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 8 điểm xuống còn 1.361.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, đơn vị theo dõi giá cước tàu vận chuyển hàng rời khô, đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai tuần vào thứ Hai, do chịu ảnh hưởng từ các khoản lỗ trên tất cả các lĩnh vực vận tải biển.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 15 điểm, tương đương 0,8%, xuống 1.976, mức thấp nhất kể từ ngày 10 tháng 10.
Chỉ số Capesize giảm trong ngày giao dịch thứ tư liên tiếp, giảm 33 điểm, tương đương 1,2%, xuống 2.838 điểm.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, đã giảm 277 đô la xuống còn 23.534 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng lên mức cao nhất trong gần hai tuần vào thứ Hai do sự lạc quan về việc giảm bớt căng thẳng thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, hai nền kinh tế lớn nhất thế giới, đã lấn át những lo ngại về nhu cầu.
Trong khi đó, chỉ số Panamax đã chấm dứt chuỗi 14 ngày tăng điểm, giảm 3 điểm, tương đương 0,2%, xuống 1.921.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 26 đô la xuống còn 17.292 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 8 điểm xuống còn 1.361.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
