Một biểu đồ: Chỉ số Baltic Dry tăng, giá cước vận chuyển hàng rời Capesize tăng.
2025-11-04 22:36:58
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Biển Baltic (BDI) đạt 1958 điểm vào ngày 4 tháng 11 năm 2025, tăng 0,67% so với tuần trước, đánh dấu mức tăng lớn nhất kể từ ngày 21 tháng 10 năm 2025. Nhìn vào biểu đồ ngắn hạn, BDI đã chứng kiến mức tăng trưởng dương 4 lần, tăng trưởng âm 6 lần và không tăng trưởng một lần nào trong 11 lần đọc BDI gần nhất. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Biển Panamax (BPI) đạt 1788 điểm, giảm 0,72% so với tuần trước; Chỉ số Vận tải Biển Capesize (BCI) đạt 2947 điểm, tăng 2,04%; và Chỉ số Vận tải Biển Supramax (BSI) đạt 1311 điểm, giảm 0,68%. Để xem biểu đồ xu hướng chi tiết 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Vận tải Biển Baltic và ba chỉ số phụ chính của chỉ số này, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.
Chỉ số vận chuyển chính của Baltic Exchange, thước đo giá cước vận chuyển cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng vào thứ Ba, nhờ giá cước vận chuyển cao hơn cho tàu Capesize.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 13 điểm, tương đương 0,7%, lên 1.958.
Chỉ số Capesize tăng 59 điểm, tương đương 2%, lên 2.947.
Doanh thu trung bình hàng ngày của tàu Capesize (thường vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa, chẳng hạn như quặng sắt và than) tăng 489 đô la lên 24.444 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm vào thứ Ba, đánh dấu ngày giảm thứ ba liên tiếp.
Chỉ số Panamax giảm 13 điểm, tương đương 0,7%, xuống 1.788, đánh dấu ngày giảm thứ bảy liên tiếp.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax (thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) đã giảm 117 đô la xuống còn 16.090 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, Chỉ số tàu rất lớn giảm 9 điểm, tương đương 0,7%, xuống còn 1.311.
Chỉ số vận chuyển chính của Baltic Exchange, thước đo giá cước vận chuyển cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng vào thứ Ba, nhờ giá cước vận chuyển cao hơn cho tàu Capesize.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 13 điểm, tương đương 0,7%, lên 1.958.
Chỉ số Capesize tăng 59 điểm, tương đương 2%, lên 2.947.
Doanh thu trung bình hàng ngày của tàu Capesize (thường vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa, chẳng hạn như quặng sắt và than) tăng 489 đô la lên 24.444 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm vào thứ Ba, đánh dấu ngày giảm thứ ba liên tiếp.
Chỉ số Panamax giảm 13 điểm, tương đương 0,7%, xuống 1.788, đánh dấu ngày giảm thứ bảy liên tiếp.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax (thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) đã giảm 117 đô la xuống còn 16.090 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, Chỉ số tàu rất lớn giảm 9 điểm, tương đương 0,7%, xuống còn 1.311.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
