ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) พุ่งขึ้นแตะระดับ 2,003 จุด เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2568 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดใหม่นับตั้งแต่วันที่ 23 ตุลาคม 2568 โดยเพิ่มขึ้น 2.30% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ถือเป็นการเพิ่มขึ้นมากที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 16 ตุลาคม 2568 และเป็นวันที่สองติดต่อกันที่ดัชนีเพิ่มขึ้น (ไม่รวมการเติบโต) เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้น ข้อมูล BDI ล่าสุด 11 จุด แสดงให้เห็นว่ามีการปรับตัวเพิ่มขึ้นในเชิงบวก 4 จุด เชิงลบ 6 จุด และไม่มีการเพิ่มขึ้น 1 จุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนี Panamax Freight Index (BPI) อยู่ที่ 1,793 จุด เพิ่มขึ้น 0.28% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) อยู่ที่ 3,084 จุด เพิ่มขึ้น 4.65% และดัชนี Supramax Freight Index (BSI) อยู่ที่ 1,307 จุด ลดลง 0.31% สำหรับแผนภูมิแนวโน้ม 720 วันและ 10 ปีโดยละเอียดของดัชนี Baltic Dry และดัชนีย่อยหลักสามดัชนี โปรดดูแผนภูมิที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ



ดัชนีการขนส่งหลักของ Baltic Exchange ซึ่งติดตามอัตราค่าระวางเรือขนส่งสินค้าแห้ง พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบ 2 สัปดาห์ในวันพุธ โดยได้รับแรงหนุนหลักจากราคาเรือ Capesize และ Panamax ที่แข็งแกร่งขึ้น

ดัชนีหลักที่ติดตามอัตราค่าระวางเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax เพิ่มขึ้น 45 จุด หรือ 2.3% สู่ปี 2546 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 23 ตุลาคม

ดัชนี Capesize เพิ่มขึ้น 137 จุด หรือ 4.7% สู่ระดับ 3,084 จุด

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาด Capesize ที่ขนส่งสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน เพิ่มขึ้น 1,129 ดอลลาร์ เป็น 25,573 ดอลลาร์

เมื่อวันพุธ สัญญาซื้อขายล่วงหน้าแร่เหล็กในต้าเหลียนร่วงลงเป็นวันที่ 4 ติดต่อกัน โดยส่วนใหญ่เกิดจากความกังวลเกี่ยวกับอุปสงค์จากจีน ซึ่งเป็นผู้บริโภครายใหญ่ที่สุดของโลก เนื่องมาจากภาคการผลิตที่ยังคงอ่อนแอ

ดัชนี Panamax เพิ่มขึ้น 5 จุด หรือ 0.3% สู่ระดับ 1,793 จุด ยุติการร่วงลงติดต่อกัน 7 วัน

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax (โดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน) เพิ่มขึ้น 50 ดอลลาร์ เป็น 16,140 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีเรือขนาดใหญ่พิเศษลดลง 4 จุด หรือ 0.3% เหลือ 1,307