Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Biển Baltic (BDI) đạt 1961 điểm vào ngày 29 tháng 10 năm 2025, tăng 0,56% so với tuần trước, đánh dấu mức tăng lớn nhất kể từ ngày 21 tháng 10 năm 2025. Nhìn vào biểu đồ ngắn hạn, BDI đã chứng kiến mức tăng trưởng dương 4 lần, tăng trưởng âm 6 lần và không tăng trưởng một lần nào trong 11 điểm dữ liệu BDI gần nhất. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Biển Panamax (BPI) đạt 1885 điểm, giảm 1,00% so với tuần trước; Chỉ số Vận tải Biển Capesize (BCI) đạt 2843 điểm, tăng 2,12%; và Chỉ số Vận tải Biển Supramax (BSI) đạt 1342 điểm, giảm 0,59%. Để biết biểu đồ chi tiết bao gồm xu hướng 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Vận tải Biển Baltic và ba chỉ số phụ chính của chỉ số này, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.



Chỉ số Baltic Dry (theo dõi giá cước vận chuyển hàng hóa khô rời cho tàu) đã chấm dứt chuỗi năm ngày giảm giá vào thứ Tư, nhờ giá cước vận chuyển cho tàu Capesize tăng.

Chỉ số chính, Chỉ số Baltic Dry, tính đến giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax, tăng 11 điểm, tương đương 0,6%, lên 1.961.

Chỉ số Capesize tăng 59 điểm, tương đương 2,1%, lên 2.843.

Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Capesize vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa, chẳng hạn như quặng sắt và than đá, tăng 491 đô la lên 23.580 đô la.

Giá quặng sắt kỳ hạn tăng phiên thứ ba liên tiếp vào thứ Tư, đạt mức cao nhất trong hai tuần, nhờ sự lạc quan xung quanh thỏa thuận thương mại tiềm năng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Vào thứ Tư, Donald Trump và Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae-myung đã hoàn thiện các chi tiết của thỏa thuận thương mại gây tranh cãi của họ tại hội nghị thượng đỉnh ở Hàn Quốc, trong khi tổng thống Hoa Kỳ cũng bày tỏ sự lạc quan về hội nghị thượng đỉnh sắp tới với Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

Trong khi đó, chỉ số Panamax giảm trong ngày giao dịch thứ ba liên tiếp, giảm 19 điểm, tương đương 1%, xuống 1.885, mức thấp nhất kể từ ngày 21 tháng 10.

Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax (thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) đã giảm 176 đô la xuống còn 16.962 đô la.

Trong số các tàu nhỏ hơn, Chỉ số tàu rất lớn giảm 8 điểm xuống còn 1.342.