一張圖：波羅的海指數連續下跌，海岬型與超靈便型船運價走弱
2026-01-07 23:11:49
最新數據顯示，2025年1月7日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 1776 點，創2025年7月11日以來新低水平，環比(較前值)跌2.95%，創2025年12月23日以來最大跌幅，且為連續第3天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長2次，負增長9次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1317 點，較前值漲1.00%，海岬型運費指數(BCI)報2878 點，跌4.58%，超靈便型船運價指數(BSI)報993 點，跌1.78%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
波羅的海交易所幹散貨運價指數在週三連續第三個交易日下跌，觸及五個多月以來的最低水平，主要受到海岬型船（Capesize）和巴拿馬型船（Panamax）運價走弱的拖累。該指數反映了全球運輸鐵礦石、煤炭、糧食等幹散貨商品的船舶運價變化趨勢，其持續下滑顯示當前幹散貨市場整體需求仍處於疲軟狀態。
追蹤海岬型、巴拿馬型和超靈便型船運價的綜合指數下跌54點，至1,776點，為2025年7月以來的最低值。儘管近期走勢偏弱，該指數在2025年全年仍累計上漲約88%，顯示市場在過去一年曾經歷顯著反彈。
海岬型船指數下跌138點，跌幅4.6%，至2,878點。海岬型船主要運輸鐵礦石和煤炭等大宗幹散貨，其運價下滑反映出全球主要消費地區需求尚未完全恢復。
海岬型船平均日租金下降1,259美元，至22,595美元。這類船舶通常載重約15萬噸，是幹散貨運輸市場的重要組成部分，其租金變化往往被視為全球大宗商品貿易活躍度的重要指標。
不過，鐵礦石期貨價格近期逆勢上漲，觸及數月以來的最高水平。市場情緒受到中國需求改善預期的提振，中國作為全球最大的鐵礦石消費國，其政府已承諾在2026年採取寬鬆的貨幣政策，這被認為可能刺激房地產和基礎設施建設活動，從而提升對鐵礦石的需求。
在較小噸位船舶方面，超靈便型船指數下跌18點，至993點。超靈便型船主要運輸小宗散貨，其運價下跌顯示中小規模散貨貿易同樣面臨壓力。
與此同時，巴拿馬型船指數上漲13點，漲幅1%，至1,317點，成為當天少數上漲的細分板塊。巴拿馬型船通常運輸6萬至7萬噸的煤炭或糧食，其運價回升可能與特定航線的短期需求增加有關。
巴拿馬型船平均日租金增加115美元，至11,851美元。儘管漲幅不大，但這一積極表現為整體偏弱的市場帶來了一絲支撐。
波羅的海交易所幹散貨運價指數在週三連續第三個交易日下跌，觸及五個多月以來的最低水平，主要受到海岬型船（Capesize）和巴拿馬型船（Panamax）運價走弱的拖累。該指數反映了全球運輸鐵礦石、煤炭、糧食等幹散貨商品的船舶運價變化趨勢，其持續下滑顯示當前幹散貨市場整體需求仍處於疲軟狀態。
追蹤海岬型、巴拿馬型和超靈便型船運價的綜合指數下跌54點，至1,776點，為2025年7月以來的最低值。儘管近期走勢偏弱，該指數在2025年全年仍累計上漲約88%，顯示市場在過去一年曾經歷顯著反彈。
海岬型船指數下跌138點，跌幅4.6%，至2,878點。海岬型船主要運輸鐵礦石和煤炭等大宗幹散貨，其運價下滑反映出全球主要消費地區需求尚未完全恢復。
海岬型船平均日租金下降1,259美元，至22,595美元。這類船舶通常載重約15萬噸，是幹散貨運輸市場的重要組成部分，其租金變化往往被視為全球大宗商品貿易活躍度的重要指標。
不過，鐵礦石期貨價格近期逆勢上漲，觸及數月以來的最高水平。市場情緒受到中國需求改善預期的提振，中國作為全球最大的鐵礦石消費國，其政府已承諾在2026年採取寬鬆的貨幣政策，這被認為可能刺激房地產和基礎設施建設活動，從而提升對鐵礦石的需求。
在較小噸位船舶方面，超靈便型船指數下跌18點，至993點。超靈便型船主要運輸小宗散貨，其運價下跌顯示中小規模散貨貿易同樣面臨壓力。
與此同時，巴拿馬型船指數上漲13點，漲幅1%，至1,317點，成為當天少數上漲的細分板塊。巴拿馬型船通常運輸6萬至7萬噸的煤炭或糧食，其運價回升可能與特定航線的短期需求增加有關。
巴拿馬型船平均日租金增加115美元，至11,851美元。儘管漲幅不大，但這一積極表現為整體偏弱的市場帶來了一絲支撐。
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- 市場有風險，投資需謹慎。本文內容僅提供參考，不構成個人投資建議，也未考慮到某些用户特殊的投資目標，財務狀況或其他需要。據此投資，責任自負。
