Vào thứ Tư (phiên giao dịch Á-Âu), giá dầu quốc tế giảm suốt cả ngày do căng thẳng địa chính trị giữa Mỹ và Iran tiếp tục leo thang, với những tuyên bố từ cả hai phía ảnh hưởng đến thị trường dầu thô. Hiện tại, giá dầu quốc tế đã giảm hơn 2%.

Tổng thống Mỹ Trump hôm thứ Ba đã nói rõ rằng nếu Iran từ chối ký kết thỏa thuận hòa bình, Mỹ có thể phát động một cuộc tấn công quân sự trong vòng hai đến ba ngày tới;

Phó Tổng thống Vance cũng nhấn mạnh rằng hành động quân sự của Mỹ chống lại Iraq vẫn "sẵn sàng khởi động" và có thể tiếp tục tấn công bất cứ lúc nào.

Tuy nhiên, như đã nhiều lần đề cập trong các bài báo trước, khả năng Mỹ và Iran nối lại xung đột là rất thấp, và giá dầu đã phản ánh kỳ vọng này của thị trường. Yếu tố chính ảnh hưởng đến giá dầu là sự phục hồi năng lực vận chuyển hàng hóa ở eo biển Đài Loan.

Ấn Độ có kế hoạch nối lại các chuyến bay thẳng và bỏ qua quy trình phê duyệt kép để đẩy nhanh việc mua dầu thô.

Là quốc gia nhập khẩu dầu thô lớn thứ ba thế giới, xu hướng vận tải biển của Ấn Độ đã trở thành tâm điểm chú ý của thị trường.

Một số nguồn tin nội bộ ngành công nghiệp tiết lộ hôm thứ Tư rằng Ấn Độ có kế hoạch đưa các tàu chở dầu rỗng vào eo biển Hormuz để hoàn tất việc mua và vận chuyển dầu thô đến các quốc gia sản xuất dầu mỏ vùng Vịnh - đây là nỗ lực đầu tiên của Ấn Độ trong việc thực hiện các hoạt động bốc dỡ dầu khí ở phía tây của trung tâm vận chuyển năng lượng này kể từ khi xung đột địa chính trị với Iran bùng nổ.

Mặc dù eo biển Hormuz đã bị phong tỏa gần 80 ngày và hoạt động vận chuyển gần như bị đình trệ, một số tuyến vận chuyển dầu thô ở vùng Vịnh vẫn tiếp tục hoạt động, một động thái có thể được cả Mỹ và Iran ngầm chấp thuận.

Về mặt thực tiễn, hạm đội Ấn Độ cần vượt qua hai trở ngại: thứ nhất, xin phép Mỹ để đi qua khu vực bị phong tỏa ở Vịnh Oman, và sau đó xin phép Iran trước khi có thể đến các cảng xuất khẩu dọc theo Vịnh Ba Tư.

Trước đây, mặc dù Ấn Độ đã mở rộng các kênh nhập khẩu dầu khí ra ngoài tuyến đường eo biển Hormuz, nhưng vẫn còn những hạn chế như chi phí cao và chu trình hậu cần dài. Việc nối lại các chuyến bay thẳng rất quan trọng để giảm chi phí nhập khẩu, nhưng quan trọng hơn, nó cho thấy cơ chế mới để vận chuyển hàng hóa qua eo biển này hiện đã khả dụng.

Những thay đổi thường xuyên trong lưu lượng giao thông hàng không giữa nhiều quốc gia cho thấy năng lực vận tải xuyên eo biển chỉ được cải thiện ở mức độ nhỏ.

Việc nối lại các dịch vụ vận tải biển ở nhiều quốc gia càng khẳng định sự phục hồi năng lực vận tải biển tại eo biển Hormuz.

Hàn Quốc đã xác nhận rằng một tàu chở dầu chở 2 triệu thùng dầu thô đã an toàn đi qua eo biển Hormuz sau khi phối hợp với Iran. Ngoại trưởng Hàn Quốc cho biết tàu đang hoàn tất các thủ tục hàng hải còn lại một cách cẩn thận.

Dữ liệu giám sát từ các công ty vận tải biển của Anh phản ánh trực tiếp hơn xu hướng phục hồi: Tờ Lloyd's Daily Ship dẫn dữ liệu ngày 19 cho biết 54 tàu đã đi qua eo biển từ ngày 11 đến 17 tháng 5, gấp hơn hai lần so với 25 tàu của tuần trước. Trong số đó, một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng thuộc Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi của UAE đã vào Vịnh với Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS) bị tắt. Thống kê từ Wenward Maritime Analysis cho thấy...

Ngày 18 tháng 5, tổng cộng 19 tàu thuyền đã đi qua khu vực này, bao gồm các tàu chở hàng từ Ấn Độ và Sri Lanka vào khu vực, và 5 tàu từ Iran rời khỏi khu vực.

Ngoài ra, dữ liệu từ các cơ quan cho thấy hai siêu tàu chở 6 triệu thùng dầu thô Trung Đông đã rời eo biển vào thứ Tư, và một tàu khác đang trên đường rời đi. Những tàu chở dầu này đã chờ đợi ở Vịnh Ba Tư hơn hai tháng.

Iran tăng cường kiểm soát đường thủy, và một mô hình giao thông hàng không mới theo kiểu "tham vấn + tuân thủ" đang dần hình thành.

Iran đồng thời siết chặt kiểm soát các tuyến đường thủy, buộc các nước khác phải áp dụng các quy tắc hàng hải mới.

Hãng thông tấn Tasnim của Iran đưa tin rằng Iran đã công bố đoạn video ghi lại cảnh máy bay không người lái nhắm mục tiêu vào các tàu chở dầu mà không có sự phối hợp trước đó, và tuyên bố rằng các tàu chở dầu bất hợp pháp và lẩn trốn ở cửa eo biển Hormuz đã bị phát hiện và trừng phạt.

Biện pháp kiểm soát này, kết hợp với việc thực hiện tham vấn đa quốc gia về giao thông hàng không, đã hình thành nên mô hình giao thông hàng không mới "tham vấn song phương + tuân thủ quy định".

Mặc dù Hoa Kỳ vẫn tiếp tục áp đặt lệnh phong tỏa đối với các tàu ra vào các cảng của Iran, nhưng năng lực vận chuyển hàng hóa qua eo biển đã được cải thiện đáng kể, và áp lực lên chuỗi cung ứng dầu thô toàn cầu đã giảm bớt phần nào.

Lượng hàng tồn kho tiếp tục giảm mạnh hơn dự kiến, tạo nền tảng vững chắc cho các chỉ số cơ bản.

Dữ liệu tồn kho tốt hơn dự kiến đã tạo nền tảng vững chắc cho giá dầu.

Dữ liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Dầu khí Mỹ (API) công bố hôm thứ Ba cho thấy lượng tồn kho dầu thô của Mỹ đã giảm ròng 9,1 triệu thùng trong tuần kết thúc ngày 15 tháng 5, cao hơn đáng kể so với dự báo của thị trường là 3,4 triệu thùng, và sau khi giảm 2,18 triệu thùng trong tuần trước đó.

Việc lượng tồn kho liên tục giảm mạnh phản ánh tình trạng cung cầu dầu thô khan hiếm, và thị trường đang chờ đợi thêm thông tin từ dữ liệu tồn kho chính thức của Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA) vào tối thứ Tư.

Tóm tắt và phân tích kỹ thuật:

Thị trường vẫn đang tập trung vào điều kiện giao thông qua eo biển Hormuz, xem nhẹ những tuyên bố về lập trường cứng rắn từ cả Mỹ và Iran, trong khi sự sụt giảm lượng hàng tồn kho phù hợp với kỳ vọng của thị trường.

Như tôi đã viết trong các bài báo trước, giá dầu thô trung bình đang tăng dần. Tuy nhiên, nếu sự tăng giá này do các rủi ro địa chính trị gây ra, chẳng hạn như những tuyên bố hung hăng từ Mỹ và Iran, thì rất có thể đó chỉ là một đỉnh điểm cảm xúc, bởi vì cuối cùng, câu chuyện "kêu gọi sói kêu" sẽ diễn ra, khiến thị trường hoảng loạn.

Xét về mặt kỹ thuật, giá dầu Brent tiếp tục xu hướng tăng, hiện được hỗ trợ bởi đường trung bình động 5 ngày và quanh mức 106,43, đây là mức thoái lui Fibonacci 0,786 của đợt tăng giá này.


(Biểu đồ giá dầu thô Brent kỳ hạn hàng ngày, nguồn:)

Vào lúc 21:10 giờ Bắc Kinh, giá dầu thô Brent giao dịch ở mức 108,22 USD/thùng.