Iran đã học hỏi kinh nghiệm từ Nga và tiếp tục phong tỏa eo biển Hormuz, khiến ông Trump và giá dầu bị mắc kẹt.
2026-04-07 10:32:06
Trong khi chính quyền Trump tìm cách mở lại eo biển Hormuz mà không cần điều động quân bộ, sự chú ý lại chuyển sang Sáng kiến Ngũ cốc Biển Đen, một thỏa thuận do Liên hợp quốc làm trung gian đạt được giữa Ukraine và Nga vào năm 2022. Thỏa thuận này đã tạm thời mở lại một tuyến đường xuất khẩu hàng hải quan trọng, nhưng cuối cùng lại cần đến lực lượng quân sự để duy trì khả năng tiếp cận.
Thỏa thuận đạt được sau nhiều tháng đàm phán nhằm mục đích khôi phục xuất khẩu ngũ cốc của Ukraine. Tuy nhiên, Nga liên tục trì hoãn việc thanh tra và từ chối gia hạn thỏa thuận vào năm 2023, khiến xuất khẩu đường biển lại bị gián đoạn. Điều này cho thấy những hạn chế của ngoại giao trong thời chiến và làm nổi bật khả năng các biện pháp quân sự có thể thay đổi cục diện một cuộc đối đầu.
Vấn đề quyền ưu tiên đi lại ở eo biển Hormuz không thể được giải quyết triệt để thông qua ngoại giao ngắn hạn hoặc hành động quân sự hạn chế. Thị trường dầu thô toàn cầu dự kiến sẽ phải đối mặt với một thời kỳ kéo dài với giá cao, biến động mạnh và khó dự đoán. Vào thứ Ba (ngày 7 tháng 4), trong giờ giao dịch châu Á, giá dầu thô của Mỹ đã biến động tăng lên, hiện đang giao dịch quanh mức 115 đô la/thùng, tăng khoảng 2,3% so với ngày hôm trước.
Năm 2024, Ukraine đã sử dụng các tàu mặt nước không người lái để tấn công Hạm đội Biển Đen của Nga, phá hủy hoặc làm hư hại một phần năm số tàu của hạm đội này và buộc Hải quân Nga phải rút khỏi tuyến đường vận chuyển. Sau đó, xuất khẩu nông sản đã phục hồi nhanh chóng, gần đạt mức trước xung đột.
Theo số liệu từ Cơ quan quản lý cảng biển Ukraine, tổng khối lượng hàng hóa thông qua các cảng của Ukraine đã tăng mạnh từ 62 triệu tấn năm 2023 lên 97,2 triệu tấn năm 2024. Hiện nay, khoảng 90% sản phẩm nông nghiệp của Ukraine được xuất khẩu bằng đường biển, gần bằng mức trước xung đột là 94%. Mặc dù Nga tiếp tục sử dụng máy bay không người lái và tên lửa để tấn công các trung tâm xuất khẩu, nhưng sự đảm bảo về quân sự đã trở nên vô cùng quan trọng để duy trì các tuyến đường này.
Ngoại trưởng Ukraine Andriy Sebiga tuyên bố: "Những gì Iran đang làm hiện nay ở eo biển Hormuz hoàn toàn giống với những gì Nga đã từng làm ở Biển Đen trong quá khứ. Vấn đề là Iran đã nghiên cứu những sai lầm của Nga và rút kinh nghiệm từ đó ."
Eo biển Hormuz, nơi cung cấp một phần năm lượng dầu mỏ của thế giới trước Thế chiến II, đã bị Iran phong tỏa hiệu quả bằng các biện pháp bất đối xứng như máy bay không người lái, tên lửa và tàu cao tốc nhỏ. Iran nhất quyết thu phí đi lại đối với các tàu từ các nước không thân thiện và đang cố gắng ngăn chặn một số tàu vào Vịnh Ba Tư.
Đại diện cấp cao của EU về Ngoại giao và Chính sách An ninh, Kaya Karas, đã thảo luận về khả năng nhân rộng mô hình Biển Đen tại eo biển Hormuz với Tổng thư ký Liên hợp quốc António Guterres. Tuy nhiên, các quan chức Ukraine chỉ ra rằng sự khác biệt về địa lý và năng lực quân sự khác nhau khiến việc nhân rộng trực tiếp trở nên vô cùng khó khăn. Eo biển Hormuz tương đối hẹp, và việc Iran sở hữu tên lửa chống hạm đặt trên đất liền, máy bay không người lái và các đội tàu cao tốc đông đảo làm tăng đáng kể khó khăn trong việc hộ tống tàu thuyền .
Ông Trump đã nhiều lần kêu gọi các quốc gia khác giành lại quyền kiểm soát eo biển Hormuz từ Iran, và đăng tải trên Truth Social: "Hãy tập hợp lòng can đảm muộn màng của các bạn, đến eo biển Hormuz và giành lại nó." Ông cũng nói rằng Hoa Kỳ chỉ cần "thêm một chút thời gian" để dễ dàng mở cửa eo biển và "lấy dầu mỏ và kiếm được một khoản tiền khổng lồ."
Tuy nhiên, kinh nghiệm ở Ukraine cho thấy rằng chỉ riêng các thỏa thuận ngoại giao không thể duy trì an ninh các tuyến đường vận chuyển trong dài hạn; chúng cần được hỗ trợ bởi các đảm bảo quân sự liên tục. Điều này mang lại một bài học quan trọng cho chính quyền Trump, vốn đang tìm cách nhanh chóng chấm dứt chiến tranh và không muốn điều động quân bộ .
Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy tuyên bố rằng các quốc gia vùng Vịnh muốn học hỏi kinh nghiệm của Ukraine trong việc phát triển hành lang Biển Đen, nhưng Kyiv không trực tiếp tham gia vào các nỗ lực liên quan đến eo biển Hormuz. Ông nhấn mạnh: "Các bạn còn nhớ việc đàm phán với Nga – chúng ta đã đạt được thỏa thuận, dỡ bỏ lệnh phong tỏa, thỏa thuận đó có hiệu lực trong một năm, rồi sau đó hết hạn. Vì vậy, vấn đề không chỉ là dỡ bỏ lệnh phong tỏa, mà là duy trì hiện trạng, thiết lập các quy tắc và đảm bảo các biện pháp bảo vệ được thực hiện ."
Yuri Vaskov, cựu Thứ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng Ukraine, chỉ ra rằng trong giai đoạn đầu của cuộc xung đột, Ukraine đã sử dụng các tuyến đường bộ và các cảng sông nội địa như một biện pháp dự phòng, nhưng cuối cùng vẫn phải dựa vào vũ lực để đảm bảo xuất khẩu đường biển.
Những thành công và thất bại của Thỏa thuận Lương thực Biển Đen giữa Ukraine mang lại những bài học quan trọng cho chính quyền Trump trong việc xử lý vấn đề eo biển Hormuz: trong khi đàm phán ngoại giao có thể tạm thời thông suốt tuyến đường, việc duy trì sự thông suốt lâu dài đòi hỏi phải sử dụng các biện pháp quân sự để thay đổi cán cân quyền lực . Iran, học hỏi từ kinh nghiệm của Nga, đã áp dụng các chiến thuật chiến tranh bất đối xứng, khiến các hoạt động hộ tống đơn giản trở nên vô cùng khó khăn.
Ông Trump muốn nhanh chóng kết thúc chiến tranh và mở lại eo biển, nhưng trường hợp Ukraine phá vỡ lệnh phong tỏa bằng tàu không người lái cho thấy rằng chỉ riêng ngoại giao hay hành động quân sự ngắn hạn là không đủ để giải quyết triệt để vấn đề, và hỗ trợ quân sự lâu dài có thể trở thành cốt lõi của giải pháp cuối cùng.
Hỏi: Vì sao Hiệp định Lương thực Biển Đen cuối cùng lại thất bại?
A: Thỏa thuận năm 2022, do Liên Hợp Quốc làm trung gian, đã tạm thời khôi phục xuất khẩu ngũ cốc của Ukraine. Tuy nhiên, Nga liên tục trì hoãn việc kiểm tra và từ chối gia hạn thỏa thuận vào năm 2023, khiến xuất khẩu đường biển lại bị gián đoạn. Việc thiếu cơ quan giám sát bên ngoài để đảm bảo an toàn cho tàu thuyền là nguyên nhân cốt lõi dẫn đến thất bại của thỏa thuận. Cuối cùng, Ukraine đã buộc hạm đội Nga phải rút lui thông qua các hoạt động của tàu mặt nước không người lái.
Hỏi: Ukraine có thể sử dụng vũ lực như thế nào để khôi phục các tuyến đường vận chuyển hàng hải ở Biển Đen?
A: Năm 2024, các tàu mặt nước không người lái của Ukraine đã tiến hành các cuộc tấn công chính xác nhằm vào Hạm đội Biển Đen của Nga, phá hủy hoặc làm hư hại một phần năm số tàu của hạm đội này và buộc Hải quân Nga phải rút khỏi các tuyến đường vận chuyển. Sau đó, xuất khẩu nông sản đã phục hồi nhanh chóng, với tổng khối lượng hàng hóa thông qua các cảng đạt 97,2 triệu tấn vào năm 2024, gần bằng mức trước xung đột, và khoảng 90% sản phẩm nông nghiệp được xuất khẩu bằng đường biển.
Hỏi: Những điểm khác biệt chính giữa eo biển Hormuz và Biển Đen là gì?
A: Eo biển Hormuz vận chuyển 20% lượng dầu mỏ toàn cầu, khiến nó quan trọng hơn nhiều so với tuyến đường cung cấp lương thực qua Biển Đen. Eo biển này cũng tương đối hẹp, cho phép Iran tiến hành các cuộc tấn công bất đối xứng bằng tên lửa chống hạm đặt trên đất liền, máy bay không người lái và các đoàn tàu cao tốc, khiến việc hộ tống tàu thuyền trở nên khó khăn hơn nhiều so với ở Biển Đen. Sự khác biệt về địa lý và năng lực quân sự càng làm phức tạp thêm việc sao chép trực tiếp kinh nghiệm của Ukraine.
Hỏi: Ông Trump có thể rút ra bài học gì từ kinh nghiệm của Ukraine?
A: Ông Trump muốn nhanh chóng mở lại eo biển mà không cần điều động quân bộ, nhưng trường hợp Ukraine cho thấy các thỏa thuận ngoại giao rất khó duy trì lâu dài và cần được hỗ trợ bởi các đảm bảo quân sự liên tục. Chỉ đơn thuần kêu gọi các đồng minh chiếm giữ eo biển hoặc tiến hành các cuộc tấn công ngắn hạn có thể là không đủ; cần có các biện pháp bảo vệ dài hạn để ngăn Iran tái phong tỏa khu vực.
Hỏi: Kinh nghiệm này có ý nghĩa thực tiễn như thế nào đối với thị trường năng lượng toàn cầu hiện nay?
A: Tình trạng tắc nghẽn giao thông ở eo biển Hormuz đã dẫn đến giá dầu tăng cao và thiếu hụt nguồn cung. Nếu không thể mở lại giao thông bằng vũ lực hoặc các đảm bảo mạnh mẽ, các nỗ lực ngoại giao có thể lặp lại những sai lầm của Hiệp định Biển Đen. Nền kinh tế toàn cầu, đặc biệt là các nước nhập khẩu năng lượng ở châu Á và châu Âu, sẽ tiếp tục đối mặt với giá dầu cao và áp lực lên chuỗi cung ứng cho đến khi vấn đề kiểm soát eo biển được giải quyết triệt để.
(Biểu đồ giá dầu thô hàng ngày của Mỹ, nguồn: FX678)
Vào lúc 10 giờ 31 phút giờ Bắc Kinh, giá dầu thô tương lai của Mỹ đang giao dịch ở mức 115,07 đô la Mỹ/thùng.
Thỏa thuận đạt được sau nhiều tháng đàm phán nhằm mục đích khôi phục xuất khẩu ngũ cốc của Ukraine. Tuy nhiên, Nga liên tục trì hoãn việc thanh tra và từ chối gia hạn thỏa thuận vào năm 2023, khiến xuất khẩu đường biển lại bị gián đoạn. Điều này cho thấy những hạn chế của ngoại giao trong thời chiến và làm nổi bật khả năng các biện pháp quân sự có thể thay đổi cục diện một cuộc đối đầu.
Vấn đề quyền ưu tiên đi lại ở eo biển Hormuz không thể được giải quyết triệt để thông qua ngoại giao ngắn hạn hoặc hành động quân sự hạn chế. Thị trường dầu thô toàn cầu dự kiến sẽ phải đối mặt với một thời kỳ kéo dài với giá cao, biến động mạnh và khó dự đoán. Vào thứ Ba (ngày 7 tháng 4), trong giờ giao dịch châu Á, giá dầu thô của Mỹ đã biến động tăng lên, hiện đang giao dịch quanh mức 115 đô la/thùng, tăng khoảng 2,3% so với ngày hôm trước.
Tàu mặt nước không người lái của Ukraine phá vỡ vòng phong tỏa.
Năm 2024, Ukraine đã sử dụng các tàu mặt nước không người lái để tấn công Hạm đội Biển Đen của Nga, phá hủy hoặc làm hư hại một phần năm số tàu của hạm đội này và buộc Hải quân Nga phải rút khỏi tuyến đường vận chuyển. Sau đó, xuất khẩu nông sản đã phục hồi nhanh chóng, gần đạt mức trước xung đột.
Theo số liệu từ Cơ quan quản lý cảng biển Ukraine, tổng khối lượng hàng hóa thông qua các cảng của Ukraine đã tăng mạnh từ 62 triệu tấn năm 2023 lên 97,2 triệu tấn năm 2024. Hiện nay, khoảng 90% sản phẩm nông nghiệp của Ukraine được xuất khẩu bằng đường biển, gần bằng mức trước xung đột là 94%. Mặc dù Nga tiếp tục sử dụng máy bay không người lái và tên lửa để tấn công các trung tâm xuất khẩu, nhưng sự đảm bảo về quân sự đã trở nên vô cùng quan trọng để duy trì các tuyến đường này.
Ngoại trưởng Ukraine Andriy Sebiga tuyên bố: "Những gì Iran đang làm hiện nay ở eo biển Hormuz hoàn toàn giống với những gì Nga đã từng làm ở Biển Đen trong quá khứ. Vấn đề là Iran đã nghiên cứu những sai lầm của Nga và rút kinh nghiệm từ đó ."
Những điểm tương đồng giữa eo biển Hormuz và Biển Đen
Eo biển Hormuz, nơi cung cấp một phần năm lượng dầu mỏ của thế giới trước Thế chiến II, đã bị Iran phong tỏa hiệu quả bằng các biện pháp bất đối xứng như máy bay không người lái, tên lửa và tàu cao tốc nhỏ. Iran nhất quyết thu phí đi lại đối với các tàu từ các nước không thân thiện và đang cố gắng ngăn chặn một số tàu vào Vịnh Ba Tư.
Đại diện cấp cao của EU về Ngoại giao và Chính sách An ninh, Kaya Karas, đã thảo luận về khả năng nhân rộng mô hình Biển Đen tại eo biển Hormuz với Tổng thư ký Liên hợp quốc António Guterres. Tuy nhiên, các quan chức Ukraine chỉ ra rằng sự khác biệt về địa lý và năng lực quân sự khác nhau khiến việc nhân rộng trực tiếp trở nên vô cùng khó khăn. Eo biển Hormuz tương đối hẹp, và việc Iran sở hữu tên lửa chống hạm đặt trên đất liền, máy bay không người lái và các đội tàu cao tốc đông đảo làm tăng đáng kể khó khăn trong việc hộ tống tàu thuyền .
Tình thế tiến thoái lưỡng nan về chiến lược của Trump
Ông Trump đã nhiều lần kêu gọi các quốc gia khác giành lại quyền kiểm soát eo biển Hormuz từ Iran, và đăng tải trên Truth Social: "Hãy tập hợp lòng can đảm muộn màng của các bạn, đến eo biển Hormuz và giành lại nó." Ông cũng nói rằng Hoa Kỳ chỉ cần "thêm một chút thời gian" để dễ dàng mở cửa eo biển và "lấy dầu mỏ và kiếm được một khoản tiền khổng lồ."
Tuy nhiên, kinh nghiệm ở Ukraine cho thấy rằng chỉ riêng các thỏa thuận ngoại giao không thể duy trì an ninh các tuyến đường vận chuyển trong dài hạn; chúng cần được hỗ trợ bởi các đảm bảo quân sự liên tục. Điều này mang lại một bài học quan trọng cho chính quyền Trump, vốn đang tìm cách nhanh chóng chấm dứt chiến tranh và không muốn điều động quân bộ .
Cảnh báo của Zelensky
Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy tuyên bố rằng các quốc gia vùng Vịnh muốn học hỏi kinh nghiệm của Ukraine trong việc phát triển hành lang Biển Đen, nhưng Kyiv không trực tiếp tham gia vào các nỗ lực liên quan đến eo biển Hormuz. Ông nhấn mạnh: "Các bạn còn nhớ việc đàm phán với Nga – chúng ta đã đạt được thỏa thuận, dỡ bỏ lệnh phong tỏa, thỏa thuận đó có hiệu lực trong một năm, rồi sau đó hết hạn. Vì vậy, vấn đề không chỉ là dỡ bỏ lệnh phong tỏa, mà là duy trì hiện trạng, thiết lập các quy tắc và đảm bảo các biện pháp bảo vệ được thực hiện ."
Yuri Vaskov, cựu Thứ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng Ukraine, chỉ ra rằng trong giai đoạn đầu của cuộc xung đột, Ukraine đã sử dụng các tuyến đường bộ và các cảng sông nội địa như một biện pháp dự phòng, nhưng cuối cùng vẫn phải dựa vào vũ lực để đảm bảo xuất khẩu đường biển.
Tóm tắt của biên tập viên
Những thành công và thất bại của Thỏa thuận Lương thực Biển Đen giữa Ukraine mang lại những bài học quan trọng cho chính quyền Trump trong việc xử lý vấn đề eo biển Hormuz: trong khi đàm phán ngoại giao có thể tạm thời thông suốt tuyến đường, việc duy trì sự thông suốt lâu dài đòi hỏi phải sử dụng các biện pháp quân sự để thay đổi cán cân quyền lực . Iran, học hỏi từ kinh nghiệm của Nga, đã áp dụng các chiến thuật chiến tranh bất đối xứng, khiến các hoạt động hộ tống đơn giản trở nên vô cùng khó khăn.
Ông Trump muốn nhanh chóng kết thúc chiến tranh và mở lại eo biển, nhưng trường hợp Ukraine phá vỡ lệnh phong tỏa bằng tàu không người lái cho thấy rằng chỉ riêng ngoại giao hay hành động quân sự ngắn hạn là không đủ để giải quyết triệt để vấn đề, và hỗ trợ quân sự lâu dài có thể trở thành cốt lõi của giải pháp cuối cùng.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Vì sao Hiệp định Lương thực Biển Đen cuối cùng lại thất bại?
A: Thỏa thuận năm 2022, do Liên Hợp Quốc làm trung gian, đã tạm thời khôi phục xuất khẩu ngũ cốc của Ukraine. Tuy nhiên, Nga liên tục trì hoãn việc kiểm tra và từ chối gia hạn thỏa thuận vào năm 2023, khiến xuất khẩu đường biển lại bị gián đoạn. Việc thiếu cơ quan giám sát bên ngoài để đảm bảo an toàn cho tàu thuyền là nguyên nhân cốt lõi dẫn đến thất bại của thỏa thuận. Cuối cùng, Ukraine đã buộc hạm đội Nga phải rút lui thông qua các hoạt động của tàu mặt nước không người lái.
Hỏi: Ukraine có thể sử dụng vũ lực như thế nào để khôi phục các tuyến đường vận chuyển hàng hải ở Biển Đen?
A: Năm 2024, các tàu mặt nước không người lái của Ukraine đã tiến hành các cuộc tấn công chính xác nhằm vào Hạm đội Biển Đen của Nga, phá hủy hoặc làm hư hại một phần năm số tàu của hạm đội này và buộc Hải quân Nga phải rút khỏi các tuyến đường vận chuyển. Sau đó, xuất khẩu nông sản đã phục hồi nhanh chóng, với tổng khối lượng hàng hóa thông qua các cảng đạt 97,2 triệu tấn vào năm 2024, gần bằng mức trước xung đột, và khoảng 90% sản phẩm nông nghiệp được xuất khẩu bằng đường biển.
Hỏi: Những điểm khác biệt chính giữa eo biển Hormuz và Biển Đen là gì?
A: Eo biển Hormuz vận chuyển 20% lượng dầu mỏ toàn cầu, khiến nó quan trọng hơn nhiều so với tuyến đường cung cấp lương thực qua Biển Đen. Eo biển này cũng tương đối hẹp, cho phép Iran tiến hành các cuộc tấn công bất đối xứng bằng tên lửa chống hạm đặt trên đất liền, máy bay không người lái và các đoàn tàu cao tốc, khiến việc hộ tống tàu thuyền trở nên khó khăn hơn nhiều so với ở Biển Đen. Sự khác biệt về địa lý và năng lực quân sự càng làm phức tạp thêm việc sao chép trực tiếp kinh nghiệm của Ukraine.
Hỏi: Ông Trump có thể rút ra bài học gì từ kinh nghiệm của Ukraine?
A: Ông Trump muốn nhanh chóng mở lại eo biển mà không cần điều động quân bộ, nhưng trường hợp Ukraine cho thấy các thỏa thuận ngoại giao rất khó duy trì lâu dài và cần được hỗ trợ bởi các đảm bảo quân sự liên tục. Chỉ đơn thuần kêu gọi các đồng minh chiếm giữ eo biển hoặc tiến hành các cuộc tấn công ngắn hạn có thể là không đủ; cần có các biện pháp bảo vệ dài hạn để ngăn Iran tái phong tỏa khu vực.
Hỏi: Kinh nghiệm này có ý nghĩa thực tiễn như thế nào đối với thị trường năng lượng toàn cầu hiện nay?
A: Tình trạng tắc nghẽn giao thông ở eo biển Hormuz đã dẫn đến giá dầu tăng cao và thiếu hụt nguồn cung. Nếu không thể mở lại giao thông bằng vũ lực hoặc các đảm bảo mạnh mẽ, các nỗ lực ngoại giao có thể lặp lại những sai lầm của Hiệp định Biển Đen. Nền kinh tế toàn cầu, đặc biệt là các nước nhập khẩu năng lượng ở châu Á và châu Âu, sẽ tiếp tục đối mặt với giá dầu cao và áp lực lên chuỗi cung ứng cho đến khi vấn đề kiểm soát eo biển được giải quyết triệt để.
(Biểu đồ giá dầu thô hàng ngày của Mỹ, nguồn: FX678)
Vào lúc 10 giờ 31 phút giờ Bắc Kinh, giá dầu thô tương lai của Mỹ đang giao dịch ở mức 115,07 đô la Mỹ/thùng.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
