Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI) đạt 2910 điểm vào ngày 9 tháng 7 năm 2026, mức cao kỷ lục kể từ ngày 8 tháng 6 năm 2026, tăng 1,36% so với tháng trước, đánh dấu ngày tăng thứ sáu liên tiếp (bao gồm cả ngày không tăng trưởng). Nhìn vào biểu đồ ngắn hạn, 11 điểm dữ liệu BDI gần đây cho thấy: 6 lần tăng tích cực, 5 lần tăng tiêu cực và 0 lần tăng bằng không. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Panamax (BPI) đạt 2253 điểm, tăng 0,36% so với giá trị trước đó; Chỉ số Vận tải Capesize (BCI) đạt 4569 điểm, tăng 1,99%; và Chỉ số Vận tải Supramax (BSI) đạt 1700 điểm, tăng 0,83%. Để xem biểu đồ xu hướng chi tiết 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic và ba chỉ số phụ chính của nó, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.



Thị trường vận tải hàng rời quốc tế gần đây đã chứng kiến sự phục hồi toàn diện, với giá cước vận chuyển cho tất cả các loại tàu đều tăng đồng loạt, thúc đẩy sự tăng trưởng bền vững của các chỉ số chuẩn ngành. Hôm thứ Năm, Chỉ số Vận tải Hàng rời Baltic (BDI) đã tăng đáng kể, với cả chỉ số tổng thể và chỉ số cho từng loại tàu đều đóng cửa ở mức cao hơn. Chỉ số BDI cốt lõi đã thành công đạt mức cao nhất hàng tháng kể từ ngày 8 tháng 6, cho thấy sự phục hồi liên tục trong thị trường vận tải hàng rời ngắn hạn và sự cải thiện từng bước trong động lực cung cầu của thị trường.

Dữ liệu cho thấy Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI), theo dõi giá cước vận chuyển của ba loại tàu chở hàng khô chính—Capesize, Panamax và Supramax—đã tăng 39 điểm, tương đương 1,4%, lên mức 2910 điểm, mức cao nhất trong gần một tháng. Sự tăng trưởng này không chỉ do một loại tàu duy nhất mà là sự phục hồi đồng bộ trên toàn ngành. Giá cước vận chuyển đối với các tàu chở hàng khô cỡ lớn, trung bình và nhỏ đều tăng, hoàn toàn đảo ngược xu hướng biến động thị trường cục bộ và sự khác biệt về giá trước đây, cho thấy rõ sự phục hồi tổng thể của ngành.

Là loại tàu lớn nhất về trọng tải và có trọng số cao nhất trong chỉ số, tàu Capesize đã chứng kiến mức tăng đáng kể nhất trong đợt tăng giá này, trở thành động lực chính thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường. Chỉ số Capesize tăng vọt 89 điểm, tương đương mức tăng 2%, đóng cửa ở mức 4569 điểm, cũng là mức cao nhất trong một tháng. Dữ liệu doanh thu thị trường tương ứng cho thấy các tàu Capesize chủ yếu tham gia vận chuyển nguyên liệu thô công nghiệp siêu lớn như quặng sắt và than đá (150.000 tấn) đã ghi nhận mức tăng doanh thu trung bình hàng ngày là 801 đô la, với doanh thu hàng ngày gần nhất đạt 37.931 đô la, cho thấy sự gia tăng ổn định về lợi nhuận.

Sự gia tăng giá cước vận chuyển tàu Capesize có liên quan mật thiết đến động thái của thị trường quặng sắt toàn cầu. Hiện tại, thị trường quặng sắt quốc tế đang có xu hướng giao dịch đi ngang, với sự tương tác phức tạp giữa các yếu tố tăng và giảm giá. Một mặt, cuộc đình công của một số công nhân khai thác quặng sắt của BHP Billiton đã làm dấy lên lo ngại về sự gián đoạn sản xuất và vận chuyển, có khả năng dẫn đến tình trạng khan hiếm nguồn cung quặng sắt toàn cầu trong ngắn hạn và làm tăng nhu cầu vận tải đường biển. Mặt khác, với tư cách là một quốc gia tiêu thụ quặng sắt chủ chốt trên thế giới, Trung Quốc hiện đang trong mùa thấp điểm truyền thống, với nhu cầu thép tiêu dùng cuối cùng yếu. Điều này đã bù đắp một phần kỳ vọng tích cực về phía nguồn cung, ngăn cản giá quặng sắt tăng đơn phương và thay vào đó duy trì mô hình giao dịch đi ngang, do đó cho phép giá cước vận chuyển tàu Capesize tăng đều đặn.

Thị trường tàu cỡ trung cũng duy trì xu hướng tăng trưởng ổn định, hỗ trợ sự tăng trưởng ổn định của chỉ số thị trường chung. Tàu Panamax, chủ yếu vận chuyển hàng rời từ 60.000 đến 70.000 tấn như than đá và ngũ cốc, đã có sự phục hồi nhẹ trên thị trường trong ngày hôm đó. Chỉ số Panamax tăng 8 điểm, tương đương 0,4%, đóng cửa ở mức 2253 điểm. Doanh thu bình quân hàng ngày tương ứng của tàu Panamax tăng 67 đô la, đạt 20.276 đô la. So với các loại tàu lớn hơn, mức tăng giá cước vận chuyển Panamax tương đối vừa phải, chủ yếu do nhu cầu toàn cầu về ngũ cốc và than công nghiệp ổn định, cùng với nhu cầu bổ sung ổn định ở châu Âu và Hoa Kỳ hỗ trợ giá cước vận chuyển trên các tuyến đường, dẫn đến xu hướng tổng thể ổn định và tích cực.

Phân khúc vận tải hàng rời cỡ nhỏ cũng tăng trưởng song song, cho thấy sự phục hồi trên diện rộng của thị trường. Chỉ số Supramax tăng 14 điểm, tương đương 0,8%, đóng cửa ở mức 1700. Loại tàu này chủ yếu phù hợp cho vận chuyển hàng rời khối lượng nhỏ, quãng ngắn, phục vụ thương mại khu vực và luân chuyển nguyên vật liệu. Sự tăng giá cước vận chuyển phản ánh sự gia tăng hoạt động thương mại hàng hóa khu vực toàn cầu, sự phục hồi liên tục của nhu cầu thị trường và nền tảng toàn diện cho sự phục hồi của thị trường vận tải hàng rời.

Từ góc độ các yếu tố cơ bản của ngành, sự tăng trưởng đồng loạt gần đây của các chỉ số vận tải hàng rời là kết quả của sự kết hợp giữa sự phục hồi nhu cầu ngắn hạn và sự cải thiện năng lực vận chuyển trong trung và dài hạn. Hiện tại, số lượng đơn đặt hàng của đội tàu vận tải hàng rời toàn cầu đang ở mức thấp nhất trong nhiều năm, với việc triển khai năng lực vận chuyển mới hạn chế, dẫn đến nguồn cung thị trường tổng thể khan hiếm và tạo nền tảng vững chắc cho việc tăng giá cước vận chuyển. Hơn nữa, việc bổ sung ngắn hạn các nguyên liệu thô công nghiệp trên toàn cầu và sự tăng tốc thương mại năng lượng và thực phẩm đã kích thích hơn nữa nhu cầu thị trường vận tải biển, thúc đẩy sự phục hồi đồng bộ về giá cước vận chuyển trên tất cả các loại tàu.

Các nhà phân tích ngành cho biết Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI), một chỉ báo hàng đầu quan trọng về hoạt động thương mại và vận chuyển hàng hóa toàn cầu, đã đạt mức cao nhất trong tháng, cho thấy sự phục hồi liên tục trong nhu cầu thương mại hàng hóa vật chất toàn cầu. Xu hướng thị trường trong tương lai sẽ tiếp tục tập trung vào sự gián đoạn nguồn cung quặng sắt, tốc độ phục hồi nhu cầu của người tiêu dùng cuối cùng tại Trung Quốc và dòng chảy thương mại hàng hóa toàn cầu. Nếu nhu cầu tiếp tục phục hồi, kết hợp với tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển kéo dài, giá cước vận chuyển hàng khô dự kiến sẽ duy trì mức biến động cao.