一張圖：波羅的海航運因海岬型船運價下跌，結束了三天的連漲
2025-10-09 23:53:04
最新數據顯示，2025年10月9日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 1923 點，創4天最低，環比(較前值)跌2.04%，創2025年10月2日以來最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長4次，負增長7次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1730 點，較前值漲2.06%，海岬型運費指數(BCI)報2786 點，跌4.72%，超靈便型船運價指數(BSI)報1403 點，跌0.57%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表
波羅的海交易所幹散貨海運指數（用於監測運輸幹散貨商品的船舶運費）週四小幅下跌，結束了連續三天的上漲勢頭，原因是受到海岬型船運費下跌的壓力。
衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌40點，至1,923點。
海岬型船運價指數在連續四天上漲後出現下滑，下跌138點，至2,786點。
海岬型船舶通常運輸鐵礦石和煤炭等150,000噸貨物）的平均每日收益減少了1,151美元，至23,101美元。
“整體市場情緒仍指向下個月的下行修正。一旦節後市場活動平穩下來，潛在的基本面因素和一些季節性疲軟因素可能會再次對運價構成壓力，”Intermodal Shipbrokers研究主管Yiannis Parganas表示。
鐵礦石期貨週四上漲，受國慶節假期後中國鋼廠補充庫存的支撐，但利潤率和對鋼鐵貿易限制的擔憂打壓了市場情緒。
與此同時，巴拿馬型船運價指數觸及一週多以來的最高點，上漲35點，至1,730點，為9月30日以來的最高水平。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物，其平均日收入上漲316美元，至15,568美元。
在小型船舶中，超靈便型船運價指數連續第十個交易日下跌，下跌8點，至1,403點。
波羅的海交易所幹散貨海運指數（用於監測運輸幹散貨商品的船舶運費）週四小幅下跌，結束了連續三天的上漲勢頭，原因是受到海岬型船運費下跌的壓力。
衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌40點，至1,923點。
海岬型船運價指數在連續四天上漲後出現下滑，下跌138點，至2,786點。
海岬型船舶通常運輸鐵礦石和煤炭等150,000噸貨物）的平均每日收益減少了1,151美元，至23,101美元。
“整體市場情緒仍指向下個月的下行修正。一旦節後市場活動平穩下來，潛在的基本面因素和一些季節性疲軟因素可能會再次對運價構成壓力，”Intermodal Shipbrokers研究主管Yiannis Parganas表示。
鐵礦石期貨週四上漲，受國慶節假期後中國鋼廠補充庫存的支撐，但利潤率和對鋼鐵貿易限制的擔憂打壓了市場情緒。
與此同時，巴拿馬型船運價指數觸及一週多以來的最高點，上漲35點，至1,730點，為9月30日以來的最高水平。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物，其平均日收入上漲316美元，至15,568美元。
在小型船舶中，超靈便型船運價指數連續第十個交易日下跌，下跌8點，至1,403點。
- 風險提示及免責條款
- 市場有風險，投資需謹慎。本文內容僅提供參考，不構成個人投資建議，也未考慮到某些用户特殊的投資目標，財務狀況或其他需要。據此投資，責任自負。
