Biểu đồ cho thấy Chỉ số nghề cá biển Baltic ghi nhận mức giảm hàng tháng đầu tiên kể từ tháng 4.
2025-10-31 22:45:21
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đạt 1966 điểm vào ngày 31 tháng 10 năm 2025, mức cao nhất trong bốn ngày, tăng 0,25% so với tháng trước (so với giá trị trước đó), đánh dấu mức tăng lớn nhất kể từ ngày 29 tháng 10 năm 2025 và là ngày tăng thứ ba liên tiếp (bao gồm cả mức tăng trưởng bằng 0). Xem xét các biểu đồ ngắn hạn, 11 điểm dữ liệu BDI gần đây cho thấy: 4 mức tăng tích cực, 5 mức tăng tiêu cực và 2 mức tăng bằng 0. Cụ thể, Chỉ số vận tải Panamax (BPI) là 1821 điểm, giảm 1,51% so với giá trị trước đó; Chỉ số vận tải Capesize (BCI) là 2929 điểm, giảm 0,54%; và Chỉ số vận tải Supramax (BSI) là 1326 điểm, giảm 0,75%. Để biết biểu đồ xu hướng chi tiết 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Baltic Dry và ba chỉ số phụ chính của nó, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế đặc biệt.
Chỉ số Baltic Dry, thước đo giá cước vận chuyển hàng rời khô, đã giảm nhẹ vào thứ Sáu, đánh dấu hiệu suất hàng tháng tệ nhất kể từ tháng 4.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển của tàu Capesize, Panamax và Supramax đã giảm 5 điểm, tương đương 0,25%, xuống còn 1.966. Chỉ số này đã giảm khoảng 7,9% trong tháng này. Mức giảm hàng tháng gần nhất là vào tháng 4, khi giảm 13,3%.
Chỉ số Capesize giảm 16 điểm, tương đương 0,5%, xuống 2.929, đánh dấu mức giảm hàng tháng lớn nhất trong sáu tháng.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Capesize chở 150.000 tấn hàng hóa, chẳng hạn như quặng sắt và than đá, đã giảm 140 đô la xuống còn 24.288 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm vào thứ sáu do nhu cầu giảm và lượng hàng tồn kho tăng, nhưng kỳ vọng của thị trường về một thỏa thuận thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đã hỗ trợ giá, đưa giá lên đà tăng theo tuần và theo tháng.
Chỉ số Panamax giảm 28 điểm, tương đương 1,5%, xuống còn 1.821. Tuy nhiên, chỉ số này đã tăng 2,5% trong tháng 10.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax (thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) đã giảm 254 đô la xuống còn 16.389 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, Chỉ số tàu rất lớn giảm 10 điểm, tương đương 0,8%, xuống còn 1.326.
Chỉ số Baltic Dry, thước đo giá cước vận chuyển hàng rời khô, đã giảm nhẹ vào thứ Sáu, đánh dấu hiệu suất hàng tháng tệ nhất kể từ tháng 4.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển của tàu Capesize, Panamax và Supramax đã giảm 5 điểm, tương đương 0,25%, xuống còn 1.966. Chỉ số này đã giảm khoảng 7,9% trong tháng này. Mức giảm hàng tháng gần nhất là vào tháng 4, khi giảm 13,3%.
Chỉ số Capesize giảm 16 điểm, tương đương 0,5%, xuống 2.929, đánh dấu mức giảm hàng tháng lớn nhất trong sáu tháng.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Capesize chở 150.000 tấn hàng hóa, chẳng hạn như quặng sắt và than đá, đã giảm 140 đô la xuống còn 24.288 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm vào thứ sáu do nhu cầu giảm và lượng hàng tồn kho tăng, nhưng kỳ vọng của thị trường về một thỏa thuận thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đã hỗ trợ giá, đưa giá lên đà tăng theo tuần và theo tháng.
Chỉ số Panamax giảm 28 điểm, tương đương 1,5%, xuống còn 1.821. Tuy nhiên, chỉ số này đã tăng 2,5% trong tháng 10.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax (thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) đã giảm 254 đô la xuống còn 16.389 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, Chỉ số tàu rất lớn giảm 10 điểm, tương đương 0,8%, xuống còn 1.326.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
