Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran tăng cường kiểm soát eo biển Hormuz! Giá dầu thô WTI giảm xuống dưới 70 USD; cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm rủi ro có thể tăng trở lại.
2026-06-25 14:12:33
Vào thứ Năm (ngày 25 tháng 6), trong giờ giao dịch châu Á, giá dầu thô tương lai của Mỹ đã giảm hơn 1%, hiện đang giao dịch dưới mức 69,50 đô la mỗi thùng.
Trong khi giá dầu đang chịu áp lực do nguồn cung được cải thiện, những diễn biến mới nhất lại đến từ Iran.
Ngày 25 tháng 6, Hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đã đưa ra một tuyên bố trên mạng xã hội, yêu cầu rõ ràng tất cả các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz phải phối hợp trước với Hải quân Vệ binh Cách mạng. Động thái mới nhất này càng làm trầm trọng thêm sự bất ổn xung quanh việc vận chuyển năng lượng toàn cầu.
Tuyên bố của Hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran nhấn mạnh rằng các tàu vi phạm "sẽ bị xử lý" và kịch liệt phản đối các tuyến đường mới được một số cơ quan đơn phương công bố, gọi đó là không thể chấp nhận được và cực kỳ nguy hiểm.
Tuyên bố này nêu rõ rằng việc đi qua eo biển Hormuz chỉ được phép thông qua các tuyến đường do Iran công bố, và bất kỳ tàu thuyền nào đi chệch khỏi các tuyến đường này đều bị cấm. Động thái này, thông qua yêu cầu phối hợp bắt buộc với Kênh 16, trên thực tế trao cho Iran quyền kiểm soát thông tin và quyền đồng ý đối với tất cả các tàu thuyền đi qua, cung cấp cho hải quân cơ sở pháp lý để chặn bắt, lên tàu hoặc tịch thu các tàu không tuân thủ.
Yêu cầu này làm leo thang lập trường về vấn đề quá cảnh qua eo biển Hormuz và tạo ra căng thẳng tiềm tàng với điều khoản "đi lại tự do và an toàn" trong thỏa thuận hòa bình ban đầu giữa Mỹ và Iran.
Các chuyên gia trong ngành vận tải biển phân tích rằng, dù động thái của Iran là phản ứng trước các tuyến đường vận chuyển thay thế do Mỹ hoặc các nước vùng Vịnh đề xuất, hay là một cuộc tấn công phủ đầu để bảo vệ chủ quyền trước khi eo biển được mở cửa hoàn toàn, thì nó cũng sẽ làm tăng chi phí tuân thủ và những lo ngại về an ninh đối với các chủ tàu.
Mặc dù hoạt động hàng hải trong eo biển đã dần được nối lại, nhưng các quy định mới có thể làm phức tạp thêm quy trình vận chuyển, khiến một số chủ tàu phải chờ hướng dẫn rõ ràng hơn hoặc chọn các tuyến đường thay thế. Với khoảng một phần năm lượng dầu vận chuyển toàn cầu phụ thuộc vào eo biển này, bất kỳ trở ngại hành chính bổ sung nào cũng có thể làm gia tăng tính dễ tổn thương của chuỗi cung ứng.
Dữ liệu vận chuyển mới nhất cho thấy giá cước vận chuyển giao ngay của tàu chở dầu VLCC đã phục hồi nhẹ. Mặc dù phí bảo hiểm rủi ro xung đột đã giảm so với mức đỉnh, nhưng các biện pháp kiểm soát mới có thể đẩy mức phí bảo hiểm tăng trở lại. Thị trường đang lo ngại rộng rãi rằng nếu Iran siết chặt việc thực thi pháp luật, điều đó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian và chi phí vận chuyển dầu thô đến các nước nhập khẩu lớn ở châu Á và các nơi khác.
Nhìn chung, diễn biến này làm nổi bật những thách thức thực sự trong việc thực hiện thỏa thuận hòa bình và sẽ tiếp tục hỗ trợ tâm lý rủi ro trên thị trường năng lượng trong ngắn hạn.
Các nhà phân tích nhìn chung tin rằng yêu cầu phối hợp bắt buộc của Iran sẽ ngay lập tức đẩy phí bảo hiểm rủi ro đối với cước vận chuyển tàu chở dầu và giá dầu thô tăng cao. Chủ tàu được yêu cầu phải nộp trước thông tin về quyền sở hữu tàu, bảo hiểm, chi tiết hàng hóa và thông tin tuyến đường chính xác. Quá trình này không chỉ làm tăng chi phí thời gian mà còn có thể dẫn đến tình trạng dư thừa năng lực vận chuyển do chậm trễ trong việc phê duyệt.
Hiện tại, thị trường tàu chở dầu quốc tế đang chịu áp lực, với giá thuê tàu VLCC hàng ngày từ Trung Đông đến Đông Á vẫn ở mức cao, và chi phí bảo hiểm bổ sung dự kiến sẽ còn tăng thêm.
Dữ liệu giá dầu mới nhất cho thấy dầu thô WTI đang giao dịch quanh mức 69-70 đô la/thùng, và dầu thô Brent ở mức khoảng 72-75 đô la/thùng. Mặc dù đã giảm đáng kể so với mức đỉnh điểm của cuộc xung đột, nhưng phí rủi ro vẫn chưa hoàn toàn biến mất.
Động thái của Iran được xem là một yếu tố tiêu cực tiềm tàng đối với an ninh nguồn cung, hỗ trợ giá dầu trong ngắn hạn. Tuy nhiên, nếu cơ chế phối hợp này dẫn đến sự suy giảm hiệu quả vận chuyển thực tế, chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu có thể phải đối mặt với những căng thẳng mới, đặc biệt là khi nhu cầu cao điểm mùa hè kết hợp với mức tồn kho thấp. Các tổ chức tài chính dự đoán rằng nếu tình trạng tắc nghẽn vận chuyển qua eo biển kéo dài, đường cong giá dầu thô tương lai có thể thể hiện cấu trúc phí bảo hiểm rõ rệt hơn, đẩy chi phí năng lượng lên cao đối với người tiêu dùng cuối cùng và ảnh hưởng đến kỳ vọng lạm phát toàn cầu.
Ngược lại, sự lạc quan ban đầu xung quanh thỏa thuận đang được thay thế bằng những bất đồng về việc thực hiện trên thực tế, và các nhà đầu tư cần phải thận trọng về vai trò chi phối của các yếu tố địa chính trị trong định giá hàng hóa. Sự kiện này cũng nhắc nhở thị trường rằng an ninh của eo biển Đài Loan không chỉ là vấn đề kỹ thuật mà còn là điểm nóng của cạnh tranh địa chính trị, và bất kỳ sự tăng cường kiểm soát đơn phương nào cũng có thể gây ra phản ứng dây chuyền.
Một báo cáo gần đây của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho thấy, nhờ vào cơ sở hạ tầng thay thế đã phát triển như Cảng Fujairah và Đường ống dẫn khí Tây-Đông, xuất khẩu dầu của UAE đã phục hồi gần 85% so với mức trước xung đột vào đầu tháng 6. Xuất khẩu đã tăng mạnh từ khoảng 1,9 triệu thùng mỗi ngày trong tháng 3 lên 4,3 triệu thùng mỗi ngày, một sự phục hồi thậm chí còn diễn ra trước khi thỏa thuận tạm thời giữa Mỹ và Iran được ký kết, chứng tỏ đầy đủ khả năng phục hồi của các quốc gia sản xuất dầu mỏ vùng Vịnh trong suốt cuộc khủng hoảng.
Là nhà sản xuất dầu lớn thứ bảy thế giới, UAE đã duy trì thành công nguồn cung ổn định cho các khách hàng lớn ở châu Á và các nơi khác bằng cách bỏ qua eo biển Hormuz trong các tuyến đường xuất khẩu của mình. Cảng Fujairah, với vai trò là một trung tâm quan trọng, đã chuyển hướng hiệu quả một phần nhu cầu vận chuyển dầu thô thông qua hệ thống đường ống của mình, giảm sự phụ thuộc vào một eo biển duy nhất. Chiến lược này không chỉ giúp giảm bớt lo ngại về nguồn cung toàn cầu mà còn cung cấp kinh nghiệm quý báu cho các quốc gia vùng Vịnh khác.
Dữ liệu của IEA cho thấy việc sử dụng các tuyến đường thay thế đã giảm đáng kể tác động tiềm tàng của việc Iran leo thang kiểm soát, giúp ổn định kỳ vọng về giá dầu quốc tế.
Tuy nhiên, eo biển vẫn là tuyến đường giao thông quan trọng, và việc khôi phục hoàn toàn vẫn phụ thuộc vào tiến triển ngoại giao. Câu chuyện thành công của UAE nhấn mạnh tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng giao thông đa dạng; trong bối cảnh địa chính trị hiện nay, đầu tư vào đường ống dẫn dầu và xây dựng cảng đã trở thành biện pháp then chốt để các quốc gia sản xuất dầu mỏ tăng cường khả năng phục hồi của mình.
Về lâu dài, nếu nhiều quốc gia khác noi theo, mô hình của UAE có thể làm giảm sự phụ thuộc mong manh của thị trường năng lượng toàn cầu vào eo biển Hormuz. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, những yêu cầu mới của Iran vẫn tiềm ẩn nhiều bất trắc, và thị trường cần liên tục theo dõi dòng chảy xuất khẩu thực tế và biến động giá dầu.
Mặc dù việc Iran siết chặt kiểm soát eo biển Hormuz nằm trong khuôn khổ thỏa thuận hòa bình, việc thực hiện trên thực tế có thể làm chậm quá trình phục hồi nguồn cung năng lượng toàn cầu và làm tăng chi phí vận chuyển. Các tuyến đường thay thế do các quốc gia như UAE cung cấp đóng vai trò như một vùng đệm hiệu quả, nhưng nhìn chung vẫn còn nhiều bất ổn. Xu hướng giá dầu trong trung và dài hạn phụ thuộc vào hiệu quả của sự phối hợp ngoại giao và mức độ thực hiện thỏa thuận; các nhà đầu tư cần thận trọng trước tác động tiềm tàng của những biến động địa chính trị đối với chuỗi cung ứng năng lượng.
Câu 1: Các yêu cầu phối hợp mới cụ thể đối với Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran là gì?
A: Iran yêu cầu các tàu phải phối hợp trước với Hải quân Vệ binh Cách mạng thông qua Kênh 16, cung cấp thông tin như lộ trình của họ, và chỉ cho phép đi qua các tuyến đường do Iran công bố. Vi phạm sẽ bị chặn bắt hoặc chịu phạt, điều này củng cố quyền kiểm soát trên thực tế của Iran đối với eo biển, bất chấp điều khoản về tự do đi lại trong thỏa thuận hòa bình.
Câu 2: Yêu cầu này sẽ tác động như thế nào đến giá cước vận chuyển tàu chở dầu và giá dầu?
A: Các nhà phân tích tin rằng điều này sẽ trực tiếp đẩy giá bảo hiểm, phí thuê tàu và phí bảo hiểm rủi ro tăng cao. Chủ tàu có thể giảm lưu lượng vận chuyển do chi phí tuân thủ và lo ngại về an toàn, từ đó hỗ trợ giá dầu trong ngắn hạn. Mặc dù giá dầu đã giảm so với mức đỉnh điểm của cuộc xung đột, các quy định mới có thể làm bùng phát lại sự biến động và làm tăng chi phí vận chuyển năng lượng toàn cầu.
Câu 3: Những động cơ và bối cảnh tiềm tàng nào có thể đứng sau động thái của Iran?
A: Đây có thể là phản ứng trước các tuyến đường vận chuyển thay thế hoặc nỗ lực duy trì chủ quyền trong việc thực thi thỏa thuận. Tuyên bố này nhắm vào các tuyến đường vận chuyển mới không được phối hợp, nhấn mạnh việc Iran không muốn từ bỏ ảnh hưởng của mình đối với eo biển, điều này có khả năng mâu thuẫn với điều khoản "quyền đi lại tự do và an toàn" trong thỏa thuận Mỹ-Iran.
Câu 4: Quá trình phục hồi xuất khẩu dầu mỏ của UAE đang diễn ra như thế nào?
A: Theo dữ liệu của IEA, xuất khẩu của UAE đã phục hồi từ khoảng 1,9 triệu thùng mỗi ngày trong tháng 3 lên 4,3 triệu thùng mỗi ngày vào đầu tháng 6, đạt gần 85% mức trước chiến tranh. Việc dựa vào các tuyến đường thay thế để tránh eo biển Hormuz, chẳng hạn như cảng Fujairah và các đường ống dẫn dầu, cho thấy khả năng phục hồi của cơ sở hạ tầng các quốc gia vùng Vịnh và giúp ổn định nguồn cung toàn cầu.
Câu 5: Sự kiện này có ý nghĩa tổng thể như thế nào đối với triển vọng thị trường năng lượng toàn cầu?
A: Lập trường cứng rắn của Iran làm gia tăng sự không chắc chắn về việc thực hiện thỏa thuận, điều này là một tín hiệu tích cực ngắn hạn đối với phí bảo hiểm rủi ro giá dầu; việc UAE nối lại vai trò cung cấp nguồn cung dự trữ giúp giảm bớt lo ngại về nguồn cung. Tuy nhiên, nếu các biện pháp kiểm soát leo thang, điều đó có thể làm chậm quá trình phục hồi hoàn toàn và đẩy áp lực lạm phát lên cao. Thị trường cần chú ý đến các diễn biến ngoại giao tiếp theo, lưu lượng giao thông thực tế tại eo biển Hormuz và động thái của OPEC+. Về lâu dài, điều đó phụ thuộc vào sự ổn định địa chính trị và việc mở rộng các tuyến đường thay thế.
(Biểu đồ giá dầu thô tương lai của Mỹ hàng ngày, nguồn: FX678)
Vào lúc 14:12 giờ Bắc Kinh ngày 25 tháng 6, giá dầu thô tương lai của Mỹ đang giao dịch ở mức 69,41 đô la Mỹ/thùng.
Trong khi giá dầu đang chịu áp lực do nguồn cung được cải thiện, những diễn biến mới nhất lại đến từ Iran.
Ngày 25 tháng 6, Hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đã đưa ra một tuyên bố trên mạng xã hội, yêu cầu rõ ràng tất cả các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz phải phối hợp trước với Hải quân Vệ binh Cách mạng. Động thái mới nhất này càng làm trầm trọng thêm sự bất ổn xung quanh việc vận chuyển năng lượng toàn cầu.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran tăng cường phối hợp và kiểm soát eo biển Hormuz.
Tuyên bố của Hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran nhấn mạnh rằng các tàu vi phạm "sẽ bị xử lý" và kịch liệt phản đối các tuyến đường mới được một số cơ quan đơn phương công bố, gọi đó là không thể chấp nhận được và cực kỳ nguy hiểm.
Tuyên bố này nêu rõ rằng việc đi qua eo biển Hormuz chỉ được phép thông qua các tuyến đường do Iran công bố, và bất kỳ tàu thuyền nào đi chệch khỏi các tuyến đường này đều bị cấm. Động thái này, thông qua yêu cầu phối hợp bắt buộc với Kênh 16, trên thực tế trao cho Iran quyền kiểm soát thông tin và quyền đồng ý đối với tất cả các tàu thuyền đi qua, cung cấp cho hải quân cơ sở pháp lý để chặn bắt, lên tàu hoặc tịch thu các tàu không tuân thủ.
Yêu cầu này làm leo thang lập trường về vấn đề quá cảnh qua eo biển Hormuz và tạo ra căng thẳng tiềm tàng với điều khoản "đi lại tự do và an toàn" trong thỏa thuận hòa bình ban đầu giữa Mỹ và Iran.
Các chuyên gia trong ngành vận tải biển phân tích rằng, dù động thái của Iran là phản ứng trước các tuyến đường vận chuyển thay thế do Mỹ hoặc các nước vùng Vịnh đề xuất, hay là một cuộc tấn công phủ đầu để bảo vệ chủ quyền trước khi eo biển được mở cửa hoàn toàn, thì nó cũng sẽ làm tăng chi phí tuân thủ và những lo ngại về an ninh đối với các chủ tàu.
Mặc dù hoạt động hàng hải trong eo biển đã dần được nối lại, nhưng các quy định mới có thể làm phức tạp thêm quy trình vận chuyển, khiến một số chủ tàu phải chờ hướng dẫn rõ ràng hơn hoặc chọn các tuyến đường thay thế. Với khoảng một phần năm lượng dầu vận chuyển toàn cầu phụ thuộc vào eo biển này, bất kỳ trở ngại hành chính bổ sung nào cũng có thể làm gia tăng tính dễ tổn thương của chuỗi cung ứng.
Dữ liệu vận chuyển mới nhất cho thấy giá cước vận chuyển giao ngay của tàu chở dầu VLCC đã phục hồi nhẹ. Mặc dù phí bảo hiểm rủi ro xung đột đã giảm so với mức đỉnh, nhưng các biện pháp kiểm soát mới có thể đẩy mức phí bảo hiểm tăng trở lại. Thị trường đang lo ngại rộng rãi rằng nếu Iran siết chặt việc thực thi pháp luật, điều đó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian và chi phí vận chuyển dầu thô đến các nước nhập khẩu lớn ở châu Á và các nơi khác.
Nhìn chung, diễn biến này làm nổi bật những thách thức thực sự trong việc thực hiện thỏa thuận hòa bình và sẽ tiếp tục hỗ trợ tâm lý rủi ro trên thị trường năng lượng trong ngắn hạn.
Các nhà phân tích cảnh báo về sự gia tăng đáng kể phí bảo hiểm rủi ro giá cước vận chuyển và giá dầu.
Các nhà phân tích nhìn chung tin rằng yêu cầu phối hợp bắt buộc của Iran sẽ ngay lập tức đẩy phí bảo hiểm rủi ro đối với cước vận chuyển tàu chở dầu và giá dầu thô tăng cao. Chủ tàu được yêu cầu phải nộp trước thông tin về quyền sở hữu tàu, bảo hiểm, chi tiết hàng hóa và thông tin tuyến đường chính xác. Quá trình này không chỉ làm tăng chi phí thời gian mà còn có thể dẫn đến tình trạng dư thừa năng lực vận chuyển do chậm trễ trong việc phê duyệt.
Hiện tại, thị trường tàu chở dầu quốc tế đang chịu áp lực, với giá thuê tàu VLCC hàng ngày từ Trung Đông đến Đông Á vẫn ở mức cao, và chi phí bảo hiểm bổ sung dự kiến sẽ còn tăng thêm.
Dữ liệu giá dầu mới nhất cho thấy dầu thô WTI đang giao dịch quanh mức 69-70 đô la/thùng, và dầu thô Brent ở mức khoảng 72-75 đô la/thùng. Mặc dù đã giảm đáng kể so với mức đỉnh điểm của cuộc xung đột, nhưng phí rủi ro vẫn chưa hoàn toàn biến mất.
Động thái của Iran được xem là một yếu tố tiêu cực tiềm tàng đối với an ninh nguồn cung, hỗ trợ giá dầu trong ngắn hạn. Tuy nhiên, nếu cơ chế phối hợp này dẫn đến sự suy giảm hiệu quả vận chuyển thực tế, chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu có thể phải đối mặt với những căng thẳng mới, đặc biệt là khi nhu cầu cao điểm mùa hè kết hợp với mức tồn kho thấp. Các tổ chức tài chính dự đoán rằng nếu tình trạng tắc nghẽn vận chuyển qua eo biển kéo dài, đường cong giá dầu thô tương lai có thể thể hiện cấu trúc phí bảo hiểm rõ rệt hơn, đẩy chi phí năng lượng lên cao đối với người tiêu dùng cuối cùng và ảnh hưởng đến kỳ vọng lạm phát toàn cầu.
Ngược lại, sự lạc quan ban đầu xung quanh thỏa thuận đang được thay thế bằng những bất đồng về việc thực hiện trên thực tế, và các nhà đầu tư cần phải thận trọng về vai trò chi phối của các yếu tố địa chính trị trong định giá hàng hóa. Sự kiện này cũng nhắc nhở thị trường rằng an ninh của eo biển Đài Loan không chỉ là vấn đề kỹ thuật mà còn là điểm nóng của cạnh tranh địa chính trị, và bất kỳ sự tăng cường kiểm soát đơn phương nào cũng có thể gây ra phản ứng dây chuyền.
Các tuyến đường vận chuyển thay thế ở UAE đã giúp xuất khẩu dầu mỏ phục hồi nhanh chóng.
Một báo cáo gần đây của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho thấy, nhờ vào cơ sở hạ tầng thay thế đã phát triển như Cảng Fujairah và Đường ống dẫn khí Tây-Đông, xuất khẩu dầu của UAE đã phục hồi gần 85% so với mức trước xung đột vào đầu tháng 6. Xuất khẩu đã tăng mạnh từ khoảng 1,9 triệu thùng mỗi ngày trong tháng 3 lên 4,3 triệu thùng mỗi ngày, một sự phục hồi thậm chí còn diễn ra trước khi thỏa thuận tạm thời giữa Mỹ và Iran được ký kết, chứng tỏ đầy đủ khả năng phục hồi của các quốc gia sản xuất dầu mỏ vùng Vịnh trong suốt cuộc khủng hoảng.
Là nhà sản xuất dầu lớn thứ bảy thế giới, UAE đã duy trì thành công nguồn cung ổn định cho các khách hàng lớn ở châu Á và các nơi khác bằng cách bỏ qua eo biển Hormuz trong các tuyến đường xuất khẩu của mình. Cảng Fujairah, với vai trò là một trung tâm quan trọng, đã chuyển hướng hiệu quả một phần nhu cầu vận chuyển dầu thô thông qua hệ thống đường ống của mình, giảm sự phụ thuộc vào một eo biển duy nhất. Chiến lược này không chỉ giúp giảm bớt lo ngại về nguồn cung toàn cầu mà còn cung cấp kinh nghiệm quý báu cho các quốc gia vùng Vịnh khác.
Dữ liệu của IEA cho thấy việc sử dụng các tuyến đường thay thế đã giảm đáng kể tác động tiềm tàng của việc Iran leo thang kiểm soát, giúp ổn định kỳ vọng về giá dầu quốc tế.
Tuy nhiên, eo biển vẫn là tuyến đường giao thông quan trọng, và việc khôi phục hoàn toàn vẫn phụ thuộc vào tiến triển ngoại giao. Câu chuyện thành công của UAE nhấn mạnh tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng giao thông đa dạng; trong bối cảnh địa chính trị hiện nay, đầu tư vào đường ống dẫn dầu và xây dựng cảng đã trở thành biện pháp then chốt để các quốc gia sản xuất dầu mỏ tăng cường khả năng phục hồi của mình.
Về lâu dài, nếu nhiều quốc gia khác noi theo, mô hình của UAE có thể làm giảm sự phụ thuộc mong manh của thị trường năng lượng toàn cầu vào eo biển Hormuz. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, những yêu cầu mới của Iran vẫn tiềm ẩn nhiều bất trắc, và thị trường cần liên tục theo dõi dòng chảy xuất khẩu thực tế và biến động giá dầu.
Tóm tắt của biên tập viên
Mặc dù việc Iran siết chặt kiểm soát eo biển Hormuz nằm trong khuôn khổ thỏa thuận hòa bình, việc thực hiện trên thực tế có thể làm chậm quá trình phục hồi nguồn cung năng lượng toàn cầu và làm tăng chi phí vận chuyển. Các tuyến đường thay thế do các quốc gia như UAE cung cấp đóng vai trò như một vùng đệm hiệu quả, nhưng nhìn chung vẫn còn nhiều bất ổn. Xu hướng giá dầu trong trung và dài hạn phụ thuộc vào hiệu quả của sự phối hợp ngoại giao và mức độ thực hiện thỏa thuận; các nhà đầu tư cần thận trọng trước tác động tiềm tàng của những biến động địa chính trị đối với chuỗi cung ứng năng lượng.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Các yêu cầu phối hợp mới cụ thể đối với Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran là gì?
A: Iran yêu cầu các tàu phải phối hợp trước với Hải quân Vệ binh Cách mạng thông qua Kênh 16, cung cấp thông tin như lộ trình của họ, và chỉ cho phép đi qua các tuyến đường do Iran công bố. Vi phạm sẽ bị chặn bắt hoặc chịu phạt, điều này củng cố quyền kiểm soát trên thực tế của Iran đối với eo biển, bất chấp điều khoản về tự do đi lại trong thỏa thuận hòa bình.
Câu 2: Yêu cầu này sẽ tác động như thế nào đến giá cước vận chuyển tàu chở dầu và giá dầu?
A: Các nhà phân tích tin rằng điều này sẽ trực tiếp đẩy giá bảo hiểm, phí thuê tàu và phí bảo hiểm rủi ro tăng cao. Chủ tàu có thể giảm lưu lượng vận chuyển do chi phí tuân thủ và lo ngại về an toàn, từ đó hỗ trợ giá dầu trong ngắn hạn. Mặc dù giá dầu đã giảm so với mức đỉnh điểm của cuộc xung đột, các quy định mới có thể làm bùng phát lại sự biến động và làm tăng chi phí vận chuyển năng lượng toàn cầu.
Câu 3: Những động cơ và bối cảnh tiềm tàng nào có thể đứng sau động thái của Iran?
A: Đây có thể là phản ứng trước các tuyến đường vận chuyển thay thế hoặc nỗ lực duy trì chủ quyền trong việc thực thi thỏa thuận. Tuyên bố này nhắm vào các tuyến đường vận chuyển mới không được phối hợp, nhấn mạnh việc Iran không muốn từ bỏ ảnh hưởng của mình đối với eo biển, điều này có khả năng mâu thuẫn với điều khoản "quyền đi lại tự do và an toàn" trong thỏa thuận Mỹ-Iran.
Câu 4: Quá trình phục hồi xuất khẩu dầu mỏ của UAE đang diễn ra như thế nào?
A: Theo dữ liệu của IEA, xuất khẩu của UAE đã phục hồi từ khoảng 1,9 triệu thùng mỗi ngày trong tháng 3 lên 4,3 triệu thùng mỗi ngày vào đầu tháng 6, đạt gần 85% mức trước chiến tranh. Việc dựa vào các tuyến đường thay thế để tránh eo biển Hormuz, chẳng hạn như cảng Fujairah và các đường ống dẫn dầu, cho thấy khả năng phục hồi của cơ sở hạ tầng các quốc gia vùng Vịnh và giúp ổn định nguồn cung toàn cầu.
Câu 5: Sự kiện này có ý nghĩa tổng thể như thế nào đối với triển vọng thị trường năng lượng toàn cầu?
A: Lập trường cứng rắn của Iran làm gia tăng sự không chắc chắn về việc thực hiện thỏa thuận, điều này là một tín hiệu tích cực ngắn hạn đối với phí bảo hiểm rủi ro giá dầu; việc UAE nối lại vai trò cung cấp nguồn cung dự trữ giúp giảm bớt lo ngại về nguồn cung. Tuy nhiên, nếu các biện pháp kiểm soát leo thang, điều đó có thể làm chậm quá trình phục hồi hoàn toàn và đẩy áp lực lạm phát lên cao. Thị trường cần chú ý đến các diễn biến ngoại giao tiếp theo, lưu lượng giao thông thực tế tại eo biển Hormuz và động thái của OPEC+. Về lâu dài, điều đó phụ thuộc vào sự ổn định địa chính trị và việc mở rộng các tuyến đường thay thế.
(Biểu đồ giá dầu thô tương lai của Mỹ hàng ngày, nguồn: FX678)
Vào lúc 14:12 giờ Bắc Kinh ngày 25 tháng 6, giá dầu thô tương lai của Mỹ đang giao dịch ở mức 69,41 đô la Mỹ/thùng.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
