Biểu đồ cho thấy Chỉ số Baltic Dry tăng lên mức cao nhất trong hai tuần, được thúc đẩy bởi giá cước tàu chở hàng rời Capesize và Panamax tăng mạnh.
2025-11-06 01:34:01
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Biển Baltic (BDI) đạt 2003 điểm vào ngày 5 tháng 11 năm 2025, mức cao mới kể từ ngày 23 tháng 10 năm 2025, tăng 2,30% so với tháng trước, mức tăng lớn nhất kể từ ngày 16 tháng 10 năm 2025 và là ngày tăng thứ hai liên tiếp (bao gồm cả mức tăng trưởng bằng 0). Xem xét các biểu đồ ngắn hạn, 11 điểm dữ liệu BDI gần đây cho thấy: 4 mức tăng tích cực, 6 mức tăng tiêu cực và 1 mức tăng bằng 0. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Biển Panamax (BPI) là 1793 điểm, tăng 0,28% so với giá trị trước đó; Chỉ số Vận tải Biển Capesize (BCI) là 3084 điểm, tăng 4,65%; và Chỉ số Vận tải Biển Supramax (BSI) là 1307 điểm, giảm 0,31%. Để biết biểu đồ xu hướng chi tiết 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Vận tải Biển Baltic và ba chỉ số phụ chính của chỉ số này, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.
Chỉ số vận chuyển chính của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng lên mức cao nhất trong hai tuần vào thứ Tư, chủ yếu do giá tàu Capesize và Panamax tăng cao.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 45 điểm, tương đương 2,3%, lên năm 2003, mức cao nhất kể từ ngày 23 tháng 10.
Chỉ số Capesize tăng 137 điểm, tương đương 4,7%, lên 3.084.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Capesize vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa, chẳng hạn như quặng sắt và than đá, tăng 1.129 đô la lên 25.573 đô la.
Vào thứ Tư, giá quặng sắt tương lai tại Đại Liên giảm trong ngày giao dịch thứ tư liên tiếp, chủ yếu do lo ngại về nhu cầu từ Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ lớn nhất thế giới, do ngành sản xuất tiếp tục suy yếu.
Chỉ số Panamax tăng 5 điểm, tương đương 0,3%, lên 1.793, chấm dứt chuỗi bảy ngày giảm.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax (thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) tăng 50 đô la lên 16.140 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, Chỉ số tàu rất lớn giảm 4 điểm, tương đương 0,3%, xuống còn 1.307.
Chỉ số vận chuyển chính của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng lên mức cao nhất trong hai tuần vào thứ Tư, chủ yếu do giá tàu Capesize và Panamax tăng cao.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 45 điểm, tương đương 2,3%, lên năm 2003, mức cao nhất kể từ ngày 23 tháng 10.
Chỉ số Capesize tăng 137 điểm, tương đương 4,7%, lên 3.084.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Capesize vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa, chẳng hạn như quặng sắt và than đá, tăng 1.129 đô la lên 25.573 đô la.
Vào thứ Tư, giá quặng sắt tương lai tại Đại Liên giảm trong ngày giao dịch thứ tư liên tiếp, chủ yếu do lo ngại về nhu cầu từ Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ lớn nhất thế giới, do ngành sản xuất tiếp tục suy yếu.
Chỉ số Panamax tăng 5 điểm, tương đương 0,3%, lên 1.793, chấm dứt chuỗi bảy ngày giảm.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax (thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) tăng 50 đô la lên 16.140 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, Chỉ số tàu rất lớn giảm 4 điểm, tương đương 0,3%, xuống còn 1.307.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
