Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI) đạt 2139 điểm vào ngày 8 tháng 4 năm 2026, mức cao kỷ lục kể từ ngày 4 tháng 3 năm 2026, tăng 2,10% so với tháng trước, mức tăng lớn nhất kể từ ngày 13 tháng 3 năm 2026 và đánh dấu ngày tăng thứ tư liên tiếp (bao gồm cả ngày không tăng trưởng). Nhìn vào biểu đồ ngắn hạn, 11 điểm dữ liệu BDI gần đây cho thấy: 7 lần tăng tích cực, 4 lần tăng tiêu cực và 0 lần không tăng trưởng. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Panamax (BPI) đạt 1823 điểm, tăng 1,17% so với giá trị trước đó; Chỉ số Vận tải Capesize (BCI) đạt 3220 điểm, tăng 2,29%; và Chỉ số Vận tải Supramax (BSI) đạt 1261 điểm, tăng 2,44%. Để xem biểu đồ xu hướng chi tiết 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic và ba chỉ số phụ chính của nó, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.



Nhờ sự phục hồi toàn diện của thị trường vận tải hàng rời toàn cầu, giá cước vận chuyển trên tất cả các phân khúc tàu đã tăng lên ở các mức độ khác nhau. Chỉ số Baltic Dry Index (theo dõi giá cước vận chuyển hàng rời trên toàn cầu và là một chỉ báo quan trọng về sức khỏe của thị trường vận tải hàng rời quốc tế) đã leo lên mức cao nhất trong hơn một tháng vào thứ Tư, báo hiệu sự phục hồi rõ rệt của thị trường vận tải hàng rời vốn trước đó khá trì trệ.

Là một chỉ số cốt lõi để đo lường xu hướng chung của thị trường vận tải hàng rời, chỉ số Baltic Dry Index đã hoạt động mạnh mẽ trong ngày, tăng 44 điểm, tương đương 2,1%, lên mức 2139 điểm. Con số này không chỉ thể hiện sự tăng trưởng đáng kể so với ngày giao dịch trước đó mà còn đánh dấu mức cao nhất kể từ ngày 5 tháng 3, cho thấy đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường vận tải hàng rời hiện nay. Chỉ số này chủ yếu theo dõi giá cước vận chuyển của ba loại tàu chính: Capesize, Panamax và Supramax. Sự tăng trưởng toàn diện của chỉ số này cũng báo hiệu những thay đổi tích cực về phía cầu của toàn bộ chuỗi cung ứng vận tải hàng rời.

Trong số các phân ngành đóng tàu khác nhau, thị trường tàu Capesize hoạt động đặc biệt tốt, với chỉ số tương ứng tăng 72 điểm, tương đương khoảng 2,3%, lên mức 3220 điểm, cũng đạt mức cao nhất trong hơn một tháng. Tàu Capesize, là một trong những trụ cột của thị trường vận tải hàng rời, thường vận chuyển 150.000 tấn hàng khô, với quặng sắt và than đá là những mặt hàng chính. Sự tăng trưởng đáng kể của chỉ số đối với loại tàu này có liên quan chặt chẽ đến sự gia tăng nhu cầu vận chuyển quặng sắt và than đá trên toàn cầu. Đồng thời, thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Capesize cũng tăng lên, thêm 657 đô la Mỹ, đạt mức 25.702 đô la Mỹ, dẫn đến sự cải thiện đáng kể về lợi nhuận cho chủ tàu.

Sự phục hồi gần đây của thị trường vận tải hàng rời có liên quan trực tiếp đến sự gia tăng vận chuyển quặng sắt toàn cầu. Các nhà cung cấp lớn đã tăng cường vận chuyển quặng sắt, một nguyên liệu thô quan trọng cho sản xuất thép, thúc đẩy nhu cầu đối với các tàu lớn như Capesize. Đồng thời, việc giảm bớt căng thẳng địa chính trị cũng tạo ra những yếu tố tích cực cho thị trường. Thỏa thuận ngừng bắn hai tuần giữa Tổng thống Mỹ Trump và Iran đã phần nào xoa dịu những lo ngại của thị trường về an toàn hàng hải ở eo biển Hormuz, làm giảm phí bảo hiểm rủi ro vận chuyển và do đó đẩy giá hợp đồng tương lai quặng sắt xuống, tiếp tục kích thích nhu cầu vận chuyển quặng sắt.

Bên cạnh thị trường tàu Capesize, thị trường tàu Panamax cũng cho thấy xu hướng tăng trưởng ổn định, với chỉ số tương ứng tăng 21 điểm, tương đương khoảng 1,2%, đạt 1823 điểm. Tàu Panamax chủ yếu vận chuyển hàng hóa rời khô cỡ trung bình, thường có trọng tải từ 60.000 đến 70.000 tấn, chủ yếu vận chuyển các mặt hàng như than đá và ngũ cốc. Sự tăng trưởng của chỉ số đối với loại tàu này phản ánh sự phục hồi liên tục trong nhu cầu toàn cầu về vận chuyển các mặt hàng như ngũ cốc và than đá. Cùng với sự tăng trưởng của chỉ số, doanh thu trung bình hàng ngày của tàu Panamax cũng tăng lên, tăng 189 đô la lên 16.409 đô la, cho thấy sự cải thiện ổn định về lợi nhuận của ngành.

Thị trường tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) cũng hoạt động mạnh mẽ, với chỉ số tương ứng tăng 30 điểm, tương đương 2,4%, đóng cửa ở mức 1261. Là một sự bổ sung quan trọng cho thị trường vận tải hàng rời, VLCC chủ yếu đảm nhiệm vận chuyển hàng rời trên các tuyến đường cụ thể. Sự tăng giá cước vận chuyển của chúng càng khẳng định sự phục hồi chung của thị trường vận tải hàng rời và cho thấy sự gia tăng dần dần hoạt động thương mại hàng hóa toàn cầu. Các chuyên gia trong ngành tin rằng với sự phục hồi dần dần nhu cầu từ các nền kinh tế lớn trên thế giới và việc tiếp tục giảm bớt căng thẳng địa chính trị, thị trường vận tải hàng rời dự kiến sẽ duy trì đà phục hồi hiện tại.