最新數據顯示，2026年7月9日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2910 點，創2026年6月8日以來新高水平，環比(較前值)漲1.36%，且為連續第6天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報2253 點，較前值漲0.36%，海岬型運費指數(BCI)報4569 點，漲1.99%，超靈便型船運價指數(BSI)報1700 點，漲0.83%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



近期國際幹散貨航運市場迎來全面回暖行情，各大細分船型運價同步走高，帶動核心行業基準指數持續上行。週四，波羅的海交易所發佈的幹散貨運費指數迎來顯著上漲，整體指數及各細分船型指數均同步收漲，核心的波羅的海乾散貨指數成功刷新6月8日以來的月度新高，標誌着短期幹散貨航運市場景氣度持續修復，市場供需格局迎來階段性改善。

數據顯示，綜合追蹤海岬型、巴拿馬型、超靈便型三大主流乾散貨船型運費走勢的波羅的海乾散貨指數當日上漲39點，漲幅達1.4%，最終收於2910點，創下近一個月最高點位。此次指數上漲並非單一船型帶動，而是全板塊協同走強的結果，大、中、小型幹散貨船舶運價全線攀升，徹底扭轉了前期市場局部震盪、漲跌分化的格局，行業整體復甦態勢明確。

作為市場噸位最大、對指數影響權重最高的船型，海岬型船本輪漲幅最為亮眼，成為拉動大盤上漲的核心動力。當日海岬型船指數大幅上漲89點，漲幅達到2%，收盤報4569點，同樣創下一個月新高。對應市場收益數據顯示，主營15萬噸級鐵礦石、煤炭等超大宗工業原料運輸的海岬型船舶，平均每日收入單日上漲801美元，最新日收益達到37931美元，盈利水平穩步抬升。

海岬型船運價走高，與全球鐵礦石貿易的博弈格局密切相關。當前國際鐵礦石市場呈現區間震盪態勢，市場多空因素交織博弈。一方面，澳大利亞必和必拓部分鐵礦石業務工人啓動罷工，市場擔憂礦區生產、發運節奏受阻，或將引發全球鐵礦石短期供應收緊，利好遠洋海運運輸需求；另一方面，作為全球鐵礦石核心消費國，中國當前處於傳統需求淡季，終端用鋼需求偏弱，一定程度上對沖了供應端的利好預期，使得鐵礦石價格未能單邊上漲，維持震盪運行，也讓海岬型船運價漲幅保持穩健節奏。

中型船舶市場同樣保持穩步上行態勢，支撐大盤指數穩定走高。主營6萬至7萬噸級煤炭、穀物等散貨運輸的巴拿馬型船，當日行情小幅回暖，巴拿馬型船指數上漲8點，漲幅0.4%，收於2253點。對應的巴拿馬型船舶平均日收入增加67美元，達到20276美元。相較於大型船型，巴拿馬型船運價漲幅相對温和，主要得益於全球糧食、工業煤炭貿易需求平穩釋放，歐美地區補庫需求穩步支撐航線運價，整體走勢穩健向好。

小型幹散貨船舶板塊同步跟漲，市場景氣度全面擴散。超靈便型船指數當日上漲14點，漲幅0.8%，收於1700點。該類船舶主要適配短途、小批量散貨運輸，覆蓋區域貿易、區域原料週轉等場景，其運價上漲體現出全球區域性大宗商品貿易活躍度提升，市場需求復甦覆蓋面持續擴大，幹散貨航運市場的回暖具備全面性基礎。

從行業底層邏輯來看，本輪幹散貨指數集體走高，是短期需求回暖與中長期運力格局改善共同作用的結果。當前全球幹散貨船隊手持訂單佔比處於多年低位，新增運力投放有限，市場整體運力供給偏緊，為運價上行提供了堅實支撐。而短期全球工業原料補庫、能源及糧食貿易週轉提速，進一步激活了航運市場需求，推動各船型運價同步回升。

業內分析表示，波羅的海乾散貨指數作為全球大宗商品貿易與海運景氣度的核心先行指標，此次月度新高的突破，預示着全球實物貿易需求持續修復。後續市場走勢仍將聚焦鐵礦石供應擾動、中國終端需求復甦節奏以及全球大宗商品貿易流轉情況，若需求端持續回暖，疊加運力供給偏緊的格局延續，幹散貨運價有望維持高位震盪態勢。