Chi phí vận chuyển hàng hóa tăng vọt, tình trạng thiếu hụt bảo hiểm và giá dầu leo thang.
2026-03-06 16:20:41
Chi phí vận chuyển và bảo hiểm tăng cao đang trở thành động lực chính thúc đẩy giá dầu thô tăng vọt.
Vào thứ Sáu (ngày 6 tháng 3), giá dầu thô tương lai của Mỹ đã phục hồi mạnh mẽ sau khi chạm đáy và hiện đang giao dịch ở mức 81,33, gần mức cao gần đây.
Giá thuê tàu chở khí hóa lỏng (LNG), giá thuê tàu chở dầu và phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh hàng hải đều tăng vọt đồng thời, chi phí vận chuyển nhanh chóng được chuyển sang giá dầu thô, làm thay đổi hoàn toàn logic giao dịch của thị trường dầu thô.
Eo biển Hormuz đảm nhiệm khoảng một phần năm lượng vận chuyển dầu bằng đường biển toàn cầu và gần 30% nhu cầu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Sự tắc nghẽn của tuyến đường thủy này trực tiếp dẫn đến tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển năng lượng trên toàn thế giới.
Giá thuê tàu hàng ngày cho hai tuyến vận chuyển LNG chính từ Vịnh Mexico đến châu Âu và từ Vịnh Mexico đến châu Á đều tăng vọt từ khoảng 40.000 đô la và 42.000 đô la một tuần trước lên 300.000 đô la, tăng hơn 600%.
Ngay cả khi Qatar khẩn cấp điều động hai tàu chở LNG ra ngoài khơi bờ biển phía tây châu Phi vào thị trường cho thuê, việc giải quyết tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển vẫn rất khó khăn, cho thấy rõ điểm yếu của hệ thống vận chuyển năng lượng toàn cầu.
Sự tăng vọt về giá thuê tàu chở khí hóa lỏng (LNG) nhanh chóng lan sang thị trường vận chuyển dầu thô, với giá thuê tàu hàng ngày đối với các tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) cũng tăng lên hơn 280.000 đô la, mức cao kỷ lục kể từ năm 2008.
Để giảm thiểu rủi ro, một lượng lớn tàu buộc phải đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài hành trình thêm 30%-40%, làm giảm hiệu quả luân chuyển đội tàu và thắt chặt năng lực vận tải thực tế, làm trầm trọng thêm tình trạng quá tải của thị trường vận tải vốn đã eo hẹp.
Khi chi phí vận chuyển tăng vọt, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh hàng hải đã tăng mạnh, trở thành một nguồn áp lực khác đẩy giá dầu thô lên cao.
Trước khi xung đột xảy ra, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với tàu thuyền ở eo biển Hormuz chỉ ở mức 0,25% giá trị tàu. Sau khi tình hình xấu đi, các tổ chức bảo hiểm chính thống đã tăng đáng kể mức phí này lên 0,5%-1%, và một số tổ chức thậm chí còn trực tiếp hủy bỏ bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho vùng biển liên quan.
Đối với một siêu tàu chở dầu trị giá 100 triệu đô la, phí bảo hiểm đã tăng từ 250.000 đô la lên gần 500.000 đô la mỗi chuyến, và chi phí bảo hiểm cao này cuối cùng được chuyển sang giá dầu thô cuối cùng.
Việc tăng đột biến chi phí vận chuyển và bảo hiểm đã trực tiếp đẩy giá dầu thô nhập khẩu vào cảng lên cao, dẫn đến cấu trúc phí bảo hiểm đáng kể trên đường cong giá dầu thô tương lai.
Với giá dầu thô Brent hiện đang ổn định ở mức trên 83 đô la/thùng, những lo ngại của thị trường về tình trạng thiếu hụt nguồn cung đã lấn át hiệu ứng đệm tồn kho ngắn hạn, và kỳ vọng giá dầu sẽ vượt qua mốc 100 đô la/thùng đang tăng nhanh.
Đối với thị trường dầu thô, chi phí vận chuyển và chi phí bảo hiểm đã thay thế các dữ liệu cung cầu truyền thống trở thành những biến số cốt lõi để định giá ngắn hạn.
Chừng nào rủi ro đối với việc điều hướng qua eo biển Hormuz vẫn còn tồn tại, thì mức giá thuê tàu và phí bảo hiểm cao sẽ tiếp tục hỗ trợ mạnh mẽ cho giá dầu thô.
Xét về mặt kỹ thuật, giá dầu thô WTI kỳ hạn đã hoàn thành quá trình phá vỡ mô hình nêm giảm, với mức tăng đo được của nêm giảm hiện tại quanh mức 89. Đồng thời, giá dầu cũng đã hoàn thành quá trình phá vỡ khỏi phạm vi giao dịch, với mức tăng đo được của quá trình phá vỡ quanh mức 85. Giá dầu đang chờ đường trung bình động 5 ngày di chuyển lên, với mức hỗ trợ tại đường trung bình động 5 ngày và quanh mức 78 nhân dân tệ.
(Biểu đồ giá dầu thô tương lai của Mỹ hàng ngày, nguồn: FX678)
Vào lúc 16:16 giờ Bắc Kinh, giá dầu thô tương lai của Mỹ đang giao dịch ở mức 81,36 USD/thùng.
Vào thứ Sáu (ngày 6 tháng 3), giá dầu thô tương lai của Mỹ đã phục hồi mạnh mẽ sau khi chạm đáy và hiện đang giao dịch ở mức 81,33, gần mức cao gần đây.
Giá thuê tàu chở khí hóa lỏng (LNG), giá thuê tàu chở dầu và phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh hàng hải đều tăng vọt đồng thời, chi phí vận chuyển nhanh chóng được chuyển sang giá dầu thô, làm thay đổi hoàn toàn logic giao dịch của thị trường dầu thô.
Giá thuê tàu chở LNG trên các tuyến vận chuyển chính đã tăng vọt hơn 600%, khiến việc giải quyết tình trạng thiếu hụt công suất trở nên khó khăn.
Eo biển Hormuz đảm nhiệm khoảng một phần năm lượng vận chuyển dầu bằng đường biển toàn cầu và gần 30% nhu cầu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Sự tắc nghẽn của tuyến đường thủy này trực tiếp dẫn đến tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển năng lượng trên toàn thế giới.
Giá thuê tàu hàng ngày cho hai tuyến vận chuyển LNG chính từ Vịnh Mexico đến châu Âu và từ Vịnh Mexico đến châu Á đều tăng vọt từ khoảng 40.000 đô la và 42.000 đô la một tuần trước lên 300.000 đô la, tăng hơn 600%.
Ngay cả khi Qatar khẩn cấp điều động hai tàu chở LNG ra ngoài khơi bờ biển phía tây châu Phi vào thị trường cho thuê, việc giải quyết tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển vẫn rất khó khăn, cho thấy rõ điểm yếu của hệ thống vận chuyển năng lượng toàn cầu.
Giá cước vận chuyển tàu chở dầu đồng loạt tăng vọt, và việc tàu phải chuyển hướng tuyến đường càng làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển.
Sự tăng vọt về giá thuê tàu chở khí hóa lỏng (LNG) nhanh chóng lan sang thị trường vận chuyển dầu thô, với giá thuê tàu hàng ngày đối với các tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) cũng tăng lên hơn 280.000 đô la, mức cao kỷ lục kể từ năm 2008.
Để giảm thiểu rủi ro, một lượng lớn tàu buộc phải đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài hành trình thêm 30%-40%, làm giảm hiệu quả luân chuyển đội tàu và thắt chặt năng lực vận tải thực tế, làm trầm trọng thêm tình trạng quá tải của thị trường vận tải vốn đã eo hẹp.
Tỷ lệ phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh hàng hải tăng gấp đôi, và chi phí bảo hiểm được chuyển sang giá dầu tiêu dùng cuối cùng.
Khi chi phí vận chuyển tăng vọt, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh hàng hải đã tăng mạnh, trở thành một nguồn áp lực khác đẩy giá dầu thô lên cao.
Trước khi xung đột xảy ra, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với tàu thuyền ở eo biển Hormuz chỉ ở mức 0,25% giá trị tàu. Sau khi tình hình xấu đi, các tổ chức bảo hiểm chính thống đã tăng đáng kể mức phí này lên 0,5%-1%, và một số tổ chức thậm chí còn trực tiếp hủy bỏ bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho vùng biển liên quan.
Đối với một siêu tàu chở dầu trị giá 100 triệu đô la, phí bảo hiểm đã tăng từ 250.000 đô la lên gần 500.000 đô la mỗi chuyến, và chi phí bảo hiểm cao này cuối cùng được chuyển sang giá dầu thô cuối cùng.
Chi phí tăng gấp đôi đang đẩy giá dầu lên cao, với kỳ vọng giá dầu đạt mức 100 đô la một thùng đang tăng nhanh chóng.
Việc tăng đột biến chi phí vận chuyển và bảo hiểm đã trực tiếp đẩy giá dầu thô nhập khẩu vào cảng lên cao, dẫn đến cấu trúc phí bảo hiểm đáng kể trên đường cong giá dầu thô tương lai.
Với giá dầu thô Brent hiện đang ổn định ở mức trên 83 đô la/thùng, những lo ngại của thị trường về tình trạng thiếu hụt nguồn cung đã lấn át hiệu ứng đệm tồn kho ngắn hạn, và kỳ vọng giá dầu sẽ vượt qua mốc 100 đô la/thùng đang tăng nhanh.
Tóm tắt và phân tích kỹ thuật:
Đối với thị trường dầu thô, chi phí vận chuyển và chi phí bảo hiểm đã thay thế các dữ liệu cung cầu truyền thống trở thành những biến số cốt lõi để định giá ngắn hạn.
Chừng nào rủi ro đối với việc điều hướng qua eo biển Hormuz vẫn còn tồn tại, thì mức giá thuê tàu và phí bảo hiểm cao sẽ tiếp tục hỗ trợ mạnh mẽ cho giá dầu thô.
Xét về mặt kỹ thuật, giá dầu thô WTI kỳ hạn đã hoàn thành quá trình phá vỡ mô hình nêm giảm, với mức tăng đo được của nêm giảm hiện tại quanh mức 89. Đồng thời, giá dầu cũng đã hoàn thành quá trình phá vỡ khỏi phạm vi giao dịch, với mức tăng đo được của quá trình phá vỡ quanh mức 85. Giá dầu đang chờ đường trung bình động 5 ngày di chuyển lên, với mức hỗ trợ tại đường trung bình động 5 ngày và quanh mức 78 nhân dân tệ.
(Biểu đồ giá dầu thô tương lai của Mỹ hàng ngày, nguồn: FX678)
Vào lúc 16:16 giờ Bắc Kinh, giá dầu thô tương lai của Mỹ đang giao dịch ở mức 81,36 USD/thùng.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
