一張圖：波羅的海指數因海岬型船和巴拿馬型船運費下跌而下滑
2025-08-11 21:38:15
最新數據顯示，2025年8月11日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2038 點，環比(較前值)跌0.63%，創4天最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長5次，負增長6次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1614 點，較前值跌1.28%，海岬型運費指數(BCI)報3317 點，跌0.78%，超靈便型船運價指數(BSI)報1325 點，漲0.38%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
波羅的海交易所主要海運運費指數（衡量運載幹散貨的船舶運費）週一下跌，原因是好望角型船和巴拿馬型船運費下跌。
追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌13點，至2,038點，跌幅0.6%。該指數結束了連續三個交易日的上漲勢頭。
海岬型船運價指數下跌25點，或0.8%，至3,317點，結束了連續三天的上漲勢頭。
海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其日平均收益下跌210美元，至27,506美元。
鐵礦石期貨上漲，受中國鋼廠在利潤率良好且庫存較低的情況下強勁的補貨需求支撐，但中國北方地區減產預期限制了漲幅。
在小型船舶中，超靈便型船運價指數上漲5點，至1,325點，漲幅0.4%。該指數連續第七個交易日上漲。
巴拿馬型船運價指數跌至一個月低點，下跌21點，跌幅1.3%，至1,614點。該指數跌至7月8日以來的最低水平。
巴拿馬型船舶的平均日收益下跌183美元，至14,529美元，這些船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物。
此外，Kpler和LSEG的船舶追蹤數據顯示，一艘受到美國制裁的液化天然氣(LNG)油輪已停泊在俄羅斯的北極液化天然氣2號工廠，這是今年第四艘停泊此類油輪的船隻。
波羅的海交易所主要海運運費指數（衡量運載幹散貨的船舶運費）週一下跌，原因是好望角型船和巴拿馬型船運費下跌。
追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌13點，至2,038點，跌幅0.6%。該指數結束了連續三個交易日的上漲勢頭。
海岬型船運價指數下跌25點，或0.8%，至3,317點，結束了連續三天的上漲勢頭。
海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其日平均收益下跌210美元，至27,506美元。
鐵礦石期貨上漲，受中國鋼廠在利潤率良好且庫存較低的情況下強勁的補貨需求支撐，但中國北方地區減產預期限制了漲幅。
在小型船舶中，超靈便型船運價指數上漲5點，至1,325點，漲幅0.4%。該指數連續第七個交易日上漲。
巴拿馬型船運價指數跌至一個月低點，下跌21點，跌幅1.3%，至1,614點。該指數跌至7月8日以來的最低水平。
巴拿馬型船舶的平均日收益下跌183美元，至14,529美元，這些船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物。
此外，Kpler和LSEG的船舶追蹤數據顯示，一艘受到美國制裁的液化天然氣(LNG)油輪已停泊在俄羅斯的北極液化天然氣2號工廠，這是今年第四艘停泊此類油輪的船隻。
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