最新數據顯示，2026年4月8日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2139 點，創2026年3月4日以來新高水平，環比(較前值)漲2.10%，創2026年3月13日以來最大漲幅，且為連續第4天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長7次，負增長4次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1823 點，較前值漲1.17%，海岬型運費指數(BCI)報3220 點，漲2.29%，超靈便型船運價指數(BSI)報1261 點，漲2.44%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



受全球幹散貨運輸市場全面回暖的帶動，所有細分船舶板塊的運價均出現不同程度的上漲，波羅的海交易所幹散貨運費指數（該指數主要用於監測全球範圍內運輸幹散貨商品的船舶運價水平，是反映國際幹散貨運輸市場景氣度的核心指標）於週三順利攀升至一個多月以來的最高水平，標誌着此前階段性低迷的幹散貨航運市場迎來明顯復甦信號。

作為衡量幹散貨航運市場整體走勢的核心指標，主要波羅的海指數當日表現強勁，全天上漲44點，漲幅達到2.1%，最終收於2139點，這一數值不僅較前一交易日有顯著提升，更創下了3月5日以來的最高紀錄，凸顯出當前幹散貨運輸市場的強勁復甦勢頭。該指數主要追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大主流船舶的運費走勢，其全面上漲也意味着整個幹散貨運輸產業鏈的需求端均出現積極變化。

在各大船舶細分板塊中，海岬型船市場表現尤為突出，其對應指數當日上漲72點，漲幅約為2.3%，最終收於3220點，同樣創下了一個多月以來的新高。海岬型船舶作為幹散貨運輸市場的主力船型之一，通常負責運輸15萬噸級的大宗幹散貨，其中鐵礦石和煤炭是其主要運輸品類，此次該類型船舶指數的大幅上漲，與全球鐵礦石和煤炭運輸需求的提升密切相關。與此同時，好望角型船舶的平均每日收入也同步增長，當日上漲657美元，最終達到25702美元，船東收益水平得到顯著改善。

此次幹散貨運輸市場的回暖，與全球鐵礦石出貨量的激增有着直接關聯，主要供應商加大了鍊鋼關鍵原料鐵礦石的出貨力度，帶動了海岬型等大型船舶的運輸需求。與此同時，地緣政治局勢的緩和也為市場注入了積極因素，美國總統特朗普已同意與伊朗停火兩週，這一消息有效緩解了市場對霍爾木茲海峽航運安全的擔憂，航運風險溢價有所下降，進而推動鐵礦石期貨價格出現下跌，進一步刺激了鐵礦石的運輸需求。

除海岬型船市場外，巴拿馬型船市場也呈現穩步上漲態勢，其對應指數當日上漲21點，漲幅約為1.2%，收於1823點。巴拿馬型船舶主要承擔中等規模的幹散貨運輸任務，通常載重量在60000至70000噸之間，主要運輸煤炭、穀物等大宗商品，此次該類型船舶指數的上漲，反映出全球穀物和煤炭等品類的運輸需求也在持續回暖。伴隨指數上漲，巴拿馬型船舶的平均日收入也有所增加，當日增加189美元，達到16409美元，行業盈利水平穩步提升。

超大型散貨船市場同樣表現亮眼，其對應指數當日上漲30點，漲幅達到2.4%，最終收於1261點。超大型散貨船作為幹散貨運輸市場的重要補充，主要負責特定航線的大宗貨物運輸，其運價的上漲進一步印證了當前幹散貨運輸市場的全面復甦，也顯示出全球大宗商品貿易的活躍度正在逐步提升。業內人士表示，隨着全球主要經濟體需求的逐步恢復和地緣政治局勢的持續緩和，幹散貨運輸市場有望保持當前的復甦態勢。